Форд Мустанг. Звезда стеклянного экрана
Первое поколение Мустанга уже было отличным автомобилем. Эффективно, достаточно быстро и недорого. Позиции модели укреплялись появлениями на стеклянном экране. Вспоминаем величайшие роли культового Форда в кино.
Детектив Фрэнк Буллит садится в машину. Когда он запускает двигатель, он видит припаркованное поблизости темное купе — «Додж Чарджер» с двумя мужчинами в нем. Машина следует за ним, не приближаясь, но и не теряя дистанции. На одном из перекрестков Буллит резко поворачивает налево через колонну машин, стартовавших со светофора, и исчезает в квартале. Слышен неповторимый звук мощной V-образной восьмерки… Автомобиль, следующий за Bullitt, должен ждать разрыва в потоке встречных машин. Он теряет дистанцию.
Когда он достигает вершины холма, улица пустеет. К тому времени. Машина Буллита внезапно появляется в зеркале заднего вида трекера. Разыскиваемый становится преследователем. На крутых улицах старого квартала Сан-Франциско начинается безумная погоня. Рев моторов, визг шин, резкие спуски и подъемы, затяжные прыжки на перекрестках, где форма дороги создает подобие лыжного трамплина… Погоня перемещается на многолюдную загородную дорогу. Человек за рулем Чарджера опасно обгоняет, но Буллит приближается. Внезапно мотоциклист падает на дорогу. Чтобы не задеть его, Буллит врезается в песчаную сторону дороги. Увидев облака пыли в зеркале заднего вида, люди в «Додже» с облегчением улыбаются друг другу. Но преждевременно. Буллит снова здесь. Начинается дуэль о том, кто кого столкнет с дороги. Пассажир Чарджера вытаскивает из-под сиденья дробовик, заряжает его, опускает стекло. Буллит уворачивается от огня внезапными маневрами. Наконец ему удается вывести машины мафии из равновесия. Додж отлетает в сторону, прыгает и через мгновение врезается в заправочные колонки на заправке. Финальный кадр этой самой известной сцены погони за автомобилем в истории кинематографа — огромный огненный шар на фоне голубого калифорнийского неба…
Стив МакКуин, сыгравший в 1968 году в заглавном фильме детектива Буллита, обошелся без дублера. Он был отличным и разносторонним гонщиком — он ездил на кроссовом велосипеде, но он также успешно участвовал в гоночных марафонах, таких как Себринг и Ле-Ман, с чемпионами калибра сэра Стирлинга Мосса в качестве партнеров. Говорили даже, что он не мог решить, был ли он актером со склонностью к автоспорту или гонщиком, время от времени стоящим перед камерой.
Вместе с Буллитом несколько поколений зрителей вспомнили его кинокар: Ford Mustang GT Fastback с его мощным 320-сильным двигателем 6.4 V8. Легенда оказалась настолько живучей, что в 2001 году Ford выпустил специальную ограниченную версию четвертого поколения этой модели под названием Bullitt. На багажнике было продано пять тысяч экземпляров, особенно пользовались спросом темно-зеленые, в том же оттенке, что и машина из фильма. Следующая версия Mustang Bullitt с 315-сильным 4.6 V8 вышла на рынок в 2008-2009 годах. Серия из 7700 экземпляров продана на багажнике.
Однако экранная карьера Мустанга началась еще до «Буллита». Автомобиль, а точнее белый кабриолет, дебютировал в эпизоде о Джеймсе Бонде «Голдфингер» (1964). В 1966 году в знаменитом, награжденном, среди прочего, Жан-Луи Трентиньян сыграл двух «Оскаров» в фильме Клода Лелуша «Женщина и мужчина». Любил). Много действий происходит на трассе ралли Монте-Карло, которое главный герой фильма побеждает за рулем Мустанга. Трентиньян, как и МакКуин, не обходился без дублера. Он приходился племянником Морису Трентиньяну, отличному автогонщику, сам участвовал в гонках и ралли, в т.ч. в 24-часовых марафонах в Ле-Мане и Спа-Франкоршам, а к роли с Лелушем он готовился, среди прочего за рулем легендарного Ford GT-40.
В 1971 году Бонд проехал на Mustang Fastback в его мощной версии Mach I по улицам Лас-Вегаса в фильме «Бриллианты навсегда». Одна из самых эффектных сцен вошла в историю кинематографа как одна из величайших режиссерских неудач. Ускользнув от погони, «Мустанг Бонд» на двух колесах с пассажирской стороны въехал в узкую улочку. Он оставил его, прислонившись к водительской стороне. Внимательные зрители отметили, что, поскольку пространство было достаточно широким, чтобы переставить транспортное средство, оно вполне могло проехать его на четырех колесах.
Mustang Mach I также появился в «Угнать за 60 секунд» — фильме о приключениях вора, которому предстоит угнать 48 ценных автомобилей за короткое время. В течение следующих нескольких лет «Мустанги» снялись более чем в 500 фильмах и сотнях телепрограмм — в т.ч. «Ангелы Чарли», вторая часть «Назад в будущее», «Форсаж: Токийский дрифт», «Трансформеры», «Слишком быстро, слишком яростно», «Готика«Или вторая часть сериала «Неустразоны» 2008-2009 годов. Поклонники модели скрупулёзно отсчитывали эпизодические выступления культовой машины. В общей сложности Мустанг появлялся на стеклянном экране более 3200 раз, а счетчик все еще тикает.
Стоит отметить, что изначально Мустанг не собирался пользоваться большим успехом — ни на экране, ни в продаже. Первым прототипом стал небольшой двухместный родстер аэродинамического силуэта с двигателем 1.5 V4 от немецкого Ford Taunus — расположенный по центру, сразу за сиденьями водителя и пассажира. Лошадей под капотом было мало (109 л.с.), но Мустанг компенсировал бы выгодную удельную мощность. Однако изготовление корпуса из алюминия не позволило бы снизить цену.
Между тем руководство Ford предполагало, что серийный автомобиль будет стоить менее 2500 долларов, поэтому все фантазии конструкторов отправились в мусорное ведро. Они были построены с использованием многих деталей и компонентов дешевой компактной модели Falcon. Длина кузова составляла всего 461 см, а базовый 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель развивал 101 л.с. Он взаимодействовал с трехступенчатой коробкой передач с рычагом, расположенным в среднем тоннеле. Изначально Mustang предлагался только в версиях с жесткой крышей и кабриолетом. Сорт фастбэк, известный по «Буллиту», появился позже.
В 1964 году автосалоны компании посетили четыре миллиона американцев в первую неделю продаж, а за 34 месяца было продано один миллион «Мустангов». Появились новые разновидности, с мощными двигателями V8 и автоматической коробкой передач. Выбор дополнительного оборудования был очень велик. Форд предложил, среди прочего специальная, усиленная подвеска, алюминиевые диски со спортивным видом, спортивные часы, радио, кондиционер, а также модная в то время виниловая крыша.
С 1965 года самые взыскательные могли выбрать автомобиль, тюнингованный компанией известного автогонщика Кэрролла Шелби. Выкрашенный в белый цвет Mustang GT 350 с двумя синими полосами на кузове имел двигатель мощностью 306 л.с. и подходил не только для дороги, но и для трека. Рынок отреагировал положительно. В течение следующих пяти лет было выпущено несколько тысяч таких автомобилей. Конец блестящей карьеры Shelby Mustang GT 350 и GT 500 наступил, когда страховые компании резко увеличили ставки для своих владельцев. В свою очередь, нефтяной кризис 1973 года и снижение спроса на мощные, потребляющие топливо автомобили привели к тому, что следующие поколения Ford Mustang значительно отличались от оригинала — к сожалению, в минус.
Лишь в конце 2013 века в Детройте было принято решение построить автомобиль, являющийся удачным переосмыслением легенды о самом известном маслкаре — маслкаре для настоящих мужчин полувековой давности. Шестое поколение модели было представлено в XNUMX году и несколько месяцев появлялось в автосалонах. Впервые — также в европейской дистрибьюторской сети Ford. Эффектная линия кузова в сочетании с мощными двигателями и разумными ценами привели к тому, что за Mustang выстроились длинные очереди. Это наиболее часто выбираемая модель в сегменте спортивных автомобилей на многих рынках. Имя «Мустанг» снова звучит гордо.
