Ford Mondeo 2.0 TDCi Спорт
Tudi pri Fordu ne zaostajajo, saj so s prenovo Mondea poskrbeli tudi za paket opreme Sport, ki več kot očitno stopnjuje že v osnovi zelo dinamičen značaj avtomobila. Tako so na osnovnega Mondea nataknili 17-palčna platišča, ga znižali za 15 milimetrov in sedeže po zunanjih robovih oblekli v usnje. Zraven so prišili še nekaj usnja na prestavno ročico in ročico mehanske zavore ter pritaknili še malo okraskov iz »brušenega aluminija« in kroma in nastal je Mondeo Sport.
Kolikšen vpliv na udobje vožnje ima »poudarjeno« športno vzmetenje, je težko oceniti. Navsezadnje je bil testni avtomobil za dodatno doplačilo 118.000 SIT obut v 18-palčne copate z nizkopresečnimi gumami 225/40 R 18, ki nedvomno slabše prestrezajo majhne grbine in podobne kratke cestne nepravilnosti kot visokopresečne gume recimo 16-palčne obutve. Športni Mondeo torej vendarle manj učinkovito blaži (predvsem krajše) neravnine, toda ta izguba nikakor ni tolikšna, da bi ga ocenili za neudobnega. Tudi med ovinki, kljub zimski obutvi, se volanski mehanizem ni slabše odzival, tako da z veseljem zapišem: Mondeo Sport je, če nič drugega, ohranil dinamičnost odličnega podvozja osnovnega modela, udobje vožnje pa pri tem ni trpelo.
Po drugi strani se z izbranim motorjem njegova športnost le pogojno stopnjuje. Ta namreč iz vrtljajev prostega teka do približno 1800 vrt/min nikakor ne prepriča (pri speljevanju v klanec zahteva veliko dodajanja plina), ko pa turbina zadiha na polno, se mu »odpelje« vse do številke 4000. Odličen je tudi natančen, hiter in dobro preračunan šeststopenjski ročni menjalnik, ki ozko področje motornega navora dizelskega motorja prilagodi skoraj vsaki okoliščini, v kateri se Mondeo znajde.
Ko sem se za končno oceno o smotrnosti doplačila za paket Sport odločil pregledati sezname serijske in dodatne opreme, sem ugotovil, da je prestižni paket opreme Ghia boljša izbira. Slednji namreč omogoča doplačilo za »športne« dodatke in je hkrati že serijsko opremljen z nekaterimi drugimi dodatki, ki so pri Sportu doplačljivi. Ko sem se tako odločil za Mondea 2.0 TDCi s 130 »konji« in ga naložil z obema paketoma (Ghia in Sport) ter pri vsakem še doplačal za »manjkajočo« opremo, sem ugotovil, da je »pošporteni« Mondeo Ghia cenejši. Namesto 6, 5 milijona tolarjev, kolikor stane Mondeo Sport, boste za prestižnega Mondea plačali »samo« 5, 8 milijona tolarjev oziroma 6, 1, če si boste omislili tudi sedeže v usnju.
Primerjava, ki nedvomno prevesi tehtnico na stran Ghie. Najboljša stvar pri tem pa je, da športni duh Mondea pri tem nikakor ne trpi.
Питер Хумар
Фото: Алеш Павлетич.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Спорт
Основные данные
| Продажи: | Summit motors любляна |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 24.219,66 € |
| Стоимость тестовой модели: | 26.468,87 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 96кВт (130 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальная скорость: | 208 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-valjni — 4-taktni — vrstni — dizelski z neposrednim vbrizgom goriva — gibna prostornina 1998 cm3 — največja moč 96 kW (130 KM) pri 3800/min — največji navor 330 Nm pri 1800/min. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 208 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,8 с – расход топлива (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1480 кг – допустимая полная масса 2030 кг. |
| Внешние размеры: | dolžina 4731 mm; širina 1812 mm; višina 1415 mm — rajdni krog 11,6 m |
| Внутренние размеры: | топливный бак 58,5 л. |
| Сундук: | 500 |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1001 мбар / отн. vl. = 68% / Состояние одометра: 5871 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,0-е годы ( 133 км / ч) |
| 1000м от города: | 31,0-е годы ( 170 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) с |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| Максимальная скорость: | 210km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,3m |
| Таблица AM: | 40m |
Мы хвалим и упрекаем
motor nad 2000 vrt/min
коробка передач
шасси
положение и обращение
poraba goriva (tudi ob zimski obutvi)
сиденья
električno gretje prednje šipe
слабость запуска двигателя
ESP только за доплату
cena paketa opreme Sport
ni notranje ročice za zapiranje pokrova prtljažnika
