Ford Galaxy – Счастливый автобус
Форду пришла в голову идея вывести на рынок две версии большого фургона — спортивную и транспортную. Оба похожи по длине и ширине, но отличаются ростом и телосложением. Также различаются уровни комплектации (хотя обе машины вмещают до 7 пассажиров) и поведение на дороге. Первый — это S-MAX, который немного короче и ниже, поэтому управляется как лимузин, но предлагает меньше места для пассажиров, особенно на третьем ряду сидений. Второй называется Galaxy и представляет собой большой фургон в полном смысле этого слова.
Передняя часть автомобиля выглядит симпатично, но в целом производит впечатление массивного и потому довольно громоздкого автомобиля. Однако из-за руля он выглядит гораздо лучше. Высокая посадка и далеко выдвинутое лобовое стекло создают ощущение вождения автобуса, но машина оказалась более маневренной, чем я ожидал. Прочное остекление кузова является преимуществом. Спереди у нас есть дополнительное боковое окно, передние и задние стойки относительно тонкие, поэтому круговой обзор хороший, что особенно облегчает возвращение назад. По крайней мере, в течение дня. После наступления темноты их усложняет тонировка стекол в задней части салона. Если вы едете задним ходом в неосвещенном месте, вы должны доверять датчикам парковки и использовать больше боковых зеркал, потому что фонари заднего хода недостаточно освещают темноту.
Галактика работает хорошо. Подвеска настроена довольно жестко, чтобы уменьшить степень развала в поворотах. Если мы едем быстрее с пустой машиной, она может немного подпрыгивать на больших неровностях. Впрочем, на комфорт вождения я не жаловался.
Jazda samochodem była tym przyjemniejsza, że miałem do dyspozycji silnik EcoBoost. To nowoczesna jednostka benzynowa, która dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa i turbo z pojemności 1,6 l wyciąga moc 160 KM i maksymalny moment obrotowy 240 Nm. Samochód o masie 1,7 tony ma prędkość maksymalną 201 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 9,9 sekundy. Biorąc pod uwagę, że mówimy o transportowym aucie na dużą rodzinę, można już liczyć na przyjemnie dynamiczną jazdę. Silnik pracuje cicho i dyskretnie, ale maksymalny moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach daje przyzwoite przyspieszenia. Według fabrycznych danych auto powinno palić średnio 7,2 l/100 km. Mnie wyszło 7,9 l, a kiedy częściej jeździłem w mieście to o litr więcej.
Galaxy имеет длину 482 см, ширину 188,4 см, высоту 181,1 см и колесную базу 285 см. Большой кузов обеспечивает пассажирам высокий комфорт при вождении. Очевидно, что пассажиру рядом с водителем больше всего места, тем более, что нижняя часть приборной панели с запираемым отсеком для вещей немного выдвинута вперед, оставляя больше места для ног. Во втором ряду у нас есть три независимых кресла с большим количеством свободного места перед ними. Даже рослые пассажиры не будут жаловаться на пространство для ног. На уровне плеч тоже можно легко уместиться, тем более что каждое из них самостоятельно подвижно и имеет откидывающуюся спинку, благодаря чему можно расположить сиденья так, чтобы руки трех пассажиров не были на одной линии. Пассажиры второго ряда имеют доступ к дверным карманам, а также к двум откидным столикам с местами для чашек, закрепленным на тыльной стороне спинок передних сидений. Под крышей по всей длине салона проходит панель, в которой расположены 5 закрывающихся отсеков и дополнительное освещение для 2-го и 3-го ряда сидений.
Trzeci rząd siedzeń to także dwa niezależne fotele. Kwadratowy tył samochodu zapewnia dość dużą ilość miejsca, ale o komforcie mogą marzyć młodsi, szczuplejsi i niżsi pasażerowie. Obarczonym sporym wzrostem lub nadwagą już samo wejście przysporzy wysiłku, choć łatwo składane fotele w drugim rzędzie wskazują, że Ford starał się dotarcie do tych siedzeń maksymalnie ułatwić. Kiedy już zasiądziemy z tyłu mamy do dyspozycji podłokietniki i miejsca na kubki, a także nawiewy klimatyzacji, która w testowanym Galaxy miała trzy strefy, z osobnym doborem temperatury na te siedzenia.
При раскладывании всех сидений остается пространство 308 л, считая до краев спинок, и 435 л до крыши, после третьего ряда сидений, после складывания третьего ряда сидений остается 1260 л ( насчитали до крыши). В багажном отделении есть освещение и дополнительная розетка.
Немного побаивался габаритов Galaxy, но в повседневном использовании машина оказалась очень функциональной, экономичной и удобной. Двигатель EcoBoost обеспечивает удовлетворительную производительность, а также позволяет экономить топливо. Эта версия примерно на 4000 145 злотых дороже базового двухлитрового бензинового двигателя мощностью 100 л.с., но при цене выше 1,3 1 это не так уж и много. Однако EcoBoost разгоняется на секунды быстрее, чем базовый бензиновый двигатель, и сжигает на литр меньше топлива. Может стоит задуматься?
