Essai routier, comment fonctionne la nouvelle suspension Mercedes E-ABC ?
Teneur
Pendant des années, on a cru que peu importe ce que les ingénieurs miracles font avec les nouveaux SUV, ils ne peuvent pas les rendre aussi agiles que les voitures conventionnelles. Et le problème n'est pas l'incapacité, mais simplement parce que l'excès de poids et un centre de gravité plus élevé ne peuvent être compensés.
Nouveau développement de Mercedes
Cependant, les ingénieurs vont maintenant réfuter cette opinion. Par exemple, la marque mondiale Mercedes-Benz de cette année modèle introduit une nouvelle version du système appelé E-Active Body Control (ou E-ABC) dans ses modèles de SUV.
En pratique, il s'agit d'une suspension active, capable d'incliner la voiture dans les virages de la même manière que les vélos de course. Cette option est disponible à partir de cette année sur les modèles GLE et GLS.
Comment fonctionne le système
L'E-ABC utilise des pompes hydrauliques alimentées par un système de 48 volts. Elle contrôle:
- garde au sol;
- contrecarre l'inclinaison naturelle;
- stabilise un véhicule à fort roulis.
Dans les virages plus serrés, le système incline le véhicule vers l'intérieur plutôt que vers l'extérieur. Les journalistes britanniques qui ont déjà testé le système disent n'avoir jamais vu un SUV se comporter de cette façon.
L'E-ABC est fabriqué et fourni par les spécialistes de la suspension Bilstein. Le système crée une différence de pression entre les chambres des deux côtés de l'amortisseur et soulève ou incline ainsi le véhicule dans les virages.
Pour cela, chaque amortisseur est équipé d'une pompe électro-hydraulique et d'un système de soupapes. Dans les virages sur les roues extérieures, l'E-ABC crée plus de pression dans la chambre de choc inférieure et soulève ainsi le châssis. Dans les amortisseurs à l'intérieur du coin, la pression dans la chambre supérieure augmente, poussant le châssis sur la route.
Les testeurs du système disent que l'expérience du conducteur est plutôt inhabituelle au début, mais les passagers se sentent beaucoup plus à l'aise dans les virages.
Performance de suspension active
Des systèmes similaires ont été testés plus tôt. Le grand avantage du nouvel E-ABC est qu'il utilise des moteurs électriques de 48 volts, plutôt qu'un moteur, pour entraîner les pompes hydrauliques. Cela améliore l'efficacité. Sur des routes inégales, le système hydraulique peut effectivement récupérer de l'énergie, réduisant la consommation globale d'environ 50% par rapport aux versions précédentes.
E-ABC a un autre avantage majeur: il peut non seulement incliner la voiture sur le côté, mais aussi la secouer de haut en bas. Cela améliore la traction lorsque la voiture est coincée dans la boue profonde ou le sable et doit être remorquée.
