Coup de bélier du moteur - qu'est-ce que c'est? Conséquences et solution du problème

Pas un seul véhicule n'est protégé des coups de bélier. Si cela se produit, le véhicule nécessitera dans la plupart des cas les réparations les plus coûteuses possibles. Mais souvent, ce n'est pas une conséquence du coup de bélier lui-même, mais de ce que les conducteurs tentent de faire lorsqu'ils sont confrontés à ce phénomène.

Alors, examinons en détail les principaux problèmes liés aux coups de bélier.

Qu'est-ce que le coup de bélier du moteur?

Il s'agit d'un phénomène lorsque l'eau pénètre dans le cylindre du moteur avec de l'air et du carburant. Cela se produit exclusivement par le collecteur d'admission - le seul endroit ouvert pour l'accès libre de substances étrangères dans le moteur.

L'eau peut pénétrer dans le moteur à combustion interne de deux manières:

• La voiture à toute vitesse tombe dans une flaque d'eau profonde. En plus de l'aquaplaning (ce phénomène est décrit dans un article séparé) une certaine quantité d'eau peut pénétrer dans le filtre à air;
• La voiture est garée au niveau inférieur du parking souterrain, qui est inondé. Une situation similaire se produit dans les zones basses des zones inondées.

Que se passe-t-il lorsque l'eau pénètre dans le collecteur d'admission? Un conducteur sans méfiance tente de démarrer la voiture. Le démarreur fait tourner le volant, le mécanisme de manivelle est activé avec le mécanisme de distribution de gaz. Les soupapes d'admission dans la culasse s'ouvrent en alternance. Par le trou, l'eau pénètre dans le cylindre.

En raison des propriétés de l'eau et de sa quantité, le piston ne peut pas terminer la course de compression jusqu'à la fin. Mais à mesure que le vilebrequin continue de tourner, le fluide dans la chambre de combustion continue à être comprimé. Les vannes sont fermées à ce moment. L'eau n'a nulle part où aller et elle cherche un point faible. Comme le processus se déroule rapidement, la bougie est versée et le cylindre contenant de l'eau gèle, mais le vilebrequin continue d'essayer d'amener le piston dans cette cavité jusqu'à la fin de la course de compression.

C'est un coup de bélier, et pas seulement une compression douce. En raison de l'action brusque, les pièces du moteur échouent. Ici, tout dépend de ce qui s'avère être le plus faible: le bloc moteur, la bielle, le piston ou le vilebrequin lui-même.

Les principaux signes d'un coup de bélier

Voici comment savoir si un véhicule a subi un coup de bélier. Premièrement, les niveaux d'eau élevés sont un compagnon constant de ce phénomène. Cela peut être un parking inondé ou la conduite dans une flaque d'eau profonde. Certains conducteurs, voyant comment les bus devant franchir le gué, pensent: «Je fais attention», mais la vague devant le capot ne tient pas compte des souhaits du propriétaire de la voiture.

Dans cette situation, la position du tuyau du module de filtre à air joue un rôle. Les adeptes des déplacements hors route pour éviter de tels problèmes, mettent la prise d'air en général sur le toit.

Si la voiture entre dans une énorme flaque d'eau et que l'eau a presque atteint le bord supérieur du radiateur, les facteurs suivants sont des signes évidents d'un coup de bélier:

• Le filtre à air est humide;
• Eau dans le module du collecteur d'admission;
• Le fonctionnement du moteur s'est accompagné d'interruptions de vitesse et de fortes vibrations.

Que faire en cas de coup de bélier

Si tous ces facteurs sont réunis, vous devez procéder comme suit:

• Nous bloquons la voiture. Vous ne pouvez pas aller plus loin. Dans certains cas, l'unité qui a subi un coup de bélier ne calera pas, mais continuera de fonctionner, causant de plus en plus de dégâts;
• Nous élevons le capot, vérifions s'il n'y a pas d'eau dans le filtre à air. Parfois, il arrive qu'il n'y ait pas de gouttes sur l'élément filtrant lui-même, mais il est déformé. Cela peut également être le signe d'un coup de bélier;
• Retirez le filtre et inspectez la cavité du conduit. S'il y a des gouttes sur ses parois, il y a une forte probabilité que le fonctionnement instable de l'unité soit associé à un coup de bélier;
• Si de l'humidité est présente, elle doit être éliminée. Il est préférable de le faire avec des matériaux très absorbants, par exemple un chiffon en coton ou un chiffon sec;
• L'étape suivante consiste à dévisser les bougies et à essayer de démarrer le moteur. Si le démarreur fait tourner correctement le vilebrequin, c'est bien - le coin moteur ne s'est pas produit;
• Sur la route, aucune procédure supplémentaire ne peut être effectuée, nous appelons donc une dépanneuse ou remorquons la voiture jusqu'à une station-service ou à notre garage.

Dans un atelier, nous démontons le conduit d'admission et le séchons. Si cela n'est pas fait, le lendemain matin, toutes les gouttes se rassembleront au même endroit et lors du démarrage du moteur, elles seront aspirées avec succès avec le flux d'air dans le cylindre. À partir de là, parfois, même à première vue, un coup de bélier se forme soudainement dans une unité de travail et sèche.

Au vu de ce qui précède, si la machine a pris une gorgée d'eau, il serait préférable de consulter un spécialiste.

Conséquences d'un coup de bélier moteur: comment il menace

Les conséquences d'un coup de bélier dépendent de la quantité d'eau qui pénètre dans le moteur. Le type d'unité de puissance n'a pas non plus d'importance. Ainsi, un moteur diesel fonctionne avec une compression d'air extrême, donc les conséquences seront plus dévastatrices, même avec une petite quantité d'eau.

Il est important dans quel mode l'appareil fonctionnait lorsque l'eau y pénétrait. Ainsi, au ralenti, le moteur calera simplement, car le vilebrequin subit une résistance excessive à la rotation. Si la voiture a surmonté un gué profond à haute vitesse, des bielles cassées ou la destruction des anneaux sont garanties.

Dans de telles conditions, le moteur peut ne pas caler. Dans ce cas, si vous continuez à bouger, la pièce cassée peut percer le bloc ou le moteur se bloque tout simplement.

La conséquence la plus minime d'un coup de bélier est une révision majeure du moteur. Dans le pire des cas, son remplacement. Et si la voiture est chère, cette procédure s'apparente à l'achat d'un nouveau véhicule.

Dommages au vilebrequin

Le vilebrequin est fait de matériaux capables de résister à des charges de torsion importantes. Pour cette raison, cette pièce ne rompt pas avec un coup de bélier.

Si, après le démontage du moteur à combustion interne, une déformation de l'élément a été détectée, cela se produit le plus souvent en raison du fonctionnement de l'unité avec des pièces cassées du groupe cylindre-piston. Le coin du vilebrequin se produit lorsque le moteur surchauffe et que ses pièces sont déformées en raison d'une charge élevée.

Pendant le «capital» du moteur, le surveillant vous dira exactement pourquoi le vilebrequin est coincé.

Réparation du moteur après un coup de bélier

Le moteur baigné doit être partiellement démonté. La tête est retirée et l'état du KShM est vérifié. Les cylindres du moteur sont inspectés pour les rayures. Il convient de considérer qu'après le démontage de la tête, vous devrez remplacer le joint (comment faire, lisez ici). Si le conducteur pénètre dans une flaque d'eau profonde et tente de forcer la voiture à aller plus loin, alors, très probablement, une révision majeure du moteur à combustion interne sera nécessaire.

Il arrive souvent que le moteur ait subi un coup de bélier, mais le conducteur n'a rien fait. Pendant le trajet, il y avait des bruits parasites, mais ils n'étaient pas pris en compte. En conséquence, des pièces cassées du mécanisme de manivelle ont endommagé des éléments en bon état et le moteur est devenu inutilisable.

Comment éviter les coups de bélier du moteur?

Comme pour les véhicules légers conventionnels, le mieux est de ralentir le plus possible devant une flaque d'eau. Cela permettra non seulement d'éviter les coups de bélier, mais également d'éviter d'endommager les éléments du châssis de la voiture. Ce n'est pas pour rien que les gens disent: «Si vous ne connaissez pas le gué, n'allez pas dans l'eau».

Si la voiture est utilisée pour surmonter toutes sortes d'obstacles hors route, y compris des gués profonds, alors dans ce cas, de nombreux amateurs de tout-terrain installent un tuba. Il s'agit d'une entrée d'air en plastique ou en métal qui aspire l'air au niveau du toit.

S'il n'y a aucun moyen d'attendre le mauvais temps et que vous devez conduire une voiture sur des routes mouillées, il y a une règle importante. Lorsque la flaque d'eau est si grande qu'il est impossible de la contourner, nous choisissons la plus «peu profonde» et roulons à la vitesse minimale. Plus la voiture se déplace lentement, mieux c'est - aucune vague ne se formera devant le capot. Une fois l'obstacle surmonté, il serait préférable de s'arrêter à titre préventif et de vérifier l'état du filtre à air.

Ainsi, comme on peut le voir, le coup de bélier n'est pas simplement un autre vélo d'automobilistes, mais un réel danger qui peut être évité.

Et enfin - une expérience vidéo sur le fonctionnement du coup de bélier:

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Questions et réponses

Comment déterminer s'il y a eu un coup de bélier dans le moteur ? Un filtre à air humide (cela ne l'indique pas toujours), des interruptions dans le fonctionnement du moteur, des vibrations, récemment la voiture a plongé dans une flaque profonde (même le capot était couvert).

КQuelles sont les conséquences après un coup de bélier moteur ? En petites quantités, l'eau entraîne un fonctionnement instable de l'unité jusqu'à ce qu'elle en soit retirée. En grande quantité, il peut provoquer une déformation des bielles, voire un claquage du bloc.

Quels sont les signes d'un coup de bélier ? Après une sérieuse "nage" le moteur s'arrête et ne démarre pas, et les tentatives de démarrage s'accompagnent de bruits inquiétants (coup de métal - rupture de bielle ou sa déformation).