Ford Fiesta: puissance fraîche

Ford Fiesta: puissance fraîche

Fiesta - le premier modèle gué, créé conformément à la nouvelle politique «globale» de l'entreprise, sera vendu dans différentes parties du monde avec peu ou pas de changement. La quatrième génération de petites voitures s'efforce d'être radicalement différente de leurs prédécesseurs. Version d'essai avec un moteur essence 1,6 litre.

Une fois que vous êtes confronté à la nouvelle génération de la célèbre Fiesta à travers l'Europe, vous ne pouvez pas vous empêcher de penser qu'il s'agit d'un modèle complètement nouveau et d'une classe supérieure. La vérité est que la voiture est relativement légèrement plus grande que son prédécesseur - deux centimètres de long, quatre de large et cinq de haut - mais son extérieur lui donne une apparence plus grande et plus massive. Comme la Mazda 2 utilisant la même plateforme technologique, la nouvelle Fiesta a même perdu 20 kilos.

Le design est pratiquement tiré d'une série de développements conceptuels appelés Verve et a l'air frais et audacieux sans tomber dans des déchets inutiles. De toute évidence, la Fiesta veut non seulement garder ses anciens fans, mais aussi gagner le cœur d'un tout nouveau public - l'impression générale de la voiture n'a rien à voir avec l'un des modèles qui ont porté ce nom jusqu'à présent.

Haut niveau d'équipement

La version de base est équipée de série de l'ESP, de cinq airbags et d'un verrouillage central, tandis que la version supérieure Titanium dispose également de la climatisation, de jantes en alliage, de phares antibrouillard et de nombreux détails "alléchants" à l'intérieur. Contrairement aux prix de base du modèle, qui, malgré le bon équipement, semblent être un peu trop chers, le supplément pour les extras s'avère étonnamment avantageux.

Chacun des trois modèles Sport, Ghia et Titanium a son propre style: Ruth Pauli, designer en chef des couleurs, des matériaux et des finitions pour tous les modèles Ford Europe, explique que le Sport a un caractère puritain et agressif et vise à maximiser Déjà pour les jeunes, Ghia pour ceux qui apprécient le calme et aiment les tons doux et fluides, tandis que la version supérieure Titanium est résolument technocratique et en même temps sophistiquée, s'efforçant de satisfaire les plus exigeants.

La femme élégante est ravie d'annoncer que, selon son goût personnel, les couleurs les plus attrayantes pour la peinture Fiesta sont le bleu ciel et le jaune-vert pétillant (qui, selon elle, est inspiré de son cocktail caipirinha préféré). C'est dans la dernière nuance que la carrosserie de la voiture utilisée pour la séance photo a été découverte, et nous pouvons confirmer avec confiance qu'elle a fait une énorme impression parmi le trafic sur les routes de Toscane.

Attention au détail

L'ergonomie presque parfaite du cockpit plutôt inhabituel est impressionnante - la Fiesta est un excellent exemple d'un design non conventionnel, et parfois même fantaisiste, qui reste pleinement fonctionnel. Les matériaux sont de très bonne qualité pour leur catégorie - les polymères durs typiques des petites voitures ne peuvent être trouvés que dans les coins les plus cachés de la cabine, le tableau de bord est poussé vers l'avant, mais sa finition mate ne se reflète pas sur le pare-brise et les haut-parleurs avant relativement fins ne sont pas reflétés. rendent la visibilité aussi difficile que la plupart des modèles concurrents.

Dès que vous montez dans le siège du conducteur, vous commencez à vous sentir comme dans une voiture de sport - le volant, le levier de vitesses, les pédales et le repose-pied gauche s'adaptent aussi naturellement que s'ils étaient une extension des membres, des appareils élégants sont utilisés dans n'importe quelle lumière et ne nécessitent pas de distraction attention.

Surprise sur la route

La vraie surprise arrive lorsque vous arrivez au premier virage avec la nouvelle Fiesta. Le fait que Ford ait été l'un des maîtres les plus reconnus de la conduite dynamique ces dernières années est bien connu en soi, mais cela ne rend pas la présentation de leur nouvelle création moins agréable. Les routes de montagne sinueuses sont comme une maison pour une Fiesta, et le plaisir de conduire atteint des proportions telles que nous ne pouvons pas nous empêcher de nous poser des questions comme: "Est-ce vraiment réalisable avec un modèle très simple de petite classe?" et "Nous conduisons une version sportive de la ST, mais vous avez oublié de le remarquer en premier?"

La direction est exceptionnelle (pour certains goûts même excessive) directe, les réserves de suspension sont fantastiques pour une voiture comme celle-ci, et le moteur à essence de 1,6 litre répond instantanément à toute commande et offre une traction confiante et uniforme sur presque toute la plage de régime. Bien sûr, 120 chevaux ne suffisent pas pour transformer la Fiesta en une voiture de sport de course, mais tout en maintenant un niveau de régime constamment élevé, la dynamique est nettement meilleure que ce à quoi on pourrait s'attendre sur la base des paramètres techniques sur papier.

La voiture roule en douceur dans les descentes inversées en vitesse élevée et à moins de 2000 tr / min, ce qui nous permet de nous assurer discrètement à la première occasion que les ingénieurs Ford n'ont pas caché le turbocompresseur sous le capot. Nous ne le trouvons pas, donc l'explication des capacités respectables du lecteur reste uniquement dans le talent des ingénieurs. Cependant, le manque de sixième vitesse est perceptible - à une vitesse de 130 kilomètres par heure, l'aiguille du tachymètre traverse la division 4000 et, compte tenu des rapports de démultiplication courts de la boîte, il n'y a rien de surprenant dans la consommation de carburant élevée.

Il ne fait aucun doute qu'avec leur nouvelle Fiesta Ford, ils font un bond en avant et vers le haut. Le complexe harmonieux de qualités, l'absence de défauts insurmontables et l'excellent comportement routier méritent des notes élevées.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Sans la consommation de carburant élevée du moteur à essence de 1,6 litre, la nouvelle Fiesta aurait obtenu la cote maximale de cinq étoiles sans aucun problème. Hormis cet inconvénient et une visibilité limitée depuis le siège conducteur, la voiture ne présente pratiquement pas d'inconvénients significatifs.

détails techniques

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Volume de travail-
Pouvoir88 kW (120 ch)
Maximum

couple

-
Accélération

0 à 100 km / h

10,6 s
Distances de freinage

à une vitesse de 100 km / h

39 m
Vitesse maximum161 km / h
Consommation moyenne

carburant dans le test

7,6 l / 100 km
Prix ​​de base17 € (pour l'Allemagne)
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