Форд С-Макс I (2006-2014). Руководство покупателя
Содержание
Ford S-Max — автомобиль, хорошо знакомый семьям. У него много места внутри, он хорошо ездит и — для минивэна — выглядит достаточно динамично. Есть ли о чем беспокоиться при покупке этого автомобиля на вторичном рынке?
Ford S-Max дебютировал в 2006 году и сразу же завоевал сердца семей. Его также оценили судьи плебисцита «Автомобиль года» — S-Max победил в 2007 году как второй фургон в истории.
S-Max построен на платформе Ford Mondeo Mk3, поэтому у него точно такая же колесная база — 2,85 м. Несмотря на это, кузов короче, чем у универсала Mondeo — 4,77 м, но самое главное в этой модели — его ширина. 1,89 м — это на 7,2 см больше, чем у Mondeo.
Такую ширину оценят все те, кто хочет, чтобы в машине было комфортно всем пяти пассажирам. Взрослые найдут здесь много места для ног — как спереди, так и сзади, а вот для семьи с тремя маленькими детьми будет хорошо иметь три автокресла сзади. Это все благодаря аж пяти независимым креслам — сзади дивана нет.
Там еще больше пропускная способность – Ford S-Max на самом деле 7-местный автомобиль.потому что как вариант можно было заказать еще и два места в третьем ряду, хотя это скорее решение “на всякий случай”. Багажник вмещает колоссальные 855 л, если считать до крыши. После складывания второго и третьего ряда сидений получается даже 2100 л.
Ford S-Max также может быть обязан своей популярностью очень приятному вождению. О них заботится великолепная система рулевого управления с гидравлическим усилителем руля, подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади.
В 2010 году Ford S-Max I подвергся фейслифтингу.после чего он стал больше походить на более новые Форды. Это бампер с более крупными воздухозаборниками и светодиодными фонарями, фары с более темной окантовкой и более современное и богатое оснащение внутри.
По случаю фейслифтинга также были представлены новые двигатели.
Форд С-Макс I – двигатели
До фейслифтинга под капотом стояли безнаддувные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,3 л и… 5-цилиндровые 2,5 л, известные, в том числе, по Ford Focus ST! Дизели подходят к этой модели намного лучше, и до фейслифтинга мы найдем как объемом 1,8 и 2,0 (сотрудничество с PSA), так и 2,2 л.
В 2010 году были введены бензиновые агрегаты EcoBoost и остался только 2-литровый атмосферный двигатель, а 1.8 TDCi был заменен двигателем группы PSA – 1.6 TDCi. Ford также представил автоматическую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением производства Getrag.
Газовые двигатели:
- 2,0i 145 км
- 2.3 Дюратек 161 км
- 2.5 Турбо 220 л.с.
Po 2010:
- 1.6 EcoBoost 160 км
- 2.0 EcoBoost 203, 240 км
- 2.0 Дюратек 145 км
Дизельные двигатели:
- 1.8 TDCi 125, 140 л.с.
- 2.0 TDCi 115, 130 л.с.
- 2.2 TDCi 175 л.с.
Po 2010:
- 1.6 TDCi 115 л.с. (с сажевым фильтром)
- 2.0 TDCi 140, 163 л.с. (с сажевым фильтром)
- 2.2 TDCi 175, 200 л.с. (с сажевым фильтром)
Ford S-Max I – типичные неисправности
Двигатель 2.0 TDCi — один из лучших дизелей за последние годыкоторый может похвастаться высокой износостойкостью. Старые версии этого двигателя более долговечны – более поздние варианты были менее устойчивы к некачественному топливу и с большим пробегом появлялись мелкие (!) дефекты.
Неправильно работающая система турбонаддува с изменяемой геометрией и пьезосистема впрыска может быть дорогостоящей в ремонте. Двухмассовые колеса работают хорошо, со средней мощностью 100 . км. Итого, в этих двигателях оригинальное оборудование TDCi не вызывает никаких проблем даже за 250 тысяч. км. Т.Однако проблемы с расходомером типичны для мотора, фильтр DPF или клапан EGR. Ремень ГРМ следует менять каждые 150 тысяч. км. Утечки также случаются во всех дизельных двигателях.
Безнаддувный 2.0 Duratec кажется хорошим кандидатом на газирование, но тут надо быть осторожным и ориентироваться на хорошую установку и регулировку зазоров клапанов каждые 20 тысяч. км. Однако это простой и дешевый в ремонте силовой агрегат, в котором если что и ломается, то обычно это катушка зажигания, и заменить ее можно самостоятельно. Топливный насос и блок управления двигателем выходят из строя реже.
Типичная проблема S-Max — износ уплотнителей задних дверей и коррозия крышки багажника. Ломается и гидроусилитель руля, изношены жгуты проводов панели кондиционера и с электросистемой точно надо быть осторожным – она плохо защищена от дождя или мороза. Опциональное ксеноновое освещение имеет проблему с автовыравниванием.
Со временем в задней подвеске появляется люфт, а в передней подвеске скрипят подшипники стоек МакФерсон. К счастью – подвеску такого класса можно отремонтировать по более дешевой стоимости. Довольно часты отказы рулевого механизма и люфт возникает даже после 100 тысяч. км пробега.
Ford S-Max — прочный и долговечный автомобиль, но чтобы он был максимально веселым, его нужно регулярно обслуживать и, при необходимости, быстро ремонтировать. Неисправности, вынуждающие вызывать эвакуатор, здесь встречаются редко.
Ford S-Max I – расход топлива
Для такой большой машины Ford S-Max довольствуется довольно небольшим количеством топливано при условии, что речь идет о дизелях. Пользователи AutoCentrum сообщают о среднем расходе топлива двигателя 1.8 TDCi на уровне 6,7 л/100 км. Самый популярный двигатель — 2.0 TDCi мощностью 140 л.с.который потребляет 6,9 л/100 км.
Бензиновым двигателям нужно порядка 10-11 л/100 км и если мы не хотим более простой конструкции безнаддувных агрегатов, по экономическим соображениям, а также из-за лучшей динамики, то лучше всего выбирать дизель.
Подробные данные можно найти в разделе отчетов о сжигании.
Ford S-Max I – подержанный рынок
На вторичном рынке бензиновые двигатели в Ford S-Max практически отсутствуют. Из более чем 1100 объявлений только 100, или около 10 процентов. они бензиновые. Все остальное дизель.
У нас можно купить автомобили с большим пробегом, привезенные из-за границы, на сумму до 10 тысяч. PLN, но хорошо оснащенные экземпляры с конца производства могут стоить до 50 25. злотый. В зависимости от года выпуска лучше всего подходить к этой модели с бюджетом в районе 35- тысяч. злотый.
Средний пробег, конечно, 180 тысяч. км, но надо помнить, что этот тип автомобиля часто используется семьями для поездок на дальние расстояния. Большой пробег никого не должен удивлять, особенно у дизелей.
Вы также можете найти полные отчеты о ценах на Ford S-Max на AutoCentrum.
Стоит ли покупать первый Ford S-Max?
Если у вас семья из пяти человек или вот-вот должен родиться третий ребенок, не беспокойтесь. Вместительность этой модели трудно превзойти, и, кроме того, удовольствие от вождения намного больше, чем у конкурирующих моделей.
Дополнительным преимуществом модели является ее надежность, но необходимо учитывать несколько более дорогое обслуживание.
Что говорят водители?
Среднее значение более 230 отзывов на AutoCentrum составляет 4,28, то есть 4 процента. лучше, чем в среднем по сегменту. 84 процента пользователи довольны автомобилем и купят его снова. Водители были приятно удивлены двигателем, подвеской и рулевым управлением. Наиболее распространенными источниками неисправностей были: электрическая и тормозная системы и трансмиссия.
