Ford Mondeo 2.5i V6 24V Караван Тренд

Если вы выберете эту версию кузова, вы получите много автомобильного листового металла и, конечно же, много внутреннего пространства. Mondeo не экономит на этом. Его хватает как на передних, так и на задних сиденьях (даже на большие), а в багажнике много, для чего у фургонной версии в основном 540 литров места.

Постепенно складывая спинки задних сидений, можно увеличить объем до 1700 литров. В Mondeo складывается только спинка, а не сиденье, но это не слишком беспокоит, так как нижняя часть увеличенного багажника по-прежнему плоская и легко доступна. Легкость доступа также определяется низкой загрузочной кромкой сзади, которая намного ниже, чем у седана или универсала, и даже врезана глубоко в задний бампер.

Хотя Ford больше склоняется к классическому направлению, он все же отличается техническим совершенством и точной механикой. Шасси в основном мягкое, но при этом впечатляет своей динамикой и точностью рулевого управления. Конечно, также важна настройка, позволяющая сохранять нейтральное положение и контролируемую реакцию. Отрегулировав шасси, они нашли хороший компромисс практически для любых обстоятельств. У Mondeo также хорошие тормоза. В дополнение к короткому тормозному пути возможно хорошее дозирование необходимого тормозного усилия.

Ford значительно обновил линейку двигателей, но самый большой из них, шестицилиндровый, остался в основном без изменений. Duretec V6 известен своей надежностью, долговечностью и низкими эксплуатационными расходами. Они адаптировали его только для обеспечения более тихой и плавной работы при одновременном снижении выбросов.

Он удачно скрывает свою номинальную мощность, тем более в расходе топлива; не совсем среди более бережливых. Двигатель на высоких оборотах ленив — ему не хватает маневренности. Несмотря на то, что коробка передач неплохая и допускает быстрые, короткие и точные движения, работы с таким двигателем все равно слишком много. Также нам не хватает электроники, которая предотвращает пробуксовку ведущих колес. На низких передачах слишком много мощности, и что-то любит буксовать при трогании с места.

Таким образом, как по форме, так и по механике, Ford больше придерживался классического направления. Тем не менее, им нравятся задние фонари, которые (в последнее время типичные для фургонов) встроены в стойки. Другого излишнего дизайнерского опыта нет. Устройство, которое перевешивает кучу цифровых технологий, — это, прежде всего, красивые аналоговые часы овальной формы, которые красиво украшают интерьер.

Эргономика у водительского сиденья хорошая (электрическая регулировка по высоте). Обтянутые кожей сиденья — плод отечественных знаний; за сумму, эквивалентную более 1000 евро, они делают их во Врхнике IUV. Покрытия хорошие, но сцепление с ними не для быстрых поворотов. Но основная цель Mondeo — это, конечно, не скорость, а удовлетворение простором. И им это удалось. С багажником и салоном в целом, а с вещевыми отсеками внутри — чуть меньше. В противном случае: мир не для всех одинаково хорош.

Игорь Пучихар

Фото: Урош Поточник.