FPV GT-P 2014 Обзор

Большой австралийский V8 — вымирающий вид, и до их окончательного исчезновения осталось всего несколько экземпляров. Но похоже, что лебединая песня Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, суждено запомниться. Это последнее ура для спортивного бренда Ford является подходящим уходом, а не смиренным уходом на пенсию.

TECHNOLOGY

У него 5.0-литровый V8 с огромным нагнетателем, развивающим мощность 335 кВт и сейсмически определяемый крутящий момент 570 Нм. Благодаря дополнительному воздуху от нагнетателя Harrop максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин, что дает широкие возможности для пробуксовки колес на более высокой передаче.

Форд называет двигатель V8 БОССом, и он определенно звучит как босс, который у меня когда-то был, с хриплым ревом, сопровождаемым великолепным воем нагнетателя. 5.0-литровый Coyote V8 заменил старый 5.4 в 2010 году. из-за ограничения выбросов.

Дизайн

Это явно Ford Falcon, но это выглядит довольно зловеще. Наша машина была довольно устрашающего ярко-оранжевого оттенка, но даже в этом случае модификация стиля классная и хорошо подходит автомобилю и его характеру — смесь элегантности и хулиганства. Большой выпуклости на капоте почти достаточно, чтобы скрыть часть вашего обзора вперед, в то время как вид сзади разделен пополам крылом настолько большим, что вы можете припарковать под ним свою вторую машину во время града.

К счастью, удалось избежать соблазна втиснуть комплект 21-дюймовых катков в колесные арки, и 19-е выглядят как нельзя лучше в том, что всегда было красивым кузовом. Счетверенные выхлопные трубы и боковые юбки дополняют пакет. В салоне преобладают превосходные передние сиденья с большими валиками в форме наконечников стрел и вышитыми логотипами GT-P на подголовниках.

Приборная панель довольно стандартная для Falcon, с большой красной кнопкой запуска и хитрым идентификационным диском внизу на консоли, два из которых разделены логотипом FPV. Сочетание кожи и замши цепкое, удобное и привлекательное. Приборная панель в основном такая же, как и у любого другого Falcon, за исключением манометра наддува нагнетателя — или «забавного циферблата», если хотите.

Задние сиденья также отделаны превосходной кожей и замшей, а фиксированные подголовники украшены вышивкой. Это не роскошный интерьер, но он, безусловно, маскирует несколько элементов стандартного интерьера Falcon и напоминает вам, что вы находитесь в чем-то особенном.

VALUE

GT-P за 82,040 12,000 долларов — чуть более роскошная версия FPV GT. Разница в цене в 6 355 долларов объясняется кожаными и замшевыми сиденьями, другими легкосплавными дисками, навигатором с предупреждением о дорожном движении и различными элементами отделки. P также оснащен 330-поршневыми суппортами Brembo спереди (четыре на GT) и 8-поршневыми задними суппортами (однопоршневыми на GT). Диски одинакового размера: XNUMX мм спереди и XNUMX мм сзади. Оба автомобиля имеют XNUMX-дюймовый экран с камерой заднего вида и датчиками заднего хода, USB для iPod и Bluetooth.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Пятизвездочная безопасность – это само собой разумеющееся, с шестью подушками безопасности, ABS и системой контроля тяги и устойчивости.

ВОЖДЕНИЕ

Несмотря на агрессивные валики, которые приходится изгибать при посадке, сиденья удобны даже для людей крупного телосложения. Положение водителя по-прежнему такое же странное, как у Falcon, «слишком высоко — колесо на коленях», так что вам действительно нужно шаркать, чтобы устроиться.

Но оно того стоит. GT-P — это абсолютный бунт для вождения. Любой, кто покупает его в качестве гоночного автомобиля, сумасшедший, потому что он так же преднамеренно свободен, как и любой другой автомобиль на рынке сегодня. Шины 245/35 преднамеренно более узкие, чем те, которые вы могли бы найти на HSV, обеспечивая прекрасный, веселый и веселый опыт.

Это не значит, что это небезопасно — держите систему контроля тяги включенной, и это только намекает на доступное веселье. По прямой вы немного посмеетесь, прежде чем техномозги все успокоят. С выключенной тягой вы могли бы легко нарисовать пару прямых или фигурных черных линий даже в сухую погоду. Это зависит от вас и вашего аппетита к шиномонтажным магазинам.

На мокрой дороге это немного, но вы не покупаете одну из этих машин для легкой езды. Или ты? Одним из его главных преимуществ является превосходная управляемость, и это не относится к категории «спортивный автомобиль». У него потрясающий уровень соответствия. Если вы похитите, завяжете глаза и наденете наушники на обычного владельца Falcon, ему будет трудно сказать, что это не стандартная машина, разъезжающая по кварталу.

В результате есть небольшой крен кузова, но это того стоит для повседневного использования. Он прекрасно едет, V8 выдает приглушенный, радостный ритм. Магнитола порадует вас своей мощью, а удобные сиденья уберегут вашу спину от самых ужасных эксцессов австралийского дорожного ремонта.

Начните крутить его, и станет ясно, что FPV нужен был для максимального удовольствия, а не для максимальной скорости. Задняя часть по-настоящему живая, задние шины визжат в гармонии с оперным, парящим голосом нагнетателя, когда контроль тяги выключен. Весь опыт вызывает чрезвычайное привыкание и отличает его от более серьезных HSV, с которыми он должен конкурировать.

Дифференциал с ограниченным проскальзыванием обеспечивает превосходный вход в поворот и фантастическую возможность эксплуатации при выключении мощности. Можно представить, что пауэрслайды (очевидно, недоступные на дорогах общего пользования) (кхм) — это простое сгибание лодыжки и движение запястий в стороны. Это очень медленная машина, которая едет боком, и от этого становится лучше. Единственная брешь в его броне — это буни-подобная жажда более 15 л/100 км при смешанном вождении. Отрезвляющие 20 литров обязательно будут бросаться в глаза во время энергичной поездки.

ИТОГ

Он будет весело рисовать черные полосы на дороге каждый раз, когда вы его попросите, но также будет буксировать или перевозить все, что вы хотите, и не будет принуждать вас к компромиссу. Он будет делать все то же, что и обычный Falcon, только быстрее, шумнее, а в случае с оранжевой окраской — намного громче. FPV — фантастическая, радостная, непримиримая машина, посвященная улыбке, а не времени прохождения круга. Если вы собираетесь вымереть, вы можете уйти с треском.

2014 FPV ГТ-П

Стоимость: от $ 82,040

Двигатель: 5.0 л, восьмицилиндровый, 335 кВт/570 Нм

Коробка передач: 6-ступенчатая механика или автомат, задний привод

Жажда: 13.7 л/100 км, СО2 324 г/км