Ford запатентовал механическую коробку передач, которой не нужна педаль сцепления.

Некоторые водители-экстраверты, которым нравится более захватывающий опыт вождения, по-прежнему пользуются спросом на механическую коробку передач. Форд учел этот факт и выпустил патент на создание механической коробки передач с электрическим сцеплением, хотя клиенты, желающие иметь педаль, смогут ее запросить.

Постепенное исчезновение этого из уличных автомобилей кажется концом дороги для третьей педали. В некоторых современных руководствах, таких как новое, предлагаемое Hyundai, даже нет педали сцепления. Вскоре Ford тоже может пойти по этому пути, поскольку патентные заявки показывают, что Ford разработал новый стиль механической коробки передач, которая требует только ручного управления для переключения передач, но все еще может включать ножную педаль для тех, кто хочет ее использовать.

Механическая коробка передач с электрическим сцеплением

Об этом говорится в заявлении Ford в Ведомство США по патентам и товарным знакам (USPTO) в декабре 2018 года, хотя содержание документа было опубликовано только в ноябре прошлого года и было обнаружено Muscle Cars & Trucks в этом месяце. Утверждается, что патент относится к «механической коробке передач с [] электрическим сцеплением», в которой гидравлическая система выключения сцепления находится под давлением главного цилиндра, управляемого электронным приводом. Этот исполнительный механизм получает сигналы на отключение от датчика давления в Н-образном переключателе передач или от «переключателя», прикрепленного к педали сцепления, который будет связан со сцеплением только электронным способом.

MC&T предполагает, что этот механизм может найти применение в S650 Mustang, хотя с таким же успехом его можно использовать и в чем-то вроде Bronco. Однако это требует производства, а патентная заявка не является признаком того, что оно будет производиться. Это гораздо более сложный механизм, чем традиционная гидравлическая система сцепления, что увеличивает затраты, усложняет обслуживание и, возможно, снижает надежность.

Каковы преимущества электрического сцепления?

Его преимущества заключаются, прежде всего, в том, что механическая коробка передач становится более доступной или более совместимой с гибридной системой, подобной той, которая, по слухам, предназначена для Mustang следующего поколения. При использовании в гибридном Mustang этот электрогидравлический механизм сцепления может автоматизировать включение, в то время как двигатели передней оси помогают при взлете. Это было бы особенно полезно, если бы у следующего Мустанга была система старт-стоп.

Более чем несколько недавних патентов Форда предполагают, что это может быть в разработке, но они являются лишь косвенными доказательствами. В конечном счете, нам придется подождать, пока Форд официально не расскажет о следующем Мустанге, то есть, если инженер снова случайно не просочится через LinkedIn. 

**********

: