Ford Focus RS – Эмоционально незрелый
Горячий хетчинг — это развлечение. Автомобиль должен быть быстрым, маневренным, но прежде всего он должен заставлять сердце биться чаще. Focus RS справляется с этим блестяще.
История предшественников Focus со значком RS очень интересна. Правда, сложно найти какие-то последствия, например, с точки зрения трансмиссии. Первый Escort RS и первая серия Sierra RS Cosworth имели задние колеса с приводом, и в конце 80-х Ford пришел к выводу, что перемещение обеих осей было бы лучшим решением. К сожалению, это оказалось очень дорого. После того, как Sierra была снята с производства, была создана Escort RS Cosworth, которая фактически была самой прочной Sierra с кузовом Escort. Позже не было платформы, на которой можно было бы выпускать спортивные модели 4×4, поэтому переднеприводные RS Focus оказались необходимостью. В то время никто не ожидал конкуренции для WRX Event или Lancer Evo, Форд был больше озабочен попаданием в Golf GTI. 305-сильный Focus RS второго поколения удерживал титул самого мощного серийного переднеприводного хот-хэтча до 2015 года, когда Honda наконец представила 310-сильный Civic Type-R.
Производительность Ford
Когда-то слово Cosworth было необходимо для того, чтобы вызвать у поклонника Форда настоящие эмоции. Эта небольшая компания специализируется на двигателях, которые приводили в действие большинство моделей RS прошлого. Сегодня такое сотрудничество оказалось ненужным, ведь Форд разработал собственное подразделение, способное создать адский двигатель. В основе оказался «обычный» четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, т.е. оснащенный турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива, объемом 2,3 литра. Его можно найти под капотом Мустанга мощностью 310 л.с.
Как вы понимаете, Ford Performance пришел к выводу, что этого недостаточно. Полностью алюминиевый блок попал в руки инженеров, которые его усовершенствовали. Основные изменения включают новые гильзы цилиндров, полностью переработанную головку цилиндров, дополнительный масляный радиатор и увеличенный турбокомпрессор с изменяемой геометрией и увеличенным промежуточным охладителем. Также имелась специально подобранная выхлопная система, сводящая к минимуму эффект противотока газов.
Форд задержал окончательные данные о мощности на несколько месяцев. Даже после того, как автомобиль был представлен в 2015 году, в пресс-релизе говорилось, что он будет больше, чем в Мустанге. Лишь незадолго до старта продаж компания обнародовала тщательно охраняемую цифру: 350 л.с. К этому нужно добавить еще одно — 440 Нм максимального крутящего момента, который можно увеличить до 15 Нм за 470 секунд с помощью функции overboost.
Но это не останавливаться на достигнутом. Этот чрезвычайно мощный двигатель сочетается со сложной системой полного привода, позволяющей полностью контролировать каждую лошадиную силу, вырабатываемую агрегатом. Несколько десятилетий назад такие вещи были невозможны или, скорее, предназначались для лучших раллийных гонщиков, и неумение управлять задним приводом часто приводило к тому, что они падали с дороги. Сегодня каждый может почувствовать себя профессионалом, лишь бы не шутить с законами физики. Эти всегда побеждают.
Приручить монстра под капотом можно благодаря электронике, а точнее системе Dynamic Torque Vectoring Control. Мы обычно ассоциируем электронные системы с навязанным намордником, чтобы просто не убить себя за рулем. Но тут у электроники немного другая задача. Распределяя крутящий момент между осями, где он может до 70% уйти на заднюю, а затем между колесами, он позволяет водителю делать удивительные вещи, не очень законные (на дорогах общего пользования) и не слишком зрелые (где угодно) . Система Torque Vectoring уже в гражданских автомобилях Ford позволяет проходить повороты быстрее и безопаснее, чем у гоночных автомобилей, и здесь она была усовершенствована специалистами по автоспорту. Это идеальное соответствие стало возможным благодаря режимам вождения. Одна машина может быть быстрым хэтчбеком, любительским гоночным автомобилем или игрушкой.
Волшебная кнопка
Focus RS — это автомобиль мечты для настоящих мастеров, они будут в восторге. Немногие автомобили могут сравниться с ним. Он стартует из-под фар, вдавливая тело в ковшеобразные сиденья, и достигает 100 км/ч за 4,7 секунды, все, что вам нужно сделать, это выбрать режим Sport и использовать встроенную в стандартную комплектацию систему Launch Control. Более того, веселье не заканчивается после первого запуска, здесь, как и в автомобилях Porsche, можно время от времени стартовать таким образом, и система привода должна достойно это выдержать. По крайней мере, так обещают инженеры Ford. Выпуск газа также вызывает улыбку на вашем лице, об этом позаботится стреляющий громкий басовый выдох.
Механическая коробка передач хорошо работает при резком ускорении, хотя точность выбора передач могла бы быть чуть лучше. Чуть хуже, если мы едем в обычном режиме, двигатель работает на малых оборотах и вдруг нам хочется кого-то обогнать. Хотя крутящий момент очень высок и доступен с 2000 об/мин, двигатель не хочет тянуть в нижней части оборотов. Это не вина сломанного турбокомпрессора, а программное обеспечение, которое делает педаль газа немного ленивой. Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно заранее выбрать режим «Спорт», либо не забыть снизить.
Треки предназначены для беговой дорожки и в основном должны использоваться там. При выборе стандартные амортизаторы с переменной скоростью становятся более жесткими, чтобы плавно проходить повороты при атаке на высоких скоростях. Привод настроен на максимальную эффективность, т.е. на обеспечение максимально возможной нейтральности. Можно почувствовать небольшую недостаточную поворачиваемость, но это маргинальное явление. Планируя частые выезды на трассу, можно рассмотреть дополнительные колеса с полуэффективными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Однако следует учитывать, что ездить на них по дорогам общего пользования во время сильного дождя не очень разумно, несмотря на остаточный протектор. .
Focus RS также имеет режим дрифта. На практике это означает, что после четырехкратного нажатия на кнопку выбора режима движения наша машина превращается в адски громкую машину для курения покрышек, разбрасывания кусков резины во все стороны, но прежде всего для управляемого бокового вождения. Это невероятно, потому что это так просто. Достаточно пустого квадрата с гладкой поверхностью, и мы можем на мгновение почувствовать себя Кеном Блоком. Мы быстро придем к выводу, что управление заносом — дело совсем не простое, но Focus RS — машина не для профессионалов. Это обычный дорожный автомобиль с немного избыточной мощностью. Кроме того, шины тоже стоят денег, и это не мало.
Практичный для повседневного использования
У Focus RS сумасшедшая трансмиссия, но в остальном он типичен для сегмента хот-хэтчей. Итак, мы имеем самый обычный кузов и без расширенных крыльев или чехлов из легких материалов, удорожающих возможный ремонт. Элементы, зарезервированные для RS, включают передний бампер со сплиттером, задний бампер с диффузором, большие 19-дюймовые колеса и спойлер над дверью багажника. Остальное серийное. Аналогично в салоне, ковшеобразные сиденья Recaro, синяя отстрочка из алькантаровой кожи и набор дополнительных приборов, все это означает, что мы едем на самой мощной версии Фокуса. Но это по-прежнему Focus, практичный пятидверный хэтчбек с вместительным багажником, откидным задним диваном и даже выдвижными молдингами для защиты дверных ран от брызг краски.
Не нужно прятаться, используя все возможности двигателя, вы сможете слить из бака любое количество топлива. С другой стороны, название EcoBoost, данное двигателю, несмотря на суровый характер этой версии, оказывается не лишенным прикрытия. На трассе можно легко спускаться с расходом топлива ниже 10 л/100 км, причем без каких-либо жертв с нашей стороны.
Цена Ford Focus RS составляет 152 150 злотых. Единственная горячая машина, которая уступает RS с точки зрения производительности, – это Mercedes A 45 AMG (381 л.с.), но из-за своего благородного происхождения он стоит не менее 188 200 злотых. Среди масс ближайшим конкурентом является VW Golf R (300 л.с.) стоимостью 153 190 злотых, но помимо мощности ему не хватает и характера.
