Ford и Hyundai получили ноль звезд в тестах безопасности Latin NCAP
В Латинской Америке нет таких строгих регуляторов безопасности, как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), и производители экономят много денег, производя некачественные автомобили для региона.
Un автомобиль от Ford и один от Hyundai недавно получил самый низкий рейтинг (ноль звезд) в тесты безопасности выполненный независимым рейтинговым агентством Latin NCAP, которая оценивает только автомобили, которые производятся и продаются в Латинской Америке и Карибском бассейне.
Это недавно запущенный Хендай НВ20 2020 y el Ford Ka, оба собраны в Бразилии.
«Ka и HB20 не соответствуют требованиям ООН по защите пешеходов, а электронный контроль устойчивости (ESC) не входит в стандартную комплектацию. Кроме того, обе модели не имеют аварийного листа в соответствии с требованиями Latin NCAP».
Оценка не только смущает обоих производителей, но и вызывает беспокойство, поскольку оба продемонстрировали высокие стандарты безопасности на рынке США. Однако в Латинской Америке нет таких строгих регуляторов безопасности, как в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и производители экономят много денег, производя некачественные автомобили для региона.
«Эти результаты Latin NCAP еще раз показывают, как мировые производители продолжают предлагать низкие уровни стандартной безопасности в Латинской Америке и Карибском бассейне, в то время как та же или аналогичная модель предлагает гораздо более высокий уровень безопасности на рынках с развитой экономикой», — сказал Стефан Бродзиак, президент Об этом говорится в заявлении совета директоров Latin NCAP.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Хэтчбек Hyundai набрал менее 20% в категориях защиты взрослых и детей, а также 43% в рейтинге защиты пешеходов и 14% в системе безопасности.
В то время как Форд Ка, второй самый продаваемый автомобиль в Бразилии, набрал 34% для взрослых пассажиров, 9% для пассажиров-детей, 50% для защиты пешеходов и 7% для помощи в обеспечении безопасности.
«Обе модели были оценены на предмет лобового и бокового удара, хлыстовой травмы и защиты пешеходов. Боковой удар не проводился ни на одной из моделей, поскольку они не предлагают боковую защиту головы в стандартной комплектации», — добавляет Latin NCAP.
По словам оценщика, Ford пообещал внести улучшения в свои стандарты безопасности после того, как его спросили о результатах.
Здесь мы делимся видео ударных испытаний обоих автомобилей.
