FPV GT-F 351 2014 обзор
Ford Falcon GT-F знаменует собой начало конца австралийской обрабатывающей промышленности. Это первая модель, которая будет исключена из модельного ряда до того, как Ford закроет свою сборочную линию в Бродмидоуз и на заводе по производству двигателей в Джилонге в октябре 2016 года.
Соответственно, GT-F («F» означает «финальное издание») покинет модельный ряд Ford Falcon на высокой ноте. Ford внедрил все доступные технологии в свою икону спортивного автомобиля. Единственная трагедия в том, что все эти изменения произошли не много лет назад. Возможно, тогда мы бы не писали некролог такому культовому автомобилю в 2014 году.
Цена
Цена Ford Falcon GT-F в размере 77,990 500 долларов плюс дорожные расходы является академической. Все XNUMX автомобилей были проданы дилерам оптом, и почти на всех есть имена.
Это самый дорогой Falcon GT всех времен, но он все равно почти на 20,000 XNUMX долларов дешевле, чем Holden Special Vehicles GTS. Честно говоря, Ford заслуживает похвалы за то, что он не берет за это больше.
Номера 1 и 500 будут проданы на благотворительном аукционе, решение о котором еще не принято. Номер 14 (за 2014 год) также будет выставлен на аукцион. Для автолюбителей: номера 1 и 14 — это автомобили для медиа-тестирования (001 — синяя механическая коробка передач, а 014 — серый автомобиль). Номер 351 достался покупателю в Квинсленде после того, как дилер на Голд-Косте, Саншайн Форд, выиграл его в голосовании дилеров и передал одному из восьми своих покупателей GT-F.
Двигатель/трансмиссия
Не верьте шумихе вокруг двигателя мощностью 400 кВт. GT-F имеет мощность 351 кВт при тестировании в соответствии с государственными стандартами, которые используют все производители автомобилей. Ford заявляет, что он способен развивать мощность 400 кВт в «идеальных условиях» (например, прохладным утром) при так называемом «кратковременном превышении мощности». Но в таких условиях все двигатели способны производить больше мощности, чем их опубликованные заявления. Просто они предпочитают не говорить об этом.
Специалисты Ford по связям с общественностью сказали сотрудникам Ford, которые проговорились о 400 кВт, не идти туда. Но их страсть помогла им в тот момент. Я не могу их винить, если честно. Они должны гордиться.
GT-F основан на R-Spec, выпущенном в августе 2012 года, поэтому подвеска такая же, как и управление запуском (так что вы можете получить идеальный старт). Но инженеры Ford усовершенствовали программное обеспечение, чтобы оно лучше запускалось.
Впервые у него есть измеритель перегрузки, когда был представлен новый модуль управления двигателем. В GT R-Spec использовалась система контроля устойчивости Bosch 9, но Форд говорит, что новый ECU открыл больше возможностей для GT-F. Номер сборки теперь также отображается на центральном экране при запуске.
Дизайн
Стиль — единственная разочаровывающая часть для несгибаемых фанатов. Справедливо сказать, что они и остальная часть отрасли ожидали большего визуального воздействия на Ford Falcon GT-F. Изменения дизайна ограничиваются черными полосами на капоте, багажнике и крыше, а также черной вспышкой на дверях с обеих сторон. И специальные швы на сиденьях.
По крайней мере, наклейки были сделаны командой Ford Shelby в США. Компания Broadmeadows обратилась за советом, как лучше всего наклеить наклейки, чтобы они не отслаивались преждевременно под палящим австралийским солнцем. Правдивая история.
К счастью, Форд потрудился сделать значки для «GT-F» и «351», а не наклейки. Чтобы сохранить выходную мощность в секрете, Форд сообщил поставщикам значков цифру 315, а затем в последнюю минуту изменил заказ на 351.
Колеса окрашены в темно-серый цвет (так же, как они были на предыдущем турбо-седане Ford Performance Vehicles F6), а корпуса зеркал, заднее крыло и дверные ручки окрашены в черный цвет. На фарах и переднем бампере также есть глянцевые черные блики. Антенна типа «акульий плавник», установленная в крыше, улучшает прием (ранее антенна была встроена в заднее стекло).
Сохранность
Шесть подушек безопасности, пятизвездочный рейтинг безопасности и, хм, достаточно мощности для обгона. Форд говорит, что двигатель набирает обороты выше 4000 об/мин на каждой передаче, кроме первой (иначе колесо просто пробуксовывает).
Чтобы улучшить сцепление с задними колесами, Ford установил «ступенчатые» колеса (задние колеса шире передних (19×8 против 19×9, если вам интересно). Кроме того, на передние колеса мудро установили шестипоршневые тормоза Brembo. , и четырехпоршневые Brembo сзади в стандартной комплектации.
Вождение
Ford V8 всегда звучал великолепно, и то же самое можно сказать и о Falcon GT-F. Звучит невероятно, даже если это не самая быстрая машина, когда-либо сделанная в Австралии.
На предварительном просмотре для СМИ на сверхсекретном испытательном треке Ford между Мельбурном и Джилонгом один из водителей-испытателей компании сделал около двух десятков попыток разогнаться до 0 км/ч (со мной и без меня в качестве пассажира).
Лучшее, что мы смогли получить — неоднократно — это время 4.9 секунды после охлаждения двигателя и прогрева задних шин и нагрузки на дроссельную заслонку путем удерживания тормозов перед взлетом. Это делает его на 0.2 секунды медленнее, чем HSV GTS, его главный конкурент.
Но этот дефицит академический. Поклонники Ford редко рассматривают Holden и наоборот, и это самый быстрый и мощный Ford, который когда-либо будет создаваться в Австралии.
GT-F продолжает радовать слух и дарить острые ощущения от вождения. Тормоза никогда не сдаются, как и двигатель, мощность которого, кажется, не имеет предела.
В автоматическом и ручном обличии он просто хочет работать бесплатно. Если вам когда-нибудь посчастливится выехать на нем на гоночной трассе (Ford добавил регулируемую заднюю подвеску для фанатиков гонок), вы обнаружите, что его максимальная скорость ограничена 250 км/ч. В правильных условиях он мог бы сделать гораздо больше.
Подвеска по-прежнему настроена на комфорт, а не на управляемость, но целевая аудитория не будет против этого. В конце концов, Ford Falcon GT-F — достойная точка. Жаль только, что это последний в своем роде. Люди, которые его построили, и фанаты, которые их собирают, не заслуживают того, чтобы у них отобрали такие машины. Но печальная реальность, что мало кто из нас больше любит V8. «Мы все покупаем внедорожники и семейные автомобили», — говорит Форд.
Он должен выглядеть более особенным, чем этот, но это, без сомнения, лучший Falcon GT за всю историю. Пусть земля ей будет пухом.
