Essai routier de la nouvelle Opel Ampera-e kilométrage augmenté de 150 km.

Le gouvernement allemand investit 300 millions d'euros dans les infrastructures

Quels sont les deux principaux problèmes qui empêchent les véhicules électriques de se banaliser pour les propriétaires de voitures ? L'anxiété liée au kilométrage est le numéro un incontesté, et les clients potentiels craignent souvent que le kilométrage disponible ne soit pas suffisant pour atteindre leur destination finale. Opel a réussi à dissiper toute inquiétude à ce sujet en dévoilant la nouvelle Ampera-e révolutionnaire au Mondial de l'Automobile de Paris ce mois-ci. Avec une autonomie de plus de 500 kilomètres (kilométrage électrique mesuré sur la base de la norme européenne NEDC - Nouveau Cycle d'Essai Européen en kilomètres - plus de 500 selon des données préliminaires), la star du salon devance son plus proche concurrent en la classe. se déplace sur les routes pendant au moins 100 km. Un autre problème clé est de savoir où vous pouvez recharger les véhicules électriques.

Comme annoncé au Mondial de l'Automobile de Paris, une charge de 30 minutes depuis une station de charge rapide de 50 kW DC ajoutera 150 kilomètres supplémentaires (moyenne mesurée sur la base des tests NEDC préliminaires) à la capacité de la batterie lithium-ion de nouvelle génération. Batterie Ampera-e. Et si de nos jours, les bornes de recharge rapide peuvent encore être considérées comme un spectacle inhabituel, alors tout changera dans un avenir pas si lointain. Le ministère fédéral allemand des transports et des infrastructures numériques a récemment annoncé que 400 stations de ravitaillement rapide seront construites le long des principales autoroutes du pays d'ici la fin de l'année civile prochaine, en collaboration avec une société de loisirs, de services et de ravitaillement en carburant. "Réservoir et croissance". En outre, le gouvernement allemand a annoncé qu'il investirait 300 millions d'euros dans les années à venir dans la création des infrastructures nécessaires, dont 5000 10 bornes de recharge rapide et 000 bornes de recharge conventionnelles 2020, qui seront installées dans les zones de loisirs autour des axes routiers, des centres commerciaux et des gymnases. et objets, gares d'autopartage et gares, aéroports et centres d'exposition jusqu'à XNUMX. Cela aidera à fournir un accès large et pratique aux options de recharge de voiture, telles que la technologie révolutionnaire Opel Ampera-e.

Parallèlement à l'Ampera-e, qui devrait prendre les routes européennes au printemps 2017, Opel a également décidé d'équiper le siège de l'entreprise de la dernière technologie de charge rapide, en installant une borne de charge CC de 50 kW et une borne de recharge semi-rapide. Centrale électrique CA 22 kW à Rüsselsheim.

"Ampera-e peut convaincre les clients qui n'ont jamais pensé à acheter un véhicule électrique que la mobilité électrique est désormais possible et réalisable grâce au fait que vous n'avez pas à vous soucier constamment de recharger la batterie", a déclaré le PDG. Le directeur du groupe Opel, le Dr Karl-Thomas Neumann, lors de la cérémonie d'ouverture des bornes de recharge rapide. "C'est une grande avancée pour l'Ampera-e. Grâce à son autonomie sensationnelle, vous pouvez rouler plusieurs jours avant de devoir l'allumer la nuit lorsque vous êtes au travail ou au magasin."

Pam Fletcher, PDG d'Ampera-e, a ajouté : "J'étais heureuse d'avoir pu conduire le nouveau modèle pendant quelques mois et d'après mon expérience au cours de cette période, la plupart des gens n'auront qu'à en charger un ou deux une fois par semaine, », a déclaré Fletcher.

En plus de la station de charge DC haute vitesse, la batterie Ampera-e 60 kWh peut également être chargée avec des chargeurs ménagers en option, également appelés chargeurs muraux 4,6 kW, conformément aux directives standard. en Allemagne pour l'installation d'un réseau électrique domestique. De plus, l'Ampera-e peut être rechargé à partir de chargeurs AC disponibles dans toute l'Europe. Dans ces stations, le véhicule peut être rechargé à partir de 3,6 kW ou 7,2 kW à partir d'un convertisseur de courant monophasé embarqué.

Avec une autonomie de plus de 500 kilomètres par NEDC (provisoire), les propriétaires n'ont presque jamais besoin de charger les batteries de 0 à 100 pour cent, d'autant plus que le kilométrage quotidien moyen est actuellement de 60 kilomètres. La stratégie de charge flexible d'Opel pour l'Ampera permet également au nouveau véhicule électrique d'être rechargé en électricité à partir d'une prise électrique domestique standard de 2,3 kW, garantissant que chacun peut recharger son véhicule électrique en toute confiance. avec un maximum de confort.

Mais l'Ampera-e a bien plus à offrir qu'une autonomie de batterie exceptionnelle et un nombre croissant de solutions de charge de batterie. Le nouveau modèle offre un plaisir de conduite et une dynamique comparables à ceux d'une voiture de sport. Les caractéristiques dynamiques du moteur de traction sont égales à 150 kW / 204 ch. et font de l'accélération et de la conduite sur autoroute les deux principaux avantages de l'Opel Ampera-e. La voiture électrique compacte accélère de 0 à 50 km / h en 3.2 secondes, et parce que la grande batterie de 60 kWh est intelligemment intégrée dans le plancher, la voiture offre amplement d'espace pour cinq passagers et une capacité de bagages comparable au modèle compact. avec cinq portes. De plus, l'équipement Ampera-e comprend une excellente communication de la marque Opel grâce à OnStar et la possibilité d'intégrer des fonctions de smartphone dans le véhicule.