Ford Territory FX6 2008 Обзор
Range Rover Vogue и Porsche 911 всегда радушно приветствуют автомобили. И горстка мотоциклов, двух- и полноприводных, обладает хорошей маневренностью.
У них есть класс и характер, которые выходят за рамки простого набора механических устройств.
Теперь F6X 270 от FPV, изображенный на фото, должен быть добавлен к этому списку автомобилей, которые с самого начала чувствуют себя хорошо и вызывают улыбки от вождения.
Ни для кого не секрет, что Ford’s Territory является фаворитом здесь, австралийский универсал с хорошо продуманным дизайном, способный ездить как по хорошим, так и по плохим дорогам, в то же время перевозя семью с комфортом. Есть вариант с семью посадочными местами и вариант с задним или полным приводом.
Некоторые придирки по поводу расхода топлива Ford — и дизельная силовая установка была бы очень кстати — но по широте своих возможностей Territory остается в своем собственном классе среди отечественных автомобилей.
Так что супергорячая территория, построенная FPV, должна быть немного особенной.
Здесь речь идет не только о дополнительной мощности и крутящем моменте перенастроенного турбодвигателя, не только о резком повороте и отличном балансе плавности хода и управляемости F6X, но и о кожаных сиденьях, комфорте, удобстве и безопасности, а также обо всем остальном. гладкие завершающие штрихи.
Они добавляют атмосферу, которая возвышает Ford над остальными, и эта роскошь в сочетании с отточенной динамикой вождения ставят F6X в престижную компанию.
Для FPV F6X 270 — достойный — и более дешевый — конкурент для ряда европейских машин в премиум-внедорожной комплектации.
Здесь более чем достаточно мощности для движения и торможения, более чем достаточно изящества для полного привода и шасси Ford.
Все это и внимание к деталям придают F6X тонну доверия; он вызывает улыбки независимо от того, прыгает ли он с трассы в спринт, путешествует с громадной стереосистемой, работающей сверхурочно, или с энтузиазмом бросается на горный перевал.
Кто-то может подумать, что F6X нужно немного больше косметических работ, чтобы отличать его от других Ford Territory, некоторые счастливы путешествовать на красивой, заниженной машине.
Этот универсал FPV основан на Ford Territory Ghia с турбонаддувом, который сам по себе не сутулится на открытой дороге.
Здесь мощность 245 кВт оригинального универсала с турбонаддувом увеличена до 270 кВт благодаря перекалиброванной карте двигателя, подаче топлива, моменту зажигания и контролю наддува. Есть также дополнительные 70 Нм.
Это означает, что F6X уезжает немного быстрее, чем машина-донор.
Это очень ценится сразу после того, как фургон покидает линию и отрывается при ускорении с заявленным временем от 0 до 100 км/ч за 5.9 секунды. Здесь наблюдается плавный прилив форсированной мощности, вполне утонченный и самый приятный, когда в игру вступает крутящий момент 550 Нм с 2000 об/мин.
В выхлопе есть решительный толчок и тонкая нота; и все это вызывает первые улыбки.
Продвижению универсала вперед помогает шестиступенчатая коробка передач с плавным и энергичным переключением передач. В то время как водитель может переключиться в спортивный режим и играть с последовательным переключением передач, сама по себе коробка передач достаточно быстра для большинства движений.
Исключением являются случаи, когда существует мнение, что для обгона или атаки на определенных поворотах необходимы быстрые понижения скорости.
Это следующая сделка, в которой F6X может вызвать широкую и широкую улыбку.
Поскольку универсал любит атаковать повороты с щегольством, которое, по большей части, противоречит массе F6X.
Действительно, легче всего, когда эти 18-дюймовые шины воют в повороте, а затем сильно цепляются, когда F6X выпрямляется и с трудом бежит к следующему повороту.
Инженеры FPV оставили достаточно волнения в электронной системе контроля тяги и устойчивости, чтобы водитель мог немного повеселиться.
Теперь настолько, насколько напористый водитель оценит все эти характеристики, а некоторые оценят обтянутую кожей роскошь вполне практичной машины, настоящая умная работа связана с подвеской.
Здесь FPV F6X опережает некоторых именитых немецких конкурентов.
Здесь, сохранив стандартную высоту дорожного просвета Territory, инженеры потратили много времени на тестирование, чтобы вернуть амортизаторы и пружины.
В результате получается отличный компромисс, один из лучших, между жесткими потребностями в производительности и комфортом езды. Иностранные инженеры не всегда понимают состояние австралийских дорог или то, как некоторые люди могут использовать свои внедорожники премиум-класса; некоторые из этих более дорогих машин предлагают отличную динамику на гоночных трассах, но слишком большую шероховатость на местных автомагистралях.
Эта работа подвески от FPV (на том, что уже было приличным пакетом шасси) укрепляет шасси и рулевое управление до такой степени, что она лучше любого другого внедорожника в этой ценовой категории.
Действительно, FPV F6X при поддержке дилеров Ford, распространенных немного шире, чем импортные продукты, может стать идеальным хот-родным внедорожником для этой страны.
У него есть мощность, сцепление, баланс и полный привод. И у него есть полноразмерное соответствующее запасное колесо из легкого сплава, что не всегда можно найти в европейских машинах, и еще один небольшой указатель на пригодность FPV F6X в качестве отличного австралийского спортивно-туристического автомобиля.
FPV F6X 270
ЦЕНА: $75,990
ТЕЛО: Четырехдверный универсал
ДВИГАТЕЛЬ: Четырехлитровый, турбированный, рядная шестерка
ПИТАНИЕ: 270 кВт при 5000 об/мин
МОМЕНТ: 550 Нм с 2000 об/мин
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: Шестиступенчатый секвентальный автомат, полный привод
КОЛЕСА: 18-дюймовый
БУКСИРОВКА: 2300кг
