Essai routier MINI Countryman John Cooper Works: flèche rouge
Teneur
John Cooper Works est le membre le plus sportif de la famille de modèles MINI
Lorsque nous nous sommes retrouvés face à face avec la MINI Countryman de deuxième génération, nous arrivons involontairement à deux conclusions principales. Premièrement, MINI n'a jamais construit une si bonne voiture familiale auparavant.
Pas seulement un modèle qui peut être utilisé comme la première voiture d'une famille, mais un modèle qui fait parfaitement le travail. Deuxièmement, MINI n'a jamais créé une voiture aussi différente de la MINI classique.
Non pas parce que son design n'est pas 100 % MINI, ni parce que l'expérience de conduite n'est pas dynamique. Au contraire, le nouveau Countryman établit une fois de plus la référence en matière de tenue de route dans son segment. En termes simples, le MINI Countryman est devenu trop gros, trop lourd et, d'une certaine manière, trop proche de beaucoup d'autres voitures sur le marché.
Pour 98% de la population mondiale, ces faits ne sont pas des défauts, et en fait, ce ne sont vraiment pas des défauts au sens plein du terme. Au contraire, de tels jugements sont en grande partie le résultat de préjugés professionnels et personnels.
Un compatriote complètement différent
Les ventes de Countryman montrent clairement que les stratèges du groupe BMW sont sur la bonne voie pour le modèle. Et si vous appartenez toujours à ces environ deux pour cent où il vous manque encore le caractère original de son prédécesseur, alors il existe une solution et porte le nom traditionnel de la marque britannique John Cooper Works.
Comme on peut s'y attendre, le Countryman haut de gamme se distingue de ses pairs par la présence de nombreux attributs sportifs agréables, notamment des emblèmes supplémentaires, un design de jante spécial, des freins plus gros, des pare-chocs et des jupes latérales sport, des sièges sport, un volant sport, etc.
Il ne fait aucun doute que tous ces attributs sont très beaux et changent l'apparence de la voiture d'une manière extrêmement positive. Cependant, cette version sportive ne diffère pas beaucoup de tout autre Countryman standard. Après tout, un grand pourcentage des options mentionnées peuvent être commandées pour d'autres modifications. C'est là que la chose la plus amusante se produit lorsque vous démarrez le moteur.
Tonnelier. John Cooper
Dès son réveil, le turbocompresseur à quatre cylindres d'une impressionnante puissance de 231 chevaux se rappelle avec un grognement de colère. Le volant est agréablement lourd et sa précision est tout aussi impressionnante que vous conduisiez en ville, sur une route sinueuse ou sur une autoroute.
Chaque changement de direction apporte une joie sincère - comme si le poids de la voiture disparaissait soudainement quelque part dans l'oubli. La suspension est résolument rigide et vous informe avec bonheur des conditions de la route, mais en revanche, elle a un potentiel de conduite sportive comparable à celui d'une voiture de sport de course.
Ce dernier s'applique également pleinement aux réglages du système de traction intégrale. Et aussi sur les freins. Si vous activez le mode Sport, la réponse de l'accélérateur devient encore plus explosive, le comportement routier se détériore et le système d'échappement à deux tuyaux crépite, ce qui est une musique pour tous les passionnés de voitures anciennes.
John Cooper Works est aussi pratique et fonctionnel que n'importe quel autre Countryman, et en fait est tout aussi confortable, à l'exception des réglages de suspension plus rigides, mais en aucun cas trop rigides.
John Cooper Works se sent plus spontané, plus authentique et à certains égards plus réel que tout autre Countryman. Il sonne et se déplace comme seule une MINI sportive peut bouger. Et c'est génial.
