Ford Ranger Wildtrack — для любого бюджета и любого рынка
Большой? Да! Сильный? Конечно! Жесткий? Конечно! Простой? Примитивный? Плохо оборудован? Об американских пикапах уже давно не скажешь. После автосалона в Женеве галерею этих автомобилей пополнил еще один — Ford Ranger Wildtrak. По сути, это всемирно известное семейство фургонов с тремя типами кузова, двумя вариантами высоты подвески, приводом на два или четыре колеса и пятью уровнями отделки салона. Покупатели в 180 странах мира смогут найти для себя наиболее подходящую версию.
Автомобиль массивный и угловатый. Выглядит как крепкая, надежная конструкция. Решетка радиатора крупная, с прочными, толстыми поперечинами. Впечатление мощности усиливает подключенный воздухозаборник в бампере, окруженный черной пластиковой крышкой. Автомобиль установлен на восемнадцатидюймовые колеса и оснащен рейлингами на крыше, что придает ему скорее спортивный, чем рабочий вид.
Интерьер также сохраняет спортивный характер. Массивная приборная панель имеет большую центральную консоль в центре, которая выглядит как приборная панель. Материал, покрывающий консоль, имеет рифленую поверхность, похожую на поверхность озера при легком ветре. Эта структура должна была напоминать современные материалы, такие как углеродные волокна. Обивка сидений выполнена частично из кожи и частично из тканей, в т.ч. напоминающие воздушные куски спортивной одежды. Контрастная строчка и оранжевые вставки придают обивке единый стиль.
Салон автомобиля просторный и, как убеждает Форд, по своим размерам и комфорту находится в авангарде этого сегмента. Особенно это ощущают пассажиры задних сидений, которым доступно больше места, чем в предыдущих поколениях. Всего в салоне 23 отсека. К ним относятся отсек для охлаждения газировки на 6 банок между передними сиденьями и отсек перед пассажиром, в котором находится ноутбук с -дюймовым экраном. В магнитоле есть разъемы для iPod и USB-накопителей, а также потоковое воспроизведение файлов, загруженных по Bluetooth с телефона. На центральной консоли есть пятидюймовый цветной экран, на который выводятся навигационные данные.
В Европе будут доступны две версии двигателя — обе дизельные. 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 375 Нм, а 3,2-литровый пятицилиндровый двигатель выдает 200 л.с. и максимальный крутящий момент 470 Нм. Экономичные двигатели в сочетании с баком емкостью 80 л должны обеспечить большую дальность полета. Коробки передач будут шестиступенчатые — механическая и автоматическая. Механическая коробка передач сопровождается системой, подсказывающей водителю, когда переключать передачи, тогда как автомат, помимо обычного режима движения, имеет более динамичный режим Performance и возможность переключения передач в секвентальном режиме.
Автомобиль будет доступен в более дорожной версии и лучше приспособленной для езды по пересеченной местности, которая будет иметь усиленную раму, с таким расположением компонентов трансмиссии, чтобы минимизировать риск повреждений и увеличенный до 23 см дорожный просвет. Автомобили будут предлагаться с приводом на одну или обе оси. В последнем случае ручка, расположенная рядом с рычагом переключения передач, позволяет переключать работу привода между одной осью и двумя в дорожном и внедорожном вариантах. При включенной опции для бездорожья меняются не только передачи, но и чувствительность педали акселератора, чтобы избежать случайного превышения ускорения при ползании по пересеченной местности.
Автомобиль будет иметь систему стабилизации ESP, а также передние и боковые подушки безопасности в стандартной комплектации. Многочисленные электронные системы помощи водителю включают в себя мониторинг поведения прицепа, контроль спуска с холма и систему помощи при парковке с камерой заднего вида.
