Essai routier Bosch présente des innovations impressionnantes à Francfort

Les principales tendances sont l'électrification, l'automatisation et la connectivité.

Pendant des décennies, Bosch a symbolisé le progrès dans l'industrie automobile. Au 66e Salon international de l'automobile de Francfort, l'entreprise technologique présente des solutions pour les voitures électrifiées, automatisées et connectées du futur. Stand Bosch - A03 dans le hall 8.

Moteurs diesel et essence - augmentation de la pression

Injection diesel: Bosch augmente la pression dans le moteur diesel à 2 bar. La pression d'injection plus élevée est un facteur décisif pour réduire les émissions de NOx et de particules. Plus la pression est élevée, plus l'atomisation du carburant est fine et meilleur mélange avec l'air dans le cylindre. Ainsi, le carburant brûle complètement et aussi proprement que possible.

Contrôle numérique de la vitesse: cette nouvelle technologie diesel réduit considérablement les émissions, la consommation de carburant et le bruit de combustion. Contrairement aux précédents systèmes de pré-injection et d'injection primaire, ce processus est divisé en plusieurs petites injections de carburant. Le résultat est une combustion contrôlée avec des intervalles d'injection très courts.

Injection directe d'essence : Bosch augmente la pression des moteurs à essence à 350 bars. Il en résulte une meilleure pulvérisation de carburant, une préparation du mélange plus efficace, moins de formation de film sur les parois du cylindre et des temps d'injection plus courts. L'émission de particules solides est nettement inférieure par rapport au système à 200 bars. Les avantages du système à 350 bars se distinguent à des charges élevées et des conditions de moteur dynamiques, ou en d'autres termes, à des accélérations et des vitesses élevées.

Turbocompression: Le système d'admission d'air du moteur joue un rôle important dans le respect des normes d'émissions strictes. La combinaison bien synchronisée de la turbocompression, de la recirculation des gaz d'échappement et des fonctions associées de l'unité de commande réduit davantage les émissions du moteur (y compris les oxydes d'azote), même dans des conditions routières réelles. En outre, la consommation de carburant en mode de conduite européen peut être réduite de 2 à 3% supplémentaires.

Turbine à géométrie variable : Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) a développé une nouvelle génération de turbines à géométrie variable pour les turbocompresseurs à gaz d'échappement. Ils reposent sur un principe qui sera appliqué beaucoup plus largement dans les moteurs à essence du futur. C'est une grande réussite qu'à des températures élevées, les turbocompresseurs ne se déforment pas autant et résistent à des charges continues à 900 ºC. BMTS travaille sur des prototypes capables de résister à 980 ºC. Grâce aux nouvelles technologies, les moteurs deviennent de plus en plus puissants et économiques. Cela s'applique également au diesel - à mesure que l'angle d'attaque de la roue de turbine diminue, l'efficacité de la turbine à géométrie variable augmente.

Entraînement intelligent - émissions et consommation de carburant réduites

Filtre à particules diesel à commande électronique: Bosch contrôle la régénération du filtre à particules diesel à l'aide de ce que l'on appelle «l'horizon électronique», c.-à-d. basé sur les données de navigation d'itinéraire. Ainsi, le filtre peut être restauré à la fois sur l'autoroute et en ville pour fonctionner à pleine capacité.

Fournir une traction intelligente: la technologie Electronic Horizon fournit une vue détaillée de l'itinéraire. Le logiciel de navigation sait qu'il suit un centre-ville ou une zone à faible trafic après quelques kilomètres. La voiture précharge la batterie afin que vous puissiez passer en mode tout électrique dans cette zone sans aucune émission. À l'avenir, le logiciel de navigation interagira également avec les données de trafic d'Internet, de sorte que la voiture saura où se trouve le trafic et où se trouvent les réparations.

Pédale d'accélérateur active : Avec la pédale d'accélérateur active, Bosch a développé une nouvelle technologie d'économie de carburant : une légère vibration informe le conducteur de la position de la pédale à laquelle la consommation de carburant est optimale. Cela permet d'économiser jusqu'à 7 % de carburant. Avec des systèmes d'assistance tels que le régulateur de vitesse adaptatif, la pédale devient un indicateur d'avertissement - en combinaison avec la navigation ou une caméra de reconnaissance des panneaux de signalisation, la pédale d'accélérateur innovante Bosch avertit le conducteur des vibrations si, par exemple, le véhicule approche d'une courbe dangereuse à haute vitesse.

Électrification - kilométrage accru grâce à une optimisation cohérente du système

Technologie lithium-ion : Pour gagner en popularité dans les années à venir, les véhicules électriques devront devenir nettement moins chers. La technologie des batteries joue ici un rôle clé - Bosch s'attend à ce que les batteries aient deux fois la densité d'énergie à deux fois le prix d'aujourd'hui d'ici 2020. L'entreprise développe des batteries lithium-ion de nouvelle génération avec GS Yuasa et Mitsubishi Corporation dans une joint-venture appelée Lithium Energy and Power.

Systèmes de batteries: Bosch adopte diverses approches pour stimuler le développement de nouvelles batteries hautes performances. Le système innovant de gestion de batterie Bosch fait partie du système de batterie qui surveille et contrôle les éléments de l'ensemble du système. La gestion intelligente de la batterie peut augmenter le kilométrage du véhicule jusqu'à 10% sur une seule charge.

Gestion thermique des véhicules électriques : une batterie plus grande n'est pas le seul moyen de prolonger la durée de vie d'un véhicule électrique sur une seule charge. La climatisation et le chauffage réduisent considérablement le kilométrage. Bosch introduit un contrôle intelligent de la climatisation qui est beaucoup plus efficace que les versions précédentes et augmente le kilométrage jusqu'à 25 %. Un système de pompes et de vannes variables stocke la chaleur et le froid à leur source, comme l'électronique de puissance. La chaleur peut être utilisée pour chauffer la cabine. Un système de gestion thermique complet réduit les besoins énergétiques du système de chauffage en hiver jusqu'à 60 %.

Hybrides 48 volts: Bosch a dévoilé la deuxième génération de ses hybrides 2015 volts au salon international de l'automobile de Francfort 48. Le niveau d'électrification de démarrage modifié permet d'économiser jusqu'à 15% de carburant et fournit un couple supplémentaire de 150 Nm. Dans la deuxième génération d'hybrides 48 volts, le moteur électrique est intégré à la transmission. Le moteur électrique et le moteur thermique sont séparés par un embrayage qui leur permet de transmettre la puissance aux roues indépendamment les unes des autres. Ainsi, la voiture peut se garer et rouler dans les embouteillages en mode entièrement électrique.

Vers la conduite automatisée - Vous aider à éviter les obstacles, les virages et la circulation

Système d'assistance à l'évitement d'obstacles: les capteurs radar et les capteurs vidéo identifient et mesurent les obstacles. Avec des manœuvres ciblées, le système d'assistance aide également les conducteurs inexpérimentés à éviter les difficultés sur la route. L'angle de braquage maximal est atteint 25% plus rapidement et le conducteur est en sécurité même dans les situations de conduite les plus difficiles.

Aide au virage à gauche et demi-tour: à l'approche de la gauche et en marche arrière, un véhicule venant en sens inverse peut facilement conduire dans la voie en sens inverse. L'assistant surveille le trafic venant en sens inverse à l'aide de deux capteurs radar devant le véhicule. S'il n'a pas le temps de tourner, le système ne permet pas de démarrer la voiture.

Aide aux embouteillages: Le système d'assistance aux embouteillages est basé sur les capteurs et les fonctions de l'ACC Stop & Go et du système d'avertissement de sortie de voie. À des vitesses allant jusqu'à 60 km / h dans un trafic intense, le système suit le véhicule avant. L'aide aux embouteillages accélère et s'arrête d'elle-même, et peut également maintenir le véhicule dans la voie avec de légers mouvements de direction. Le pilote n'a besoin que de surveiller le système.

Highway Pilot : Highway Pilot est une fonction hautement automatisée qui prend le contrôle total de la voiture sur l'autoroute. Prérequis : surveillance fiable de l'environnement global du véhicule à l'aide de capteurs, de cartes précises et à jour et de puissantes unités de commande enfichables. Dès que le conducteur quitte l'autoroute, il peut activer la fonction et se détendre. Avant de traverser une portion de route fortement automatisée, le pilote informe le conducteur et l'invite à reprendre le volant. Bosch teste déjà cette fonctionnalité sur l'autoroute dans des véhicules spécialement équipés. Après l'harmonisation des dispositions légales, notamment la Convention de Vienne sur la circulation routière, Règlement UNECE R 79, en 2020 le projet pilote sur l'autoroute sera mis en production de masse.

Caméra stéréo : Avec une distance de seulement 12 cm entre les axes optiques des deux objectifs, la caméra stéréo Bosch est le plus petit système de ce type pour une utilisation automobile. Il reconnaît les objets, les piétons, les panneaux de signalisation, les espaces libres et est une solution mono-capteur dans de nombreux systèmes d'assistance. La caméra est désormais standard sur tous les modèles. Jaguar XE et Land Rover Discovery Sport. Les deux véhicules utilisent une caméra dans leurs systèmes de freinage d'urgence urbains et suburbains (AEB City, AEB Interurban). Les prototypes Jaguar, Land Rover et Bosch ont été présentés dans le secteur du Nouveau Monde de la Mobilité à l'IAA 2015, présentant davantage de fonctions d'une caméra stéréo. Ceux-ci incluent la protection des piétons, l'assistant de réparation du site et le calcul du dégagement.

Smart Parking - détectez et réservez des places de parking gratuites, parking sécurisé et automatisé

Gestion active du stationnement: avec la gestion active du stationnement, Bosch permet aux conducteurs de trouver plus facilement une place de stationnement gratuite et aide les exploitants de stationnement à tirer le meilleur parti de leurs options. Des capteurs au sol détectent si une place de parking est occupée ou non. Les informations sont transmises par radio à un serveur, où les données sont placées sur une carte en temps réel. Les conducteurs peuvent télécharger la carte sur leur smartphone ou l'afficher sur Internet, trouver une place de parking vide et y accéder.

Aide à la marche arrière: l'assistant intelligent de stationnement de remorque offre aux conducteurs un contrôle pratique d'une remorque via un smartphone ou une tablette dans la rue. Il est basé sur l'interface pour la direction assistée électrique, la commande des freins et du moteur, la transmission automatique et la fonction de mesure de l'angle de braquage. À l'aide de l'application pour smartphone, le conducteur peut présélectionner la direction et la vitesse de déplacement, même à l'extérieur du véhicule. Le camion et la remorque peuvent être utilisés et garés avec un seul doigt.

Stationnement public : Le stationnement en bord de route est très rare dans les centres urbains et certaines zones résidentielles. Avec les parkings publics, Bosch facilite la recherche d'une place de stationnement - lorsque la voiture dépasse des voitures garées, elle mesure la distance entre elles à l'aide des capteurs de son assistant de stationnement. Les informations enregistrées sont transmises sur une carte routière numérique. Grâce au traitement intelligent des données, le système Bosch confirme les informations et prédit la disponibilité des places de stationnement. Les voitures à proximité ont accès en temps réel à la carte numérique et leurs conducteurs peuvent naviguer vers les emplacements vacants. Une fois la taille des places de stationnement disponibles déterminée, le conducteur peut sélectionner une place de stationnement appropriée pour sa voiture compacte ou son camping-car. Plus il y aura de voitures impliquées dans le système de stationnement dans les agglomérations, plus la carte sera détaillée et à jour.

Système multi-caméras: quatre caméras de proximité installées dans le véhicule offrent au conducteur une visibilité totale lors du stationnement et des changements de vitesse. Avec une ouverture de 190 degrés, les caméras couvrent toute la zone autour du véhicule. La technologie d'imagerie spéciale fournit une image XNUMXD de haute qualité sans aucun encombrement sur l'écran de bord. Le conducteur peut choisir la perspective et le zoom afin de voir même les plus petits obstacles dans le parking.

Service de voiturier automatisé : Le service de voiturier automatisé est une fonction Bosch qui non seulement libère le conducteur de la recherche d'une place de stationnement, mais gare également la voiture de manière totalement indépendante. Le conducteur laisse simplement la voiture à l'entrée du parking. À l'aide d'une application pour smartphone, il ordonne à la voiture de trouver une place de parking, puis de revenir par le même chemin. Le stationnement entièrement automatisé nécessite une infrastructure de stationnement intelligente, des capteurs embarqués et une communication entre eux. La voiture et le parking communiquent entre eux - des capteurs au sol indiquent où se trouvent des espaces vides et transmettent des informations à la voiture. Bosch développe tous les composants pour un stationnement entièrement automatisé en interne.

Plus de sécurité, d'efficacité et de confort de conduite – les systèmes d'affichage et de connectivité Bosch

Systèmes d'affichage: les systèmes de navigation, les nouveaux capteurs et caméras de voiture et la connexion Internet de la voiture fournissent aux conducteurs une variété d'informations. Les systèmes d'affichage doivent hiérarchiser et présenter les données d'une manière qui peut être intuitivement comprise. C'est la tâche des écrans Bosch librement programmables, qui présentent les informations les plus importantes de manière flexible et opportune. La technologie peut être complétée par un affichage tête haute combiné, qui affiche des informations importantes directement dans le champ de vision du conducteur.

Bosch présente également une interface utilisateur innovante qui complète l'interaction visuelle et acoustique avec des éléments tactiles. Lors de l'utilisation de l'écran tactile, le conducteur a une sensation tactile comme si son doigt touchait un bouton. Il doit appuyer plus fort sur le bouton virtuel pour l'activer. Le conducteur n'est pas distrait de la route, car il n'est pas nécessaire de regarder l'écran.

Connected Horizon: la technologie Electronic Horizon continue de fournir des données de pente et de courbe pour compléter les informations de navigation. À l'avenir, Connected Horizon fournira également des données dynamiques sur la congestion, les accidents et les zones de réparation. Cela permet aux conducteurs de voyager encore plus en toute sécurité et d'avoir une meilleure image de la route.

Avec mySPIN, Bosch propose une solution d'intégration de smartphone attrayante pour une connectivité parfaite du véhicule et un service de qualité. Les conducteurs peuvent utiliser leurs applications de smartphone iOS et Android préférées d'une manière connue. Les applications sont réduites aux informations les plus importantes, qui sont affichées sur l'écran de bord et contrôlées à partir de là. Ils sont testés pour une utilisation pendant la conduite et distraient le moins possible le conducteur, garantissant une sécurité maximale.

Avertissement d'interdiction de circulation: 2 avertissements pour les véhicules circulant dans des directions interdites sont diffusés à la radio uniquement en Allemagne chaque année. Le signal d'avertissement est généralement retardé car l'itinéraire du cauchemar se termine à moins de 000 mètres, souvent mortel. Bosch développe une nouvelle solution cloud qui alertera en seulement 500 secondes. En tant que module logiciel pur, la fonction d'avertissement peut être intégrée à un système d'infodivertissement existant ou à des applications pour smartphone.

Drivelog Connect: avec l'application Drivelog Connect, le portail mobile Drivelog offre également une solution pour connecter des modèles de voitures plus anciens. Tout ce dont vous avez besoin est un module radio compact, le soi-disant Dongle, et une application pour smartphone. La plateforme donne des conseils sur la conduite économique, explique les codes d'erreur sous une forme accessible, et en cas d'accident, elle peut contacter le support technique sur la route ou un service automobile.