Тест драйв Ford Kuga 2.0 TDCI против Hyundai ix35 2.0 CRDI: мальчики для всего

С годами такие представители категории компактных внедорожников, как Ford Куга я Hyundai ix35 постепенно эволюционировал, став для многих привлекательным сочетанием универсальности и элегантности. Отличным дополнением к динамичному облику двух моделей с двойной трансмиссией являются темпераментные двухлитровые двигатели мощностью 163 и 184 л.с.

Амбициозное развитие компактного сегмента класса SUV можно безоговорочно охарактеризовать как хронологию успеха, но завоеванные позиции на рынке необходимо отстаивать. В этом плане ситуация почти напоминает историю фургонов, которые в последнее время успешно атаковали многие страны – не в последнюю очередь упомянутые выше представители категории внедорожников. Иллюстрацией последней волны в тенденции разработки компактных моделей с двойной трансмиссией являются новый Hyundai ix30 и его европейский конкурент Ford Kuga. В их современном стиле и мощных двухлитровых двигателях особое внимание уделяется динамике.

Броскость

Энергия буквально перетекает из внешнего дизайна конкурентов, отражая удивительно высокие смелые идеи в рекламе обоих продуктов. Kuga подчеркивает использование платформы Focus, известной своей динамикой движения, демонстрируя новую интерпретацию стилистической философии компании с красноречивым названием Kinetic Design.

Не отстает и преемник Tucson в модельном ряду Hyundai – ix35 определенно короток с ребристыми формами классических внедорожников и движется в сторону динамичной линии, увенчанной агрессивной физиономией с сильно прищуренными «глазами». Резкое изменение пропорций новой модели также говорит на понятном языке – корпус ix35 ниже и шире, но на целых девять сантиметров длиннее предшественника. Такой рост обеспечивает больше места в багажнике и заднем ряду сидений, что делает ix35 таким же удобным для семейного использования, как и его конкурент Ford.

В гостинной

В виду вероятности частого нахождения на борту детей следует отметить, что практически все поверхности в интерьере корейской модели достаточно легко чистятся – к сожалению, это, пожалуй, единственное преимущество, которое имеет повсеместное использование твердых пластиков. Дизайн интерьера, несомненно, привлекателен, качество исполнения такое, каким оно должно быть, но ощущения от прикосновения к экономично подобранным материалам явно не на высоте. Неземное ощущение роскоши наблюдается только на уровне исполнения Premium с кожаной обивкой сидений.

Интерьер Куги стал намного ярче. Пластик с твердой поверхностью здесь напоминает алюминий, а остальные приятны на ощупь. Этим модель Ford оправдывает свою более высокую цену и демонстрирует качества более высокого класса. Практичность также не забыта дизайнерами, которые нашли удачное решение для хранения удобной в эксплуатации откидной крышки багажного отделения – когда она не нужна, ее можно хранить под двойным дном багажника, где достаточно места и много отсеков для хранения вещей. прочие мелочи. С Kuga вам не нужно открывать всю заднюю крышку, когда вы хотите хранить что-то маленькое. Для этого можно использовать только отдельно открывающуюся верхнюю часть. Единственный серьезный недостаток с точки зрения функциональности интерьера – это отсутствие места для хранения больших бутылок с напитками.

Модель Hyundai предлагает такую ​​возможность среди множества других мест, где можно разместить все необходимое для комфортной поездки. При этом складывание спинок задних сидений приводит к частично наклонной поверхности грузового отсека, что ограничивает его функциональность. Отсутствует (как и в случае с Kuga) возможность продольной регулировки заднего ряда сидений, с которой два соперника в категории компактных внедорожников все еще демонстрируют явное отставание от гибкости фургонов.

Однако в плане оснащения силы практически равны. Даже в базовой версии ix35 стандартно поставляется с кондиционером, аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков, активными опорами для головы водителя и переднего пассажира, а также алюминиевыми колесами, а тестовый автомобиль Premium действительно отдает дань уважения названию этого уровня оснащения. В стандартную комплектацию также входят круиз-контроль, подогрев сидений, 17-дюймовые колеса, датчик дождя, автоматический кондиционер и уже упомянутая кожаная обивка. Версия Kuga Titanium предлагает сопоставимое изобилие, но ограничивается комбинацией кожи и текстиля в обивке сидений, а их обогрев требует дополнительных вложений. Здесь преимущество явно на стороне ix35 – модель Ford почти на 2000 евро дороже, чем Hyundai с дополнительной автоматической коробкой передач.

В дороге

Куге удается отыграться в другой дисциплине – в динамике на дороге. Высота кузова словно тает, машина точно следует командам руля без каких-либо раскачиваний, а при резком нажатии или использовании тормоза в повороте задняя часть аккуратно напоминает о себе с легкой презентацией – у водителя остается ощущение, что трансмиссия крутящий момент мгновенно переключается с передних колес на задние колеса. Распределение тяги в Kuga осуществляется с помощью муфты Haldex 4, которая при необходимости обеспечивает направление необходимой величины назад. Эти спортивные качества могут не идеально гармонировать с немного упрямым двухлитровым дизелем, но, к счастью, стабильная управляемость Kuga не окупается неудобной работой подвески. Напротив – компактный внедорожник преодолевает неровности с похвальной мягкостью.

На первый взгляд ix35 тоже неплохо справляется с этой задачей, но хорошее впечатление уходит после первой серии коротких волнистых ударов, которые приводят шасси в состояние не очень комфортной высокочастотной вибрации, беспрепятственно проникающей в ноги, тела и головы пассажиров. Мы давно не сталкивались с такой явной слабостью в наших тестах. По углам кузов нового Hyundai показывает заметное отклонение от вертикали, а его реакции на руль демонстрируют некоторую задержку. Слишком быстрый прохождение поворотов приводит к сильной тенденции к недостаточной поворачиваемости, передние шины громко протестуют, а система ESP быстро вмешивается, энергично торможение. За это время у водителя есть возможность обнаружить дефицит боковой поддержки на передних сиденьях.

Внедорожный

Hyundai ix35 может опередить своего конкурента только на пересеченной местности, хотя надежная защита пола Kuga вселяет больше уверенности и амбиций при преодолении бездорожья. Фактически, это скорее украшение действия, а сцепление с двумя передачами Haldex не дает водителю возможности индивидуально выбирать и контролировать работу системы 4×4 на пересеченной местности.

В Hyundai ix35 центральный дифференциал можно заблокировать с помощью кнопки на приборной панели, а модель также оснащена системой помощи при спуске по крутому склону. Более высокий крутящий момент двигателя корейского внедорожника также помогает ехать по труднопроходимой местности и, конечно же, положительно сказывается на динамике обгонов на асфальтовых дорогах. Двухлитровый турбодизель ix35 работает грубо, но мощно отталкивает компактный внедорожник и дает отличные результаты в плане разгона. В то же время более мощный двигатель, чем у Kuga, умудряется превзойти своего конкурента в разделе стоимости, демонстрируя примерно на пол-литра меньший средний расход топлива на 100 километров. Одним нажатием кнопки также можно активировать режим Eco, в котором двигатель не использует полную мощность, а автоматическая коробка передач стремится к раннему переключению и поддержанию более высоких передач. Таким образом, средний расход ix35 можно снизить до чуть более шести литров на сто километров.

Плюсы и минусы

Однако самая большая экономия – это покупка корейской модели. Kuga, дополнительно оснащенный 19-дюймовыми колесами, почти на 2500 лв. Дороже своего конкурента, его мебель более скромная, а обслуживание более дорогое. Hyundai также серьезно относится к условиям гарантии, предлагая пять вместо установленных законом двух лет, которых придерживается Ford. Однако на Kuga есть возможность продлить гарантию за дополнительную плату.

Почему в этой ситуации ix35 оказывается менее удачным выбором? Основная причина его отставания – слабые места в секции безопасности. Для модели Hyundai нет ксеноновых фар, а тормозная система показывает посредственные результаты, сопровождающиеся заметным падением тормозного усилия под нагрузкой. При наличии таких динамичных амбиций и возможностей безопасное управление автомобилем при остановке является частью абсолютно обязательной программы.

текст: Маркус Петерс

фото: Ханс-Дитер Цойферт

Только переднеприводные версии

В последнее время спрос на модели SUV без классической для сегмента двойной трансмиссии постоянно растет. Общий знаменатель этих версий и традиционного представителя этой категории ограничивается внешним видом и более высоким расположением сидений, но эти факторы, очевидно, оказываются более значимыми для современного потребителя, чем преимущества схемы 4х4. Вариант Kuga с передним приводом доступен только в сочетании с дизельным агрегатом мощностью 140 л.с., в то время как корейцы предлагают на выбор двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. и такой же объемный дизель на 136 л.с.

Оценка

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 точки

Даже в части безопасности и комфорта Kuga удалось обойти ix35, и даже экономия топлива, ускорение и цена Ford не смогли вытеснить его из теста.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 точки

Модель Hyndai намного дешевле и лучше оснащена, чем ее соперник, но ее хорошие характеристики в разделе стоимости не могут компенсировать неубедительные результаты теста тормозов и недостатки с точки зрения комфорта вождения.

технические данные

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 точки	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 точки
Рабочий объем	–	–
Мощность	163 к.с. при 3750 об./мин	184 к.с. при 4000 об./мин
Максимум крутящий момент	–	–
Ускорение 0-100 км / ч	11,1 с	9,5 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	40 м	42 м
Максимальная скорость	192 км/ч	195 км/ч
Средний расход топлива в тесте	8,9 л	8,3 л
Базовая цена	60 600 левов	32 040 евро (в Германии)

Главная » Статьи » Заготовки » Ford Kuga 2.0 TDCI против Hyundai ix35 2.0 CRDI: мальчики для всего