Ford Puma ST: RPM SUV – Дорожные испытания

Мы попробовали Ford Puma ST: спортивная версия небольшого американского внедорожника – отличное удовольствие от вождения, стоит нужная сумма и имеет огромный багажник. Пригодность, расход топлива и реакция на низкие обороты двигателя могут быть улучшены

Обжалование	Две буквы ST уже много лет служат гарантией для тех, кто ищет истинную спортивность.
Технологическое содержание	Самые важные ADAS оплачиваются отдельно (850 евро). Однако адаптивный круиз-контроль отсутствует.
Удовольствие от вождения	Ford Puma ST – самый забавный маленький переднеприводный внедорожник на рынке.
стиль	ST touch придал еще больше гадости одному из самых сексуальных детских кроссоверов.

La Форд Пума он никогда не был более мощным. В молодости из coupé в конце 90-х годов ХХ века он остановился на 125 л.с. (по крайней мере, что касается экземпляров, продаваемых в Италии), а теперь с вариантом ST la второе поколение – тем временем стать одним маленький внедорожник – достиг 200 л.с.

В нашем тест мы протестировали Ford Puma ST in переулок и дорога, Давайте вместе узнаем сильные стороны и дефекты детского кроссовера передний привод самый смешной на рынке, американский ответ на Мини-соотечественник Купер S.

Что изменилось по сравнению с обычной Пумой

Легко отличить эстетически ST от одного Форд Пума «Стандарт»: спереди мы находим сплиттер, встроенный в бампер, который увеличивает прижимную силу спереди почти на 80%, в профиле литые диски 19 ″, а задняя часть украшена большим спойлером и диффузором, встроенным в бампер. Не говоря уже о глянцевой черной отделке крыши, краях передней решетки, колпаках зеркал и заднего спойлера, а также логотипе. ST проецируется на землю из зеркал заднего вида.

Что касается салона, отметим i Сиденья рекаро и кожаное рулевое колесо с плоским дном, в то время как в разделе «Технические» мы находим двигатель 1.5 турбо EcoBoost три цилиндра бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. уже видел под капотом Fiesta ST, жесткость задней подвески на кручение увеличена на 50%, передние и задние амортизаторы Hitachi с прогрессивным демпфированием, передний стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм (зад 28 мм), рулевое управление более отзывчивый, чем на 25%, я тормоза На 17% больше (передние диски 325 мм и задние диски 271 мм) и Шины Michelin Pilot Sport 4S специально разработан.

Не достаточно для вас? На 1.000 евро больше вы можете купить Пакет производительности который включает, среди прочего, механический дифференциал повышенного трения Quaife и Launch Control.

Ford Puma ST: отличное соотношение цена / комплектация

La Ford Puma ST наш главный герой дорожный тест имеет цена очень интересно – 33.000 евро – в сочетании с стандартное оборудование богатые:

Качество

• Солнцезащитные козырьки с подсветкой
• Центральная консоль с подлокотником и вещевым ящиком
• Светодиодные задние фонари
• Полностью автоматические светодиодные фары
• Сложите плоскую систему
• Форд Мегабокс
• Внутреннее светодиодное освещение
• Электрические, складывающиеся и обогреваемые зеркала заднего вида в цвет кузова и со встроенными указателями поворота
• Передние сиденья с регулировкой по высоте и пояснице
• Спортивные сиденья Recaro (с подогревом спереди)
• Порог порога
• Передние коврики с двойной строчкой
• Коврики сзади
• Эргономичное кожаное рулевое колесо, регулируемое по высоте и глубине
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Задние тонированные стекла
• Алюминиевая педаль
• Спортивная подвеска
• Хромированная выхлопная труба
• Спортивный задний спойлер

Зелёная

• Рулевое управление с электроусилителем – EPAS (электроусилитель руля)
• Индикатор переключения передач
• Пуск и остановка

Безопасно

• 7 подушек безопасности (передние / боковые для водителя и пассажира и шторка)
• Антиблокировочная тормозная система – ABS (антиблокировочная тормозная система)
• Крепления безопасности Isofix, встроенные в задние сиденья
• Звуковой сигнал при отказе пристегнуть ремни безопасности передних сидений
• Экстренный вызов через модем
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Трехточечные ремни безопасности задних сидений (три)
• EBS (электронное распределение тормозных сил)
• Система экстренного торможения – EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (электронный контроль устойчивости) + TCS (электронный контроль тяги)
• Передние противотуманные фары с функцией поворота на повороте
• Автоматическое экстренное торможение с камерой тормозной системы после удара
• Переключатель PADI – отключение подушки безопасности переднего пассажира
• Комплект для ремонта шин
• Предупреждение о выезде из полосы
• Помощь при удержании полосы движения
• Лобовое стекло с подогревом
• Распознавание дорожных знаков
• Селектор режимов движения (4 режимов)
• Система контроля давления в шинах
• Автоматические дворники

Умный

• Передние стеклоподъемники с электроприводом “в одно касание” для подъема и опускания (только на стороне водителя)
• Задние стеклоподъемники с электроприводом
• Беспроводное зарядное устройство для смартфонов
• Бортовой компьютер с цветным экраном 4,2 дюйма
• Круиз-контроль с автоматическим регулятором скорости
• FordPass Connect (модем)
• Мой ключ
• Передний и задний парктроник
• B&O SYNC 3 с радио TouchNav 8 ″ и 7 динамиков + DAB + 2 порта USB + зеркалирование Apple
• Автоматический климат-контроль
• 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
• Бесключевой запуск
• Вход без ключа
• Объемная и периметральная сигнализация

Кому адресовано

Тем, кто вырос с маленькими перцами, такими как Fiesta ST и теперь она создала семью: идеальный детский кроссовер, чтобы развлекаться на трассе и сопровождать детей в школу.

Вождение: первый удар

Наша первая встреча с Ford Puma ST проходил на трассе, естественной среде обитания маленький внедорожник Американский спортивный автомобиль: между поворотами трассы Lainate очень плохой кроссовер Blue Oval проявил себя, демонстрируя очень маневренное и привлекательное поведение на дороге даже для опытных водителей, которых поддерживает один. рулевое управление очень прямо, рычагом Скорость которая никогда не застревала, и тормозная система, которая всегда готова даже после очень интенсивного использования. Четыре режима движения: Eco, Обычный запуск, Спортивный (более быстрый отклик педали двигателя и акселератора и повышенная громкость) e трек (для использования на треке: антипробуксовочная система отключена и ESP ограничена).

Il двигатель 1.5 турбо EcoBoost три цилиндра бензиновый – очень богатый на лошадей (200) и крутящий момент (320 Нм) и с смещение контент, позволяющий сэкономить на страховке ОСАГО – он предлагает сумасшедшие характеристики: максимальная скорость 220 км / ч и 0 секунды «100-6,7». Нам просто хотелось бы еще более привлекательного звука и более быстрой реакции на низких оборотах.

Вождение: итоговая оценка

Покинув схему, мы получили возможность оценить калибровку суспензии из Ford Puma STжесткий, но никогда не раздражающий. Там маленький внедорожник спортивный «янки» без проблем можно использовать как автомобиль на каждый день: компактные внешние габариты (всего 4,23 метра в длину), не громоздкие стойки и парктроник стандартные передняя и задняя части позволяют легко маневрировать в городе, несмотря на отсутствие защиты кузова. Единственная несогласованная нота исходит от потребление довольно высокая: даже при умеренной езде невозможно оставаться на высоте более 15 км / л.

Плюсы и минусы практичности изделия: если правда, что пассажирский салон (в котором слишком много жесткого пластика) не очень просторный, то в равной степени верно и то, что багажник это безмерно. Отсек в пятиместной конфигурации имеет объем 456 литров плюс еще 80, предлагаемых очень полезным отсеком. Мегабокс в двойном дне, которое позволяет загружать высокие предметы и которое легко чистится благодаря водонепроницаемому покрытию и сливному отверстию. Когда задние сиденья сложены, есть конкуренты, которые справляются лучше: виной тому гладкий дизайн кузова.

Что это говорит о тебе

Вы настоящий автолюбитель, выросший на хлебе и бензине, вас никогда не устраивали нормальные машины и вы всегда пытались повеселиться. Однако теперь вам нужно больше удобства.

Спецификация

двигатель	турбо бензин, 3-х цилиндровый ряд
Потенца	200 CV
выбросы	155 г / км
потребление	14,5 км / л
максимальная скорость	220 км / ч
В соотв. 0–100	6,7 с
Длина, ширина, высота	4,23 / 1,81 / 1,53 метра
Вместимость багажника	456 / 1.216 литров
Пустой вес	1.358 кг

Audi Q2 35 TFSI восхищается продвинутым	Более «премиальный», чем Puma ST, но с мощностью на 50 лошадиных сил меньше.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Exellence	Менее плохой, чем Puma, но с двумя плюсами, которые нельзя недооценивать: полным приводом и автоматической коробкой передач.
Hyundai Kona EV 64 кВтч XPrime	Под капотом 204 лошади, все электро. Он стоит намного дороже, чем Puma ST, и это не так уж и весело.
Мини-соотечественник Купер S	Единственный реальный соперник Ford Puma ST – более универсальный, более комфортный и менее жаждущий бензина, чем соперник «Янки», но не такой приятный в управлении. Высокие цены и оборудование для интеграции.