FPV GT Cobra 2008 Обзор
Привлекательность касается обоих полов и широкого диапазона возрастов — от тех, кто был достаточно стар, чтобы смутно помнить схему окраски купе Falcon в Батерсте, до тех, кто знает Mount Panorama только с PS2 или 3.
К сожалению для тех, кто смотрит, любит и откладывает с трудом заработанные доллары, не осталось ничего, что можно купить напрямую у производителя. Было выпущено всего 400 седанов и 100 версий Cobra ute, так что отправляйтесь на eBay или в объявления carguide.
Чтобы использовать его полное название, я пилотирую FPV GT Cobra R-Spec — шестиступенчатый автомобильный седан с модернизированным тормозным пакетом, и он вызывает общественное недовольство еще до того, как будет нажата кнопка запуска.
Как только он срабатывает, 5.4-литровый двигатель Boss 32 с четырьмя распредвалами и 302 клапанами переходит на гулкий холостой ход, в котором все еще есть странный комок, хотя это не похоже на тряску шасси некоторых предыдущих маслкаров Ford. .
Умная, плавная и удобная для водителя шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает с восьмиступенчатой, обеспечивая спокойное движение в пробках с полезным крутящим моментом, хотя его тяговое усилие немного ниже по сравнению с его конкурентами HSV. Качество езды лучше, чем ожидалось для 35-профильных шин на 19-дюймовых легкосплавных дисках, хотя большие дорожные колеи действительно поражают.
Не рекомендуется стрелять вдали от фар на полном газу, если только вы не хотите бросить вызов новым законам о хунах, так как задние части могут создавать шумный и дымный выезд.
Приберегите такое приложение дроссельной заслонки для ветреных проселочных дорог, где шасси демонстрирует устойчивость и сцепление с дорогой, которые противоречат его размерам.
Это не значит, что нет недостатка в действиях, поскольку Cobra с энтузиазмом выходит из поворотов, отчасти благодаря своему дифференциалу повышенного трения и (отключаемому) контролю тяги, хотя система стабилизации не предлагается.
Удары и неровности в середине поворота не слишком беспокоят Cobra, приличная податливость помогает удерживать выбранную траекторию.
Пакет управления R Spec входит в стандартную комплектацию Cobra с липкими шинами Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR на 19-дюймовых легкосплавных дисках с пятью спицами.
Ободья даже окрашены в белый цвет на спицах, что является интересной изюминкой и, вероятно, также магнитом для пыли тормозных колодок.
Это будет строиться на регулярной основе, так как Cobra — это веселая поездка.
Саундтрек, создаваемый большим двигателем V8 на верхних оборотах, граничит с неприличным, а шасси достаточно способно поддерживать темп.
Конечно, вам когда-нибудь придется заплатить волынщику за все это развлечение.
68-литровый бак подает PULP к двигателю с заявленной скоростью около 15 литров на 100 км в стандартном GT, но дополнительная производительность вряд ли уменьшит эту жажду.
Бортовой компьютер быстро подскочил до среднего значения более 20 литров на 100 км, но когда вождение стало более спокойным, цифра снова упала до 18 литров на 100 км.
Это цена, которую вы платите за отличный саундтрек.
Коренастый, цепкий, обтянутый кожей руль — приятное устройство, а большой Falcon энергично реагирует на повороты, с хорошо контролируемым креном кузова и хорошим сцеплением.
Список функций Cobra включает в себя двухзонный климат-контроль, который был испытан до предела недавней жарой в 40 градусов по Цельсию, но ему удалось сохранить прохладу в салоне.
Сиденья удобные и имеют приличную боковую поддержку, но проблема, которая преследует Falcon уже более нескольких лет, — это высокая посадка, что, кажется, было исправлено в FG.
Жаль, что нынешний Ford Falcon запомнился главным образом падением объема продаж.
Это хорошо воспитанный, способный и приличный семейный седан, который, если его настроить почти до предела, может стать желанной, быстрой и интересной машиной.
Внешний вид Cobra увидит, что они быстро раскупаются на рынке подержанных автомобилей, и, учитывая, что у него больше более быстрых бит, чем у некоторых предыдущих «специальных» Cobra, есть веская причина, чтобы захватить один.
Снимок
FPV GT COBRA R-Spec
Стоимость: $65,110
Двигатель: 5.4-литровый 32-клапанный V8.
Коробка передач: Шестиступенчатая механика или автомат.
Мощность: 302 кВт при 6000 об/мин.
Крутящий момент: 540 Нм при 4750 об/мин.
Расход топлива: 15л/100км (заявлено), на тесте 20л/100км, бак 68л.
Выбросы: 357г / км.
Подвеска: Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины/амортизаторы, шарнирный стабилизатор поперечной устойчивости (спереди). Performance Control Blade, независимые винтовые пружины, шарнирный стабилизатор поперечной устойчивости (задний).
Тормоза: Диски 355×32 мм с перфорацией и прорезями, шестипоршневые суппорты Brembo (спереди). Перфорированные диски 330×28 мм с четырехпоршневыми суппортами Brembo (сзади).
Габаритные размеры: Длина 4944 мм, ширина 1864 мм, высота 1435 мм, колесная база 2829 мм, колея вперед/назад 1553/1586 мм, объем груза 504 литра, вес 1855 кг.
Колеса: 19-дюймовые сплавы.
