Форд Фокус РС 2009

22 личпа бр. В Лондоне будет показан демонстрационный автомобиль, предвещающий второе поколение Focus RS. Под капотом модифицированный двигатель 2.5Т, приводящий в движение переднюю ось, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Передний привод с дифференциалом повышенного трения, который автоматически регулирует распределение крутящего момента.

22 июля этого года На Лондонском международном автосалоне будет представлен Ford Focus RS 2009. Новая модель, разработанная небольшой группой инженеров под руководством Йоста Капито, директора Ford of Europe по линейке спортивных автомобилей, поступит в продажу в начале 2009 года. Это будет вторая модель Focus со значком RS, последний раз ее видели на Focus RS первого поколения в 2002 году. Она продолжает наследие, которое насчитывает 38 лет и включает в себя такие модели, как Fiesta, Escort и Sierra. Эта памятная глава в истории Ford началась в Германии в конце 60-х годов и набрала обороты по всей Европе с выпуском Escort RS1970 в 1600 году.

внешний вид

В Лондоне будет представлен демонстрационный автомобиль, который «объявляет о дизайне, предназначенном для окончательной серийной версии автомобиля». Поэтому некоторые элементы могут измениться до начала массового производства. Характерные черты, среди прочего, безусловно, останутся: спортивный стиль, заниженный силуэт и немного агрессивный внешний вид. Автомобиль окрашен специальной ярко-зеленой краской с металлическими чешуйками, что дает поразительную современную интерпретацию зеленого цвета Le Mans 70-х годов, использовавшегося в эпоху Escort RS1600. Яркий цвет окраски кузова контрастирует с многочисленными деталями стиля рояльного черного цвета, такими как отделка на переднем крае капота, глубокие кожухи для встроенных передних противотуманных фар и боковые зеркала со встроенными указателями поворота.

Передняя и задняя боковые панели были переработаны, включая расширенные колесные арки и более широкую колею, дополненные измененными более глубокими молдингами боковых порогов. Еще одним визуальным напоминанием о высокой производительности автомобиля являются треугольные вентиляционные отверстия с логотипом RS за арками передних колес. Два вентиляционных отверстия в классическом стиле на капоте указывают на мощность, скрывающуюся за капотом, и практическое требование для поддержания правильной температуры.

Абсолютно новый дизайн переднего бампера Focus RS отличается глубоким передним фартуком с крупной сетчатой ​​нижней решеткой в ​​форме вытянутой трапеции. Эта привлекательная деталь демонстрирует новейший кинетический дизайн Ford и также выполнена в черном цвете. Сверху хромированные ксеноновые фары, напоминающие кошачьи глаза, обрамлены матово-черными кожухами, под которыми расположены уникальные дополнительные воздухозаборники.

В задней части новый глубокий задний бампер имеет большой воздуховод Вентури, который идет к его нижнему краю, с небольшими вентиляционными отверстиями в каждом углу бампера, что еще больше увеличивает ширину автомобиля. Две большие хромированные выхлопные трубы расположены по обеим сторонам черного канала Вентури, что придает задней части характерный, сильный вид. Выше виден уникальный черный задний спойлер, состоящий из двух частей, на линии крыши Ford Focus RS, напоминающий как о предыдущих моделях RS, так и о победителе мирового ралли Focus WRC, который вдохновил эту модель.

интерьер

Внешний стиль продолжается в салоне автомобиля с уникальными элементами интерьера, специально подобранными для отражения характера высокопроизводительного автомобиля, в том числе изготовленными на заказ спортивными сиденьями Recaro, специально разработанными и обработанными для обеспечения превосходной поддержки даже во время динамичных гонок. вождение. вождение. Все сиденья окрашены в цвет кузова и украшены вставками из кожи черного дерева и вышитыми логотипами «RS» и «Recaro» на каждой спинке.

В других местах этот цвет еще больше оживляет интерьер автомобиля, перекликаясь со спортивным дизайном салона Ford Focus ST за счет более широкого использования декоративных деталей, соответствующих цвету кузова, матовых алюминиевых элементов и стиля, подчеркивающих высокопроизводительный характер автомобиля. Даже задние сиденья имеют приподнятые боковые опоры и чехол из микрофибры, как и передние сиденья.

Центральная консоль отделана стильным глянцевым материалом, напоминающим карбон; Также было использовано множество металлических декоративных деталей — для отделки дефлекторов, внутренних ручек дверей, рычага переключения передач и его окружения, а также уникальные, отмеченные логотипом «RS» накладки на пороги. Эти элементы контрастируют с черной обшивкой потолка, усиливая спортивный характер интерьера и создавая ощущение пребывания в кабине гоночного автомобиля.

Почти каждая деталь отделки салона напоминает водителю о том, что это особенный Focus: рычаг переключения передач шестиступенчатой ​​коробки передач выполнен в синем цвете RS, спортивное трехспицевое рулевое колесо с логотипами «Ford» и «RS» и даже алюминиевые педали. Кабина спортивного автомобиля округляется тремя дополнительными датчиками, перенесенными из Ford Focus ST, в том числе датчиком давления турбонаддува, установленным в верхней части центральной консоли и расположенным под углом к ​​линии обзора водителя.

SILNIK

Под капотом нового Focus RS установлена ​​специально разработанная версия турбированного 2,5-литрового 5-цилиндрового двигателя Duratec. После доработок он обеспечивает мощность 300 л.с. и крутящий момент свыше 410 Нм. Столь значительное увеличение производительности по сравнению с обычным двигателем 2.5T связано не только с модификациями системы управления двигателем или изменением давления наддува. Начиная с 2,5-литрового блока цилиндров Duratec, инженеры Ford RS разработали специальные распределительные валы, переработанную головку блока цилиндров и прокладку, а также переработанную систему впуска и коллекторы специально для автомобиля. Хотя на момент открытия в начале 2009 года автомобиль все еще находился в стадии разработки, первоначальные эксплуатационные испытания показали время разгона от 0 до 100 км/ч менее 6 секунд.

Адгезия

При разработке Focus RS Капито и его команда уделяли особое внимание созданию автомобиля с превосходными характеристиками и тягой. Различные новшества, разработанные в результате сигналов владельцев более ранних моделей Ford Performance, позволили инженерам сохранить передний привод с дифференциалом повышенного трения на новом Focus RS, обеспечивая при этом хорошее сцепление с дорогой и управляемость.

Новый Ford Focus RS будет оснащен инновационной системой передней подвески, известной как «RevoKnuckle», которая была разработана для уменьшения нежелательных помех рулевого управления и избыточного крутящего момента, характерного для автомобилей с передним приводом. Это явление возникает при резком ускорении, прохождении поворотов или движении по неровной поверхности, когда уровень сцепления с дорогой слишком низок для передачи крутящего момента на ведущие колеса. Это характеризуется внезапным усилием поворота на рулевом колесе и особенно сильно ощущается на автомобилях с широкими шинами и дифференциалами повышенного трения.

На Focus RS система RevoKnuckle работает в сочетании с дифференциалом повышенного трения Quaife, который автоматически регулирует распределение крутящего момента. Инженеры Ford RS тесно сотрудничали с Центром перспективных исследований Ford в Аахене, Германия, над разработкой технологии RevoKnuckle специально для высокопроизводительного Ford Focus RS. В нем используется простота традиционной конструкции стойки McPherson, но с настройкой геометрии, которая сводит к минимуму помехи для рулевого управления и вышеупомянутый эффект рывка колеса из-за избыточного крутящего момента, в основном из-за уменьшения рыскания в системе рулевого управления.

«Ford Focus — идеальная основа для мощного автомобиля — маневренного, отзывчивого и стабильного», — пояснил Капито. “ Мы тщательно изучили, как лучше всего улучшить эти характеристики для модели для соревнований. Наша работа ясно показала, что наш подход к сочетанию точно настроенного RevoKnuckle с дифференциалом Quaife идеально подходит для переднеприводного спортивного автомобиля, такого как Ford Focus RS.

Как и следовало ожидать, мы тщательно рассмотрели варианты полного привода, но, объединив и настроив эти компоненты, а также опыт Ford в обеспечении лучших на рынке характеристик сцепления с дорогой, мы смогли устранить тяжелый вес автомобиля, связанный с полным приводом. обеспечивая при этом лучший в своем классе баланс сцепления, сцепления с дорогой и производительности.

В результате получилась легкая конструкция, обеспечивающая правильное сочетание сцепления с дорогой и точной управляемости, чего никто не ожидал от переднеприводного автомобиля, и мы считаем, что сделали правильный выбор, заключил Капито.

Ведущий

Особенности Ford Focus RS включают в себя более широкую на 40 мм колею, более прочные и длинные карданные валы, модифицированные пружины и амортизаторы, а также более толстый и длинный задний стабилизатор. В то же время система рулевого управления была настроена так, чтобы обеспечить еще более быструю реакцию на маневры водителя и очень точную обратную связь.

Благодаря 336-миллиметровым вентилируемым передним дискам и 300-миллиметровым задним дискам тормоза работают как тиски, обеспечивая невероятную тормозную способность на дороге и на гоночной трассе. За 19-дюймовыми колесами, обутыми в низкопрофильную резину Continental размером 235/35, хорошо видны крупные тормозные суппорты.

Специальная версия системы стабилизации ESP была разработана для обеспечения очень спортивного стиля вождения до того, как система начнет мешать передаче мощности. Также была введена возможность полного отключения ESP, предназначенная в основном для использования во время движения по гоночной трассе.

Производство

Несмотря на использование многих элементов индивидуального дизайна и стиля, Ford Focus RS будет полностью собираться на основной производственной линии Focus в Саарлуи, Германия, и на него распространяется стандартная гарантия Ford of Europe.

«Модель RS особенно важна для нас в свете наших традиций создания высокопроизводительных автомобилей и успехов в чемпионате мира по ралли, а Focus сыграл важную роль в обеспечении превосходной репутации Ford в области динамики вождения», — сказал Джон Флеминг, президент и управляющий директор Ford of Европа. Совершенно новый Ford Focus RS будет сочетать в себе и то, и другое — это будет настоящий автомобиль RS и настоящий Focus, и я уверен, что он не разочарует ни в одном из этих аспектов.

Для сравнения также публикуем фотографии прототипа нового Focus RS — черный кузов.