Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi sert-elle

La boîte de transfert est une unité indispensable installée dans les SUV et certains camions. Grâce à lui, les essieux avant et arrière sont interconnectés, ce qui aide certainement à surmonter les obstacles. Ensuite, considérez les caractéristiques de conception, le but, voyons comment fonctionne le distributeur.

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert de voiture

Boîte de vitesses de transfert - une unité qui répartit le couple entre les essieux moteurs et moteurs, ou plusieurs essieux. De plus, le razdatka vous permet de désactiver l'essieu moteur, d'abaisser et d'augmenter le rapport de démultiplication, ce qui signifie qu'il possède son propre différentiel, qui peut être verrouillé. La fonction principale est d'augmenter la capacité de cross-country de la voiture là où il n'y a pas de routes du tout. 

Pourquoi voiture razdatka 

La boîte de transfert est particulièrement importante sur la route. En bloquant le différentiel central, il relie les ponts et répartit le couple également sur l'axe. Pour plus d'effet dans les ponts, il utilise un verrouillage de différentiel à verrouillage. La razdatka la plus simple fonctionne de telle manière que la redistribution des forces s'effectue selon le principe «là où la charge sur la roue est plus importante». 

Pour les voitures de sport équipées d'un système de traction intégrale, il était précédemment installé un razdatka sans rétrogradation, qui relie rigidement les deux essieux, distribuant un couple de 50:50 ou dans un autre rapport différent. Dans de telles voitures modernes, au lieu de la transmission manuelle classique, ils utilisent «l'imitation» sous la forme d'un embrayage électromagnétique, ce qui déclenche un glissement ou un changement brusque de la charge sur les roues. Pour les voitures puissantes, les quatre roues motrices sont nécessaires pour une adhérence maximale et une accélération efficace, et ce n'est que dans le cas du RCP qu'il est possible de déconnecter un pont.

Dispositif de boîte de transfert

Une boîte de transfert classique avec un réducteur se compose des pièces suivantes:

• boîtier en métal, qui est fixé au corps ou au sous-châssis à travers les oreillers;
• arbre d'entraînement - transmet le couple de la boîte de vitesses aux arbres à cardan;
• différentiel central, qui répartit le couple entre les essieux;
• blocage de différentiel - fixe le couple des boîtes de vitesses;
• chaîne ou engrenage;
• chambre d'huile;
• réducteur et synchroniseur, qui permet d'activer la «descente» en mouvement;
• mécanisme de commande (leviers, servo, hydraulique);
• engrenages d'arbres, assurant la transmission du couple.

Le razdatka fonctionne comme ceci:

• à partir de la tige de la boîte de vitesses, le couple est transmis à l'arbre primaire de la transmission manuelle, puis à l'arbre intermédiaire du fait de l'engrenage constant de deux engrenages;
• le train situé sur les genoux est mobile, par conséquent, lorsqu'il se déplace, la transmission intégrale est activée;
• traction intégrale activée.

Variétés de documents

Par type d'application, il existe 4 types de transmission manuelle:

• RCP avec arbres coaxiaux - le système est largement applicable, car il permet l'utilisation d'un entraînement final interchangeable ;
• avec un arbre entraîné mal aligné - il se distingue par sa fiabilité, l'absence d'arbre de balai, car cette transmission manuelle est compacte;
• avec un verrou d'entraînement - idéal pour le tout-terrain, cependant, il y aura une usure accrue des pneus sur la piste en raison du glissement d'un côté des roues dans les virages, pour éviter cela, l'essieu avant est désactivé;
• razdatka avec différentiel - permet aux roues de tourner à différentes vitesses, garantissant la sécurité des déplacements sur une route goudronnée en mode 4 roues motrices.

Types de différentiel central

Selon le mécanisme de verrouillage, les boîtes de vitesses de transfert sont divisées en plusieurs catégories:

• Embrayage multidisque à friction Haldex - fonctionne automatiquement lorsque l'une des roues patine, dans ce cas les embrayages sont comprimés et un blocage partiel se produit, une partie du moment est transférée à l'essieu arrière ou avant. Il est utilisé sur les VUS et VUS;
• le couplage visqueux est une conception simple mais fiable, composée de plusieurs disques et d'un liquide de silicone. Les disques sont reliés aux ponts, avec une différence de rotation, le liquide devient visqueux et les relie, la transmission intégrale est activée. Le principal inconvénient est la surchauffe et la réaction intempestive;
• Torsen - utilisé sur les VUS à part entière, où les engrenages à vis sans fin sont responsables du blocage. Ils glissent moins, mais ne transmettent pas plus de 80% du couple, laissant 20% pour l'essieu tracté. 

Gestion des cas de transfert

Avec une connexion dure du pont Partime, en règle générale, il existe un levier avec quatre modes de fonctionnement:

• 2H - conduire vers l'essieu avant ou arrière;
• 4H ou 4WD - traction intégrale;
• N - neutre, utilisé pour passer en rétrogradation ;
• Mode 4L d'utilisation en tout-terrain lourd, où il est nécessaire de réduire le couple, offrant une meilleure traction sur les roues.

Modes de changement de vitesse à quatre roues motrices:

• H - quatre roues motrices, le moment est réparti automatiquement en fonction de la charge sur les roues ou les essieux;
• HL - quatre roues motrices + blocage de différentiel central;
• L0 ou LL - petite vitesse avec blocage;
• N - neutre.

Sur les SUV modernes, le levier de commande a été remplacé par une rondelle, et le servo-variateur est responsable de l'activation des modes, et l'unité de contrôle de la boîte de transfert intégrée aide à choisir le mode nécessaire, en fonction de nombreux facteurs.

Défauts majeurs

Puisque la boîte de transfert est soumise à des charges élevées pendant le mouvement des véhicules, leurs éléments peuvent s'user considérablement s'ils ne sont pas correctement entretenus.

Voici les principaux défauts et options de dépannage:

Dysfonctionnement	Comme manifesté	Comment dépanner
Engrenages mal réglés, peu de lubrification, usure des engrenages	Un hurlement distinct se fait entendre lors de la conduite à grande vitesse	Faire le plein d'huile, réparer le différentiel avant ou arrière
Le centrage de la boîte de transfert et de la boîte est perturbé, la déformation des boulons ou flasques des accouplements, un mauvais serrage des boulons de la boîte de transfert et du support de boîte de vitesses, un dysfonctionnement du cardan, son arbre est déséquilibré, les boulons de fixation du support moteur sont desserrés, le cardan avant ou arrière est déséquilibré, le différentiel central est déséquilibré	Lorsque la voiture accélère ou commence à bouger, des vibrations sont ressenties dans le plancher (transmises par la boîte de transfert)	Diagnostiquez quelle raison est active en ce moment; équilibrer les pièces, fixer correctement les supports du mécanisme, mettre en place le fonctionnement synchrone de la boîte de vitesses et les documents
Les satellites différentiels tournent étroitement, les engrenages se bloquent dans le différentiel central, la destruction de la surface de travail de l'engrenage planétaire dans le différentiel, le bol du différentiel est usé	Bruit dans les virages ou lorsque la roue motrice tourne	Remplacer les pièces usées, vérifier l'écartement des pignons
Le différentiel est usé ou mal réglé après l'installation, l'embrayage du moyeu ou du carter est grippé, la fourche ou la tige pliée, le levier d'entraînement de la boîte de transfert est déformé ou grippé	Un blocage de différentiel arbitraire se produit	Vérifier le niveau d'huile, régler le mécanisme, remplacer les engrenages usés
Développement des embrayages et des engrenages sur les dents, les ressorts sur les pinces sont cassés ou perdus, les éléments d'entraînement sont déformés ou cassés, un épuisement s'est formé sur les cannelures ou les engrenages de la boîte, les espaces dans le montage de la boîte de transfert ont augmenté, le pignon d'entraînement est usé ou son réglage est cassé	Il y a un arrêt arbitraire des engrenages	Vérifier si le levier de vitesses repose contre des corps étrangers dans l'habitacle, diagnostiquer, remplacer les vitesses usées, régler correctement le mécanisme
Joints d'huile et joints usés	L'huile fuit	Remplacer le joint et les matériaux d'étanchéité et les joints

Il convient de noter que de nombreuses pannes sont le résultat d'une violation des règles de changement de lubrifiant, ainsi que d'une mauvaise utilisation de la boîte de vitesses. En plus de la maintenance programmée, si les moindres écarts apparaissent, il est nécessaire de vérifier le serrage des boulons de support et d'emmener la voiture chez un spécialiste afin qu'un diagnostic complet du mécanisme puisse être effectué.

En outre, à propos du travail et des dysfonctionnements du document, voir la vidéo:

Analyse du document 21214 de Niva Vaz.

Questions et réponses

Quelle est la différence entre une boîte de transfert et une boîte de vitesses ? La boîte de vitesses est installée dans tous les véhicules. Le distributeur est installé uniquement dans les voitures à quatre roues motrices pour une répartition uniforme de la traction le long des essieux.

Quelle est la fonction de la boîte de transfert ? Selon le type de transmission intégrale, la boîte de transfert répartit le couple le long des essieux et l'augmente pour surmonter les conditions hors route.

Où est installée la boîte de transfert ? La boîte de transfert est installée après la boîte de vitesses. Un arbre en sort, allant à un essieu moteur supplémentaire. La boîte de transfert à l'aide d'un rétrogradage est capable d'augmenter la traction sur l'essieu.

Quel type d'huile remplir la boite de transfert ? Cela dépend du type de transmission. Les versions mécaniques utilisent de l'huile de transmission. Si une transmission automatique est installée, l'ATF est versé dans le distributeur.