Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Титан X

Очень интересно, когда старый останавливается возле нового универсала Мондео. Только тогда становится очевидно, насколько больше новый. И насколько на первый взгляд больше его ствол. Этот не совсем в высшем классе (его обогнал, скажем, Passat), но он все же относится к категории багажников, в которые не нужно складывать багаж? вы просто вставляете это в это. Или другими словами: если вы не перестарались с длиной лыж, может случиться так, что вы положите их в багажник, не сбивая треть задней скамьи или не используя в ней отверстие, предназначенное для лыж.

Конечно, багажник – это еще не все. В интерьере этот Мондео получается не хуже, чем в багажнике. Разумеется, длинная колесная база означает больше внутреннего пространства, поэтому ни водитель, ни пассажиры не будут разочарованы. На задней скамье достаточно места не только для локтей и головы, но и для коленей. Длина за рулем не является слишком большим препятствием для пассажиров, сидящих за ним, поскольку у них достаточно места, даже когда передние сиденья полностью отодвинуты назад. Сидеть посередине заднего сиденья немного менее удобно, но мы уже привыкли к этому в автомобилях, у которых есть два чуть более выраженных крайних сиденья сзади.

Вам будет трудно услышать, что за плохое слово с водительского сиденья Mondeo. Как сиденье, так и рулевое колесо регулируются в достаточном направлении и имеют достаточный смещение, чтобы те, кто ростом примерно на дюйм ниже среднего, легко найдут подходящее положение. Эргономика тоже на высоком уровне? переключателей, которые бы вышли из-под контроля, вы не найдете, единственными недостатками являются только органы управления на руле (точнее: как ими пользоваться) и центральный информационный дисплей (система Convers +).

Это (совершенно излишне) занимает большую часть места на датчиках, что делает счетчик оборотов слишком маленьким и непрозрачным, и в то же время этот большой цветной экран почти не дает полезной информации во время вождения. У него все время есть большая автомобильная радиограмма (и полезна только станция, на которую она настроена), рядом с ней находится автомобильная диаграмма (она может показать, горит ли свет, открыта ли дверь и т. Д.), что правильно при езде так ненужно, и только одни данные бортового компьютера.

Экран может быть (или, по нашему мнению, должен быть) как минимум вдвое меньше и одновременно отображать гораздо больше данных. А поскольку он может быть слишком ярким даже ночью, даже с самыми темными датчиками, лучше рассмотреть оборудование Ghia X вместо оборудования Titanium X. Вам придется отказаться от отличных спортивных сидений, но так оно и есть.

Двухлитровый дизель под капотом не является последним продуктом и по своим характеристикам относится к нижней части шкалы характеристик двухлитровых турбодизелей, но он тихий, гладкий, экономичный и довольно гибкий даже на низких оборотах, что может быть редкостью в таких двигателях. Ему не нравится разворачиваться на максимальных оборотах, но он не сопротивляется этому, а комбинация с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с правой рукой и левой ногой водителя не слишком ленивыми) гарантирует, что прогресс может быть быстрым.

Учитывая вес Monde (полторы хорошие тонны без «живого контента») и его производительность, тестовый расход не был чрезмерным? хороших девяти литров может стать намного меньше восьми литров на 100 километров, проездом с «экономичной» ногой на педали акселератора.

Семейные фургоны, конечно, не предназначены для безумных поворотов, но приятно знать, что Mondeo, даже в качестве фургона, может делать это, если водитель того требует. Подвеска (несмотря на хорошую амортизацию) достаточно жесткая, чтобы автомобиль не раскачивался, как лодка во время шторма, управлялся безопасно (но не чрезмерно) и мог порадовать точным рулевым колесом, обеспечивающим (пока что) достаточную обратную связь.

А если ко всему добавить хорошую цену? Такле Titanium X обойдется вам примерно в 30 тысяч со всем стандартным оборудованием (алькантара, двухзонный кондиционер, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, активные фары и прочее). И это (также) ставит его на вершину класса с точки зрения ценовых критериев.

Душан Лукич, фото:? Алеш Павлетич

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Титан X

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Цена базовой модели:	28.824 €
Стоимость тестовой модели:	30.739 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	103кВт (140 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,8 с
Максимальная скорость:	205 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный – рабочий объем 1.997 см? – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750–2.240 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,8 с – расход топлива (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.501 кг – допустимая полная масса 2.275 кг.
Внешние размеры:	длина 4.830 мм – ширина 1.886 мм – высота 1.512 мм – топливный бак 70 л.
Сундук:	554 1.745-л

Наши измерения

T = 6 ° C / p = 1.024 мбар / отн. vl. = 50% / Состояние пробега: 15.444 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,4s
402м от города:	17,5-е годы ( 129 км / ч)
1000м от города:	32,0-е годы ( 161 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,5 / 11,9s
Гибкость 80-120км / ч:	9,7 / 13,2s
Максимальная скорость:	192km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,5m
Таблица AM:	40m

оценка

• Если вам нужно много места, выбор в этом классе автомобилей достаточно велик. Но если вы захотите много оборудования по хорошей цене, сильно ли снизится конкуренция? но Mondeo остается на вершине.

Мы хвалим и упрекаем

простор

положение на дороге

потребление

цена и комплектация

сиденья

датчики и центральный цветной дисплей

система помощи при парковке не входит в стандартную комплектацию