Тест драйв Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: голос разума
Первые впечатления от дизельной версии на 95 лошадиных сил
Легковые версии моделей, которые мы привыкли называть слегка пренебрежительным прозвищем «баначирки», возможно, не попадут в списки автомобилей мечты в сознании большинства автолюбителей, а вместо этого обладают неоспоримыми практическими качествами по очень разумным ценам. . Модели VW Caddy, Renault Кангу, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo и компания могут не блистать изысканной атмосферой и увлекательным дизайном, но вместо этого имеют огромное пространство для пассажиров в салоне, не менее внушительное багажное отделение, а также практичные раздвижные задние двери. И все это — по очень доступным ценам.
Ford Tourneo Connect со стартовой ценой 42 610 лв.
Одним из самых интересных дополнений к этому классу является совершенно новый Ford Tourneo Connect. Базовая пятиместная версия модели длиной 4,42 метра имеет стартовую цену 42 610 левов, а модель с семью сиденьями и длинной колесной базой — чуть менее 45 000 левов. Пока что дизельных модификаций Tourneo три, мощностью 75, 95 и 115 лошадиных сил соответственно (первые две из которых оснащены пятиступенчатой трансмиссией, а самая мощная — шестиступенчатой).
Водительское сиденье гораздо более гостеприимно, чем можно было бы ожидать от этого типа автомобилей — передние сиденья хорошо очерчены и с достаточно надежной боковой поддержкой для бедер и тела, приятно высокое положение рычага переключения передач очень удобно в повседневной эксплуатации и в целом. эргономика заслуживает очень хорошей оценки. Ниши для предметов просторны и многочисленны, дверные стойки легко вмещают 1,5-литровые бутылки, а в потолке есть дополнительная ниша.
Больше машина, чем кондитер
В целом, Ford Tourneo Connect больше по ощущениям от практичного автомобиля, чем от легковой версии грузовика. Это правда, что салон выполнен преимущественно из твердого пластика, но объективно сборка прочная, а обилие внутреннего пространства и комфортное оснащение делают поездку еще более комфортной, чем в некоторых значительно «более элитных» моделях.
Относительно небольшой дизельный двигатель также неожиданно хорошо работает с силовой установкой Ford Tourneo Connect, который весит более полутора тонн — автомобиль может разгоняться не совсем энергично, но тяга достаточно уверенная для нужд такого транспортного средства. Расход топлива заслуживает того, чтобы его можно было охарактеризовать как один из приятных сюрпризов модели: во время теста Tourneo сообщил о среднем расходе всего шесть литров на сотню километров.
А как работает шасси Ford Tourneo Connect? Как и другие ключевые элементы автомобиля — без нереалистичных обещаний, но достаточно грамотный. Большинство ударов поглощаются без сильных толчков, боковые колебания тела выдерживаются в пределах нормы. Даже при более агрессивном стиле вождения задняя ось с торсионной подвеской сохраняет самоконтроль, и при необходимости система ESP срабатывает раньше, но эффективно. Ford Tourneo Connect блестяще демонстрирует как активную, так и пассивную безопасность Caddy, и его характер далек от грубых манер легковых моделей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По своей природе Ford Tourneo Connect очень близок к автомобилям — с точки зрения комфорта, безопасности и управляемости модель демонстрирует такие же впечатляющие результаты, как и в традиционных строгих дисциплинах, таких как объем салона и функциональность. Дизельный двигатель мощностью 95 л.с. достаточно хорошо справляется с движением автомобиля и отличается чрезвычайно низким для своего класса расходом топлива.
Текст: Божан Бошнаков
