Ford сокращает производство F-150, Bronco и Mustang Mach-E из-за нехватки чипов

Нехватка полупроводниковых микросхем серьезно повлияла на производство автомобилей во всем мире, и Ford является одним из пострадавших брендов. Фирма «Синий овал» сократила производство таких моделей, как Mustang Mach-E, Bronco и Ford F-150, надеясь, что производство и распространение скоро будут нормализованы.

Что касается запуска автомобилей, Ford наслаждается волной успеха и ажиотажа с Bronco и Lightning. Голубой овал сочетает в себе наследие и перспективный прогресс, а клиенты раскупают свои автомобили, как голодные крокодилы (и иногда переплачивают из-за дилерских наценок). Менее двух недель назад Ford отпраздновал свой 40-миллионный грузовик F-серии выпуском F-150 Tremor 2022 года с конвейера в Дирборне.

Ford сильно пострадал от нехватки чипов

Тем не менее . В своем последнем совещании о прибылях и убытках генерального директора Ford Джима Фарли и финансового директора Джона Лоулера попросили разбить цифры за четвертый квартал 2021 года и объяснить, почему они не оправдали ожиданий Уолл-стрит по доходам. Акции Ford упали на 9.7% в пятницу, когда автопроизводитель подтвердил CNBC, что на следующей неделе сократит производство грузовых фургонов Bronco, Explorer, F-150, Ranger, Mustang Mach-E и Transit. Со стороны Lincoln заводы в трех штатах плюс один в Мексике столкнутся с простоем сборок Aviator.

Фарли оставался позитивным, отвечая на вопросы финансовых гигантов, таких как JP Morgan, Credit Suisse и Deutsche Bank.

«Даже с учетом недавнего импульса я знаю, что некоторые наблюдатели могут скептически относиться к тому, что такая компания со 118-летней историей, как Ford, станет победителем в эти разрушительные времена в нашей отрасли», — сказал Фарли по телефону. «И меня это устраивает. Мы собираемся соревноваться в качестве претендента, говорить своими действиями, доказывать себя со временем», — добавил он.

Ford стремится к реструктуризации и расширению глобального присутствия

Далее босс Ford объяснил, что бренд реструктурируется, чтобы расширить свое присутствие в Европе и Южной Америке и расширить свой рынок в Китае, который, по словам Фарли, сейчас является рынком Lincoln номер один в мире. Работа Фарли – внушать доверие, а его прямой стиль был описан как «освежающий». Прежде чем стать генеральным директором в 2020 году, Фарли провел время за границей с Ford, где он занимал должность исполнительного вице-президента и президента по глобальным рынкам.

Отвечая на вопрос Дэна Леви из Credit Suisse, генеральный директор Ford рассказал о новых способах управления цепочкой поставок в будущем, особенно по мере расширения линейки электромобилей. Он не скупился на слова, напрямую бросив вызов Тесле и подтвердив свое стремление упростить бизнес в целом. 

Ford знает, что не может контролировать нехватку чипов

«Возможно, самая большая расплата за все трудности, с которыми мы сейчас сталкиваемся в полупроводниках, заключается в том, что мы очень болезненно усвоили урок, что мы не можем управлять цепочкой поставок для этих ключевых компонентов так, как мы это делаем», — сказал Фарли. «Мы находимся на пути к тому, чтобы к 40 году доля BEV составляла не менее 2030 % с высокой рентабельностью. Например, F-150 Lightning, если бы у нас сегодня было полное производство для удовлетворения нашего текущего спроса, мы бы конкурировали с моделью Y в качестве ведущего производителя электромобилей на рынке США. здоровый бизнес ICE. И для этого мы повсеместно уменьшаем сложность, одновременно увеличивая ее, используя преимущества нашей возможности подключения».

Фарли хорошо знает рынки, и Уолл-стрит тоже это знает. Когда он говорит, что «поскольку мы сталкиваемся с кризисом COVID и нехваткой полупроводников, наш бизнес в целом по-прежнему находится в отличной форме», как он сказал несколько дней назад, ему, вероятно, поверят, и Форд быстро придет в норму.

**********

: