Тест драйв Ford Focus CC: новый член клуба

Лавина купе-кабриолетов в компактном классе набирает все большую силу. После VW Eos и Opel Astra Twin Top, сейчас Ford также присоединяется к гонке на этом типе моделей со своим новым Focus SS.

Pininfarina может производить до 20 00 единиц в год, около половины из которых, как ожидается, найдут покупателей на немецком рынке. Цель звучит вполне реалистично, ведь этот Focus с крайне необоснованным официальным названием Coupe-Cabriolet стоит дешевле своих конкурентов от Opel и VW вне зависимости от уровня оснащения.

Особой гордостью конструкторов автомобиля является багажник, который имеет объем 248 литров с открытой крышей и 534 литра с закрытой крышей. Это означает, что даже если вы путешествуете на открытом воздухе, вы все равно сможете носить с собой две полноразмерные дорожные сумки — впечатляющее достижение для кабриолета с такими же размерами. И хотя в модели нет функции Easy-Load, как у Astra, доступ к багажнику достаточно легкий.

Двухлитровый дизель — подходящее дополнение к модели.

Несмотря на вес почти 1,6 тонны, он имеет 136 л.с. с., дизельная версия не утратила характерной для марки отличной управляемости на дороге. Тяжелый автомобиль управляется точно, не вызывая раздражения из-за чрезмерной жесткости подвески, хотя шасси имеет значительно более жесткие настройки по сравнению со стандартной закрытой версией. Так что двухлитровый дизель очень подходит для этого автомобиля, несмотря на его слабость при запуске, собирая дополнительные баллы своей плавной работой и умеренным расходом топлива.

Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec (145 л.с.), конечно, вписывается в картину несравнимо лучше, чем слабый 1,6-литровый базовый двигатель. Одним из больших преимуществ модели является также то, что при опускании крыши за большим лобовым стеклом пассажирам достаточно комфорта.

2020-08-29