Ford Mustang 2015: породистый спортивный автомобиль — Спортивные автомобили
Новости для тех, кто любит машины, один из самых вкусных: с 4 июля (но ты можешь книга на данный момент) будет официальный запуск в Европе Ford Mustang, один из самых представительных «Пони машина» родился в США.
Спортивные автомобили все мускулы, то есть сотни лошадей под капотом, задний привод и которые требуют значительных навыков вождения.
La новый Ford Mustang он обещает сохранить характер породистых лошадей американских прерий, но с более жесткой уздечкой, более соответствующей дорогам старого континента.
То есть с этими настройками рамка, суспензии e электронное управление которые улучшают управляемость.
Как? С четырьмя электронными настройками в зависимости от ваших навыков и состояния асфальта: Обычный запуск (для гражданского использования и с очень бдительным ESP и антипробуксовочной системой), Спорт + (где органы управления срабатывают при посадке в машину), трек (прощальные чеки), Снег и мокрый (возвращает электронику в случае дождя или снега).
У нас это есть голова в Баварии, между узкими улочками посреди холмов и озер и участками автомагистралей без ограничений скорости. И мы можем ожидать, что новый мустанг это требовательная машина, требующая быстрых рефлексов и небольшой склонности прощать ошибки.
Стиль и интерьер
По сравнению с первым Ford Mustang, представленным в 1964 году, i дизайнер они сохранили не только общий вид, но и некоторые элементы, такие как ребра на капоте или линии, идущие вниз и вверх по направлению к задней части, или дизайн задних фонарей, выполненных в виде вертикальных сегментов.
Тогда, конечно, впечатление наследие Вот и все: передний рот, как акула, говорят в Ford, из’агрессия намного более современные и размеченные, проезжие части намного шире и приветствуются колеса что в шестидесятые не могли даже представить по размерам, дефлекторы исчезли, салон стал менее спартанским и более гостеприимным.
Однако через пятьдесят лет эффект уже увиденного важен, и это прекрасно, что это так.
La Posizione di Guida на Мустанге сразу нашел, руль e Скорость они легко объединяются, и даже без дополнительных сидений Recaro возникает правильное ощущение: мы на борту настоящего «пони-кара».
Материалы в американских традициях, немного бедные, искусственная кожа с набивным швом и пластик слишком дешевый. Но, в конце концов, кого это волнует, кто покупает Ford Mustang он знает, что это средство способствует другим ощущениям, запаху углеводородов, а не запаху кожи Коннолли.
Однако бортовое оборудование Он укомплектован: двойной кондиционер, восьмидюймовый экран с функциями навигатора и сенсорного экрана, а также качественная Hi-Fi система.
Чтобы послушать хорошую музыку в поездках по автомагистралям, где звук двигателя уходит на второй план.
Впечатления от вождения
La Ford Mustang предлагается в два тела e два двигателя, фастбэк e Кабриолет и с четырехцилиндровым турбонаддувом 2.3 Ecoboost от 317 л.с. или с более американским восьмицилиндровым атмосферником V 5.0 да 421 CV.
Под проливным дождем кто-то нас ненавидит, давайте начнем с кабриолет 2.3. Нормальная настройка. Ошибка. В первом повороте мы понимаем, почему есть еще Snow & Wet.
La Мустанг, в секунду и шестьдесят в час, он не любит мокрый асфальт и взлетает с некоторой вспыльчивостью. Пело к обочине справа, а затем машина перестраивается.
С программа дождя, музыка меняется: всегда хватает толчок, но подача намного мягче и мягче, а вождение спокойнее.
Мы думали 2.3 был двигатель рожден, прежде всего, для таких стран, как наша, где с 5.0 активируется сверхналог. Конечно, но имеет приятный характер, готово, почти жестокий, всегда давит на вас: короче говоря, это ни в коем случае не выбор вниз.
Затем, к счастью, дождь прекращается, и мы можем решиться, поскольку асфальт сохнет, более требовательные настройки.
И первое впечатление усиливается: Форд Мустанг in Обычный запуск это более европейская машина, позволяет ехать быстро, но простите за глупости и невнимательность. Кроме того, вы должны уметь управлять рулем и работать с дроссельной заслонкой, если не хотите, чтобы вы вращались.
На следующий день очередь 5.0. Коней намного больше, но восьмицилиндровый толкает более прогрессивно, он обладает невероятной эластичностью, вам не нужно тянуть шестерни, чтобы быстро уйти (их шесть, у нас есть только механическая коробка передач, в будущем появится тоже будет автомат) уже на трех тысячах кругов с каждой сменой видишь огромный вздымающийся нос.
Шестая передача тогда идет от автострады.
In Ford они клянутся, что 100 км / ч дойдут до них за 4 и восемь секунд. Останавливаемся на безлюдной дороге и примеряем хронограф в руке, а точнее на запястье. Что ж, рука, без претензии на фотоэлементы, останавливается на 5,1 секунде и с первой попытки, где мы также позволяем задним колесам немного пробуксовывать (кто знает почему).
Также есть функция Контроль запуска, но кажется слишком электронным. Пробуем снова и снова около 5 секунд. Тогда достаточно, прежде чем прибыл полицай с ревом сирен, привлеченный шумом выхлопных газов, дымом и пылью, поднимаемыми из задней части машины. Мустанг.
После этого автомобиль также позволяет вам путешествовать, вместо того, чтобы скакать коровьим шагом, наслаждаясь музыкой и красивым пейзажем, благодаря электронике и идеальной настройке двигателя.
Если мы хотим, то единственный недостаток — это суспензиискорее сухой и реактивный, особенно сзади, где мультизвень хорошо работает на скорости, но также не поглощает неровности дороги. Усилено рулевое управление, оно становится более реактивным и тяжелее при изменении настроек как положено.
Выводы и цены
La новый Ford Mustang отвезет вас домой к действительно конкурентоспособная цена что заставляет забыть о мелких недостатках внутренних материалов: 2.3 от 36 тысяч евро (40 тысяч кабриолет) и 5.0 (настоящий сюрприз!) За 41 тысячу евро (45 тысяч кабриолет).
Стандарт есть все необходимое: от кожаного руля до камеры заднего вида, от спортивных педалей до светодиодных фар.
Но если вам нравится немного Индивидуализация у вас есть сиденья Recaro (красивые, формы, обволакивающие) за 2.000 евро и 2.700 евро Пакет Мустанг (эстетичный комплект с дополнительным навигатором Sync2, климат-контролем передних сидений, парктроником и 19-дюймовыми колесами Unique). Краска «металлик» стоит еще 800 евро, перламутровая — 1200 евро.
Поэтому легко понять, почему мы начали с того, что появление Mustang в Европе — это хорошая новость.
Если вы любите спортивные автомобили, но и только (мы пришли так сказать) за их красоту и вы никогда не пойдете на трассу, там Мустанг он дает вам все те приятные ощущения, которые требуются таким автомобилям, включая нужную мощность.
Он не липкий, но выделяющийся, не агрессивный, но немного подлый, он не окутывает вас роскошью, а напоминает, что вы находитесь в породистом автомобиле. В конце концов, он также достаточно удобен, чтобы рискнуть путешествовать вдвоем без особых компромиссов.
