Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi ça sert

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La boîte de transfert est une unité indispensable installée dans les SUV et certains camions. Grâce à lui, les essieux avant et arrière sont interconnectés, ce qui aide certainement à surmonter les obstacles. Ensuite, nous examinerons les caractéristiques de conception, l'objectif et le fonctionnement de la boîte de distribution.

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert de voiture

La boîte de transfert est une unité qui répartit le couple entre les essieux moteurs et menés, ou plusieurs essieux. En outre, la boîte de transfert vous permet de désactiver l'essieu moteur, d'abaisser et d'augmenter le rapport de transmission, ce qui signifie qu'elle possède son propre différentiel, qui peut être bloqué de manière rigide. La fonction principale est d'augmenter la capacité de cross-country de la voiture là où il n'y a aucune route.

Pourquoi une voiture est-elle distribuée

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi ça sert

La boîte de transfert est particulièrement importante hors route. En bloquant le différentiel central, il relie les essieux et répartit le couple de manière égale sur les essieux. Pour un meilleur effet dans les ponts, il utilise un blocage de différentiel inter-anneau. Le razdatka le plus simple fonctionne de telle manière que la redistribution des efforts se fait selon le principe «là où il y a plus de charge sur la roue».

Pour les voitures de sport équipées d'un système de traction intégrale, c'était la boîte de transfert sans rétrogradage qui était précédemment installée, qui relie rigidement les deux essieux, distribuant le couple 50:50 ou dans un autre rapport. Dans de telles voitures modernes, au lieu de la transmission manuelle classique, «l'imitation» est utilisée sous la forme d'un embrayage électromagnétique, qui déclenche un patinage ou un changement brusque de la charge sur les roues. Pour les voitures puissantes, les quatre roues motrices sont nécessaires pour une adhérence maximale et une accélération efficace, et seulement si le RCP est utilisé, un essieu peut être déconnecté.

Dispositif de boîte de transfert

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi ça sert

La boîte de transfert classique de rétrogradation se compose des éléments suivants:

  • un corps métallique qui est attaché au corps ou au sous-châssis via des coussins;
  • arbre d'entraînement - transmet le couple de la boîte de vitesses aux arbres de transmission;
  • différentiel central, qui répartit le couple entre les essieux;
  • blocage de différentiel - fixe le couple des boîtes de vitesses;
  • chaîne ou engrenage;
  • chambre à huile;
  • une roue dentée d'un réducteur et également d'un synchroniseur, qui permet d'activer la "rétrogradation" en mouvement;
  • mécanisme de contrôle (leviers, servo, hydraulique);
  • engrenages d'arbre pour la transmission de couple.

La boîte de distribution fonctionne comme ceci:

  • à partir de la tige de la boîte de vitesses, le couple est transmis à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses manuelle, puis aux intermédiaires du fait de l'engagement constant de deux vitesses;
  • l'engrenage, situé sur l'arbre de balancier, est mobile, par conséquent, lorsqu'il se déplace, la traction intégrale est activée;
  • la transmission intégrale est activée.

Variétés de documents

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi ça sert

Par type d'application, il existe 4 types de transmissions manuelles:

  • RCP avec arbres coaxiaux - le système est largement applicable, car il permet l'utilisation d'un entraînement final interchangeable;
  • avec un arbre entraîné non axial - il se distingue par sa fiabilité, l'absence de rinçage, en raison de cette transmission manuelle est compacte;
  • avec blocage de la transmission - idéal pour le tout-terrain, cependant, il y aura une usure accrue du caoutchouc sur la piste en raison du glissement d'un côté des roues dans les virages, afin d'éviter cela, l'essieu avant est désactivé;
  • boîte de transfert avec différentiel - permet aux roues de tourner à différentes vitesses, assurant une conduite sûre sur une route asphaltée en mode 4 roues motrices.

Types de différentiel central

Selon le mécanisme de verrouillage, la boîte de transfert est divisée en plusieurs catégories:

  • Embrayage multidisque à friction Haldex - fonctionne en mode automatique lorsque l'une des roues patine, dans ce cas, les embrayages sont comprimés et un blocage partiel se produit, une partie du moment est transférée à l'essieu arrière ou avant. Il est utilisé sur les SUV et les SUV;
  • couplage visqueux - une conception simple mais fiable, composée de plusieurs disques et d'un fluide silicone. Les disques sont connectés aux ponts, avec la différence de leur rotation, le liquide devient visqueux et les relie, la transmission intégrale est incluse. Le principal inconvénient est la surchauffe et une réaction intempestive;
  • Torsen - utilisé sur les véhicules tout-terrain à part entière, où les engrenages à vis sans fin sont responsables du blocage. Ils glissent moins, mais ne transmettent pas plus de 80% du couple, laissant 20% pour l'essieu remorqué.

Contrôle de la boîte de transfert

Qu'est-ce qu'une boîte de transfert et à quoi ça sert

Avec une connexion rigide du pont "Parttime", en règle générale, il existe un levier avec quatre modes de fonctionnement:

  • 2H - conduire à l'essieu avant ou arrière;
  • 4H ou 4WD - quatre roues motrices;
  • N - neutre, utilisé pour rétrograder;
  • La 4L est un mode d'utilisation en tout-terrain lourd, où il est nécessaire de réduire le couple, offrant une meilleure traction sur les roues.

Modes de changement de vitesse avec transmission intégrale permanente:

  • H - quatre roues motrices, le moment est réparti automatiquement en fonction de la charge sur les roues ou les essieux;
  • HL - quatre roues motrices + blocage de différentiel central;
  • L0 ou LL - rapport bas avec blocage;
  • N - neutre.

Sur les SUV modernes, le levier de commande a été remplacé par une rondelle et le servo est responsable de l'activation des modes, et l'unité de commande de la boîte de transfert intégrée aide à sélectionner le mode souhaité, en fonction de nombreux facteurs.

Dysfonctionnements majeurs

Puisque la boîte de transfert est soumise à des charges élevées pendant le mouvement des véhicules, leurs éléments peuvent s'user considérablement s'ils ne sont pas correctement entretenus.

Voici les principaux défauts et options de dépannage:

Mauvais fonctionnementComment cela se manifesteComment dépanner
Engrenages mal réglés, peu de lubrification, usure des engrenagesUn hurlement distinct se fait entendre lors de la conduite à grande vitesseFaire le plein d'huile, réparer le différentiel avant ou arrière
Le centrage de la boîte de transfert et de la boîte est perturbé, la déformation des boulons ou brides des accouplements, un mauvais serrage des boulons de la boîte de transfert et du support de boîte de vitesses, un dysfonctionnement du cardan, son arbre est déséquilibré, les boulons de fixation du support moteur à combustion interne sont desserrés, le cardan avant ou arrière est déséquilibré, le différentiel central est déséquilibréLorsque la voiture accélère ou commence à bouger, des vibrations sont ressenties dans le plancher (transmises par la boîte de transfert)Diagnostiquez quelle raison est active en ce moment; équilibrer les pièces, fixer correctement les supports du mécanisme, mettre en place le fonctionnement synchrone de la boîte de vitesses et les documents
Les satellites différentiels tournent étroitement, les engrenages se bloquent dans le différentiel central, la destruction de la surface de travail de l'engrenage planétaire dans le différentiel, le bol du différentiel est uséBruit dans les virages ou lorsque la roue motrice tourneRemplacer les pièces usées, vérifier l'écartement des engrenages
Le différentiel est usé ou mal réglé après l'installation, l'embrayage du moyeu ou du carter est grippé, la fourche ou la tige pliée, le levier d'entraînement de la boîte de transfert est déformé ou grippéUn blocage de différentiel arbitraire se produitVérifier le niveau d'huile, régler le mécanisme, remplacer les engrenages usés
Développement des embrayages et des engrenages sur les dents, les ressorts sur les pinces sont cassés ou perdus, les éléments d'entraînement sont déformés ou cassés, un épuisement s'est formé sur les cannelures ou les engrenages de la boîte, les espaces dans le montage de la boîte de transfert ont augmenté, l'engrenage d'entraînement est usé ou son réglage est casséIl y a un arrêt arbitraire des engrenagesVérifier si le levier de vitesses repose contre des corps étrangers dans l'habitacle, diagnostiquer, remplacer les vitesses usées, régler correctement le mécanisme
Joints d'huile et joints usésL'huile fuitRemplacer le joint et les matériaux d'étanchéité et les joints

Il convient de noter que de nombreuses pannes sont le résultat d'une violation des règles de changement de lubrifiant, ainsi que d'une mauvaise utilisation de la boîte de vitesses. En plus de la maintenance programmée, si les moindres écarts apparaissent, il est nécessaire de vérifier le serrage des boulons de support et d'emmener la voiture chez un spécialiste afin qu'un diagnostic complet du mécanisme puisse être effectué.

En outre, à propos du travail et des dysfonctionnements du document, voir la vidéo:

Analyse du document 21214 de Niva Vaz.
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