Ford Tourneo Courier — маленький автомобиль, большие возможности
Предложение Ford было дополнено моделью, которая может понравиться семьям, людям, ведущим активный образ жизни, или предпринимателям, которые ищут многоцелевой автомобиль. Мы проверяем Ford Tourneo Courier.
Прежде чем мы перейдем к делу, давайте разгадаем тайну Tourneo Ford. Семейство Tourneo состоит из трех моделей — Courier, Connect и Custom. Все они легковые со сдвижной второй парой дверей. Самый маленький Tourneo Courier был построен на базе половиц B-Max и Fiesta. Tourneo Connect, который больше по размеру, создан на платформе C-Max и Focus — он доступен в 5- и 7-местной конфигурации. Флагманский Tourneo Custom предлагает наибольшую вместительность.
Дизайнеры самого маленького семейства Courier позаботились о том, чтобы модель была вместительной и функциональной. 4,16-метровый новый Ford короче компактных автомобилей, но длиннее представителей сегмента B. Колесная база (2489 мм) не отличается от известной по Fiesta. На этом сходство заканчивается. Кузову Courier шириной 1976 мм может позавидовать даже Mondeo. Вертикальное расположение стенок кузова позволило спроектировать салон большой кубатуры.
Вместимость багажного отделения, считая до полки, составляет 395 литров. Сложив сиденья, можно получить до 1656 литров для багажа. Столкнувшись с необходимостью перевезти большой груз, мы оценим низкий порог багажника и большой и равномерный свет задней двери. Заднее сиденье разделено в пропорции 60:40. Только спинки можно сложить. Если требуется большой и ровный пол, просто поднимите подушки сиденья в вертикальное положение. Полку багажного отделения можно разместить на двух уровнях или после демонтажа задвинуть за спинку дивана.
Еще одним преимуществом Курьера является горизонтальная и высокая (1,7 м) линия крыши. Это увеличило ощущение простора в салоне, а также позволило установить практичную полку над головами пассажиров спереди.
Компоновка салона, индикаторы и переключатели не отличаются от решений, известных по другим моделям Ford — в т.ч. Праздники и Фокус. Также было перемещено много оборудования. Самая дорогая версия комплектации Titanium получает автоматический кондиционер и круиз-контроль, а в список опций входят, среди прочего, мультимедийная система с голосовым управлением и обогревом лобового стекла.
Отделочные пластики выглядят достойно. Они жесткие, что вряд ли можно назвать серьезным недостатком для автомобиля этого сегмента. То же самое можно сказать и о небольшом дисплее мультимедийной системы. В компактном Focus 3,5-дюймовый или 5-дюймовый экран звучит как мышь. В Tourneo Courier, где покупатель придает значение в первую очередь функциональности, а не электронным гаджетам, принять его гораздо проще.
В Courier мы сидим немного выше, чем в автомобилях сегмента B или C, что в сочетании с большим лобовым стеклом обеспечивает хорошую видимость. При маневрировании или въезде в транспорт размер стоек крыши может раздражать. Очень правильная форма кузова и короткий задний свес облегчают протискивание в щели на парковках. Те, кто не чувствует себя сильным, могут инвестировать 1046 злотых в задние датчики заднего хода или мультимедийную систему с камерой заднего вида.
Ford также предлагает заводскую навигацию, которая, в зависимости от версии оборудования, увеличивает цену автомобиля на 2706 10148– злотых. Стоит ли тратить большую сумму со смартфоном с навигацией в кармане? Многим ответ кажется очевидным – лучше бороться с тросами и креплениями, но сильно экономить. Компания «Синий овал» решила идти рука об руку с клиентами. В Tourneo Courier с заводской магнитолой в стандартную комплектацию входит MyFord Dock, позволяющий прикрепить навигационное устройство или телефон к верхней части центральной консоли. Это простое и очень функциональное решение. Мы хотели бы видеть подобное и в других автомобилях.
В течение нескольких лет Ford работал над репутацией производителя автомобилей с хорошей управляемостью. Концерн не оставляет без внимания даже семейные или грузовые автомобили. Как дела в Курьере? Подвеска хорошо проглатывает неровности. Кузов кренится на виражах, но выбранный курс машина держит. При динамичном прохождении поворотов ощущается небольшая недостаточная поворачиваемость. Для компенсации этого достаточно небольшого удаления газа. Система рулевого управления также работает очень хорошо. Несмотря на электроусилитель руля, он достаточно коммуникабелен и прямолинеен – крайние положения руля разделяют всего 2,6 оборота.
Tourneo Courier будет предлагаться с тремя двигателями. Поддон открывается бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost. Турбонаддув и непосредственный впрыск топлива обеспечивают мощность 100 л.с. при 6000 об/мин и 170 Нм при 1400–4000 об/мин. Трехцилиндровый двигатель рвется в крутящий момент, что характерно для трех цилиндров. Работу можно признать удовлетворительной. Спринт от 0 до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, а максимальная скорость составляет 173 км/ч.
Альтернативой являются дизельные агрегаты 1.5 TDCi (75 л.с., 190 Нм) и 1.6 TDCi (95 л.с., 215 Нм). Первый разгоняет Courier до «сотни» за 16 секунд. В более сильном варианте тот же маневр занимает на две секунды меньше. Оба турбодизеля лучше всего работают на средних оборотах. До 1800 об/мин ничего не происходит. Выше 3500 об/мин начинает увеличиваться уровень шума, но это не сопровождается столь же значительным увеличением динамики. Вы должны заплатить дополнительно 1700 злотых за двигатель большего размера. Это будут хорошо вложенные деньги. Более высокий максимальный крутящий момент, доступный в более широком диапазоне оборотов, будет полезен, когда мы отправляемся в путь по шоссе или горным серпантинам на автомобиле с багажом или полным набором пассажиров. Что немаловажно, двигатель 1.6 TDCi сжигает столько же, сколько и 1.5 TDCi.
Прейскурант Tourneo Courier открывается версией Ambiente с двигателем 1.0 EcoBoost. Он стоит 57 62,6 злотых, но с учетом доплаты за опциональный кондиционер и аудиосистему получаем 67 тысячи злотых. За базовый дизель с кондиционером и магнитолой нужно готовить тысяч. злотый. У Ford Tourneo Courier много конкурентов. Достаточно упомянуть Citroen Nemo, Fiat Qubo, Skoda Roomster или чуть более крупные Renault Kangoo и Mercedes Citan. Предложение Ford также сильно насыщено, включая модели B-Max, C-Max и Tourneo Connect. Такое положение вещей облегчает клиентам идеальное соответствие автомобиля их потребностям.
Самый дешевый B-Max со 100-сильным двигателем 1.0 EcoBoost и кондиционером стоит 60 тысяч. PLN, но рекламные кампании позволяют сэкономить много денег. Tourneo Courier имеет более просторный салон и больший багажник, но он менее звукоизолирован и отделан менее качественными материалами. Во многих случаях решение о покупке определяется ценой. Темпы продаж Tourneo Courier могут во многом зависеть от политики компании и рекламных кампаний.
