Ford Fiesta VI против Skoda Fabia II и Toyota Yaris II: размер имеет значение

Когда Ford Fiesta VI уже несколько лет был на рынке, Skoda Fabia II и Toyota Yaris II только дебютировали. Последствия этого можно увидеть невооруженным глазом. Малыш Форда выделяется своим стилем, он угловатый и в целом непривлекательный.

Конкуренток нельзя назвать особенно чувственными, но они определенно красивее и, прежде всего, выглядят более современно. Однако они только смотрят, ведь ни Skoda, ни Toyota не привнесли в свои бестселлеры техническую революцию — и Fabia II, и Yaris II созданы путем эволюции предыдущих моделей. Для пользователя это только плюс, потому что вместо того, чтобы экспериментировать с новыми решениями, обе компании использовали то, что было хорошо, улучшали то, что нужно было изменить, и создавали добротные автомобили.

Возможно, некоторые сочтут, что было бы справедливее включить в сравнение последнюю, гораздо более привлекательную Fiesta. Однако эта модель продается так недолго, что на вторичном рынке сложно найти интересные предложения — помните, что такие молодые автомобили редко переходят из рук в руки без серьезной причины (это может быть столкновение или какой-то скрытый дефект). Найти надежный экземпляр среди 3-х или 4-х летних машин гораздо проще. Кроме того, сравнение Ford Fiesta VI со Skoda Fabia II и Toyota Yaris II показывает, что за одну и ту же сумму можно купить автомобили со схожими показателями полезности, но разного возраста.

Это очень важно, когда бюджет ограничен, например, до 25 1.4. злотый. За столько можно купить Ford Fiesta VI с экономичным дизелем 1.2 TDCi, Skoda Fabia II в базовой версии с бензиновым 3 HTP или 1.3-дверную Toyota Yaris II 2008 — все автомобили 5 года выпуска. , предложение Ford самое привлекательное, тем более, что вы можете позволить себе дизель, расходующий в среднем не более 100 л/6 км — конкуренты с такими же экономичными агрегатами дороже как минимум на . злотый.

Дизель, безусловно, снижает затраты на повседневную эксплуатацию, но у малолитражных автомобилей разница в расходе топлива по сравнению с бензиновыми автомобилями не настолько велика, чтобы рисковать более частыми и более дорогими проблемами с приводом, которые окажутся неизбежными в будущее. Если сравнивать наших героев с аналогичными бензиновыми двигателями, то ценовая привлекательность Fiesta только возрастет. К сожалению, часто более низкая цена покупки означает более высокие затраты на техническое обслуживание. Итак, давайте попробуем разобраться, есть ли что Fiesta скрывать и почему за самую маленькую Toyota приходится платить больше всего.

В Toyota Yaris покупатели в первую очередь видят автомобиль, гарантирующий безотказную работу, а потому охотно платят больше, чем за многих конкурентов, которые могут предложить больше, например, в плане вместительности. Все указывает на то, что второе поколение Yaris не разочарует тех, кто его купит. Это действительно прочный автомобиль, но не такой практичный, как его конкуренты, поскольку у него меньше места на заднем сиденье и в багажнике.

Однако это проблема только для тех, кто ищет замену семейному автомобилю. Если Yarisa используется одним или двумя людьми, это не имеет большого значения. Однако мы оценим низкий расход топлива литрового двигателя Toyota (в среднем ниже 5,5 л/100 км). Динамика движения тоже хорошая, но только до скорости 80 км/ч. Для тех, кто путешествует по более длинным маршрутам, мы рекомендуем мотор мощностью 1.3/80 л.с., благодаря которому обгоны на более высоких скоростях не будут проблемой. На вторичном рынке мы также найдем гораздо более дорогой Yaris с дизельным двигателем 1.4 D-4D/90 л.с. Это самая живая версия, и в то же время самая экономичная, но она единственная, которая не гарантирует надежность привода.

Подводя итог: Toyota Yaris II с бензином под капотом не очень проблематична, но уступает обоим конкурентам по точной центровке шасси и точности работы коробки передач.

В Skoda Fabia с этим лучше справились, к тому же у нас большой выбор двигателей. Однако самым большим преимуществом является функциональный кузов — у В-класса нет более крупного салона, а автомобиль также доступен в версии семейного универсала. Красота Fabia II, мягко говоря, спорная, но спустя три года после премьеры уже можно сказать, что это доработанная модель. Даже в первых экземплярах исправлений было не так уж и много, если и касались мелких деталей, например ручек задней полки.

На вторичном рынке наиболее популярной версией двигателя является 3-цилиндровый двигатель 1.2 HTP мощностью 60 или 70 л.с. Он имеет низкую культуру работы и обеспечивает посредственную производительность, но оказывается надежным. Бензин 1.4 / 85 км кажется оптимальным. Конечно, мы также можем купить Fabia с дизелем 1.4 TDI или 1.9 TDI, но это дорогое предложение только для тех, кто много ездит.

Ford Fiesta — самая старая конструкция в сравнении, но ее нельзя сильно винить. Под угловатым кузовом скрывается один из самых больших салонов в В-классе и вместительный, 284-литровый багажник. Стоит отметить, что в 2004 году были внесены изменения для устранения случаев быстрой коррозии. Точность рулевого управления заслуживает высокой оценки, а вот долговечность шасси чуть хуже, чем у Fabia и Yaris, хотя оно такое же простое.

Fiesta VI последних лет выпуска чаще всего оснащается двигателем 1.25/75 л.с. — он не очень хорош по сравнению с соперниками, но для динамичной езды приходится тянуться к двигателю 1.4/80 л.с. К сожалению, в процессе эксплуатации многолетнего автомобиля может оказаться, что Форд не так долговечен, как его конкуренты, и вам придется чаще заходить на сайт.

Ford Fiesta VI – В группе автомобилей B-сегмента, выпущенных несколько лет назад за несколько тысяч злотых, Fiesta VI представляет собой интересное предложение. Его самые большие преимущества – функциональный корпус и относительно низкие эксплуатационные расходы.

Дизайн экстерьера — слабое место Fiesta, но и удобство использования, и исполнение кузова не вызывают серьезных нареканий. Ехать комфортно спереди, сзади гораздо теснее — места здесь немного меньше, чем в Fabia, но больше, чем в Yaris. Багажник похож. Обладая объемом 284/947 литров, он находится в середине пакета.

Оборудование? Довольно плохо, по крайней мере, на первом этапе производства (подушка безопасности водителя и гидроусилитель руля). Конечно, на рынке вы найдете автомобили, обогащенные множеством дополнений, но в основном они импортные и имеют послеаварийную историю.

В польской спецификации Fiesta изначально была доступна только с двигателем 1.3. Это старинная конструкция, и ее самым большим преимуществом является то, что она работает с установкой LPG без каких-либо серьезных проблем. Мы рекомендуем двигатель 1.25, так как он обеспечивает хорошее соотношение производительности и расхода топлива. Любителям турбодизелей рекомендуем двигатель 1.6 TDCi (импорт).

Он имеет такую ​​же долговечность, как 1.4 TDCi, но убеждает гораздо лучшей динамикой. Примечание: Fiesta с агрегатами 1.4 и 1.6 в Польше не предлагалась, поэтому рекомендуем быть осторожными при покупке – много битых машин.

Фиесту шестого поколения можно приобрести за разумные деньги. Цены на автомобили с начала производства начинаются примерно от 11 тысяч рублей. злотых, тогда как за экземпляры после модернизации приходится платить 4-5 тысяч. больше злотых. Это немного, если принять во внимание возраст и приличную долговечность. Да, модель имеет ряд недостатков и не является эталоном качества и долговечности, но за счет умеренного количества серьезных поломок (в основном ломается электрика) и дешевых запчастей, Fiesta можно эксплуатировать, не затрачивая больших денег.

Дополнительная информация: Fiesta VI — интересная альтернатива Fabia II и Yaris II. Да, выглядит не слишком бредово, не искушает ультрасовременными техническими решениями (автомобиль дебютировал в 2001 году), но с точки зрения эксплуатации выглядит действительно удовлетворительно – недорогие запчасти даже на авторизованном СТО. Важным преимуществом также является очень привлекательная цена на вторичном рынке.

Skoda Fabia II — Skoda Fabia II поколения поступила в продажу в начале 2007 года. Хотя внешне она совершенно другая, технически очень похожа на своего предшественника.

Силуэт кузова самый спорный. Мы согласны с тем, что Fabia II могла бы выглядеть лучше. Но будет ли тогда у него такой же просторный салон? Наверное, нет, и даже сзади люди ростом 190 см могут легко ехать и у них все равно есть люфт над головой. Малыш Шкода также убеждает добротными материалами, использованными в салоне – в отличие от тех, что используются в Фабии I. Стандартное оснащение небогато (включая АБС и гидроусилитель руля), но внимания заслуживают целых 4 серийные подушки безопасности.

На вторичном рынке больше всего предложений на Fabia с 1.2 HTP. Это 3-цилиндровый агрегат с не самой лучшей культурой работы и не слишком большой мощностью: 60 или 70 л.с. Покупатели выбирали его в основном из-за более низкой цены, чем автомобили с 4-цилиндровым двигателем 1.4/85 л.с. Однако с точки зрения долговечности его нельзя слишком сильно винить – проблемы с натяжителем цепи ГРМ и прогаром седел клапанов были устранены в предыдущем поколении. Подвеска тоже заслуживает хорошей оценки – она хоть и очень простая, но позволяет чувствовать себя в машине уверенно.

Подержанная Skoda Fabia II — недешевая машина, но при ее выборе вам не придется беспокоиться о том, как она будет использоваться. Это связано с низким процентом отказов, и даже если что-то сломается, нас приятно удивят цены на оригинальные запчасти. Зачастую они настолько привлекательны, что искать более дешевые заменители сомнительного качества не стоит. Стандартные осмотры проводятся каждые 15 тысяч. км, а их стоимость колеблется от 500 злотых до 1200 злотых – более дорогой включает в себя также замену воздушного и пыльцевого фильтров, тормозной жидкости и дворников.

Дополнительная информация: Skoda выпустила успешный автомобиль. Даже если у кого-то проблемы с принятием кузова с необычными пропорциями, все равно приходится признать, что мало какие автомобили В-класса могут обеспечить одинаково высокий комфорт при вождении в обоих рядах. Преимуществами Fabia II также являются низкие эксплуатационные расходы, обусловленные хорошей долговечностью, простой конструкцией и дешевыми деталями.

Toyota Yaris II — Toyota Yaris второго поколения пользуется большой популярностью на вторичном рынке. В отличие от своего предшественника, автомобиль выглядит гораздо интереснее, и при этом сохраняет высокую износостойкость.

Снаружи Yaris выглядит привлекательно, а вот дизайн салона производит довольно неоднозначное впечатление. Причудливая центральная консоль с вертикально расположенными ручками, дисплей со спидометром посередине… Кому-то понравится, кому-то нет. Но это еще не все, ведь городской автомобиль должен быть надежным и, главное, компактным средством передвижения на короткие расстояния.

Много места для хранения и сдвижное заднее сиденье являются преимуществами. Количество места на заднем ряду сидений на уровне ног является недостатком, особенно если сравнивать с описанными соперниками. К счастью, материалы в интерьере оказались достаточно прочными.

В Польше Yaris с базовым двигателем 1.0/69 л.с. является бестселлером. Это довольно слабый привод, отличающийся невысокой культурой работы (R3), но его достаточно для спокойной езды по городу (его показатели хуже, чем у Fiesta 1.25 и Fabia 1.2). Несомненными преимуществами этого двигателя являются низкий расход топлива и высокая надежность.

Мы рекомендуем вам купить Yaris с двигателем 1.3 / 87 км или дизельным двигателем 1.4 D-4D, но это большие расходы. Остерегайтесь автоматических коробок передач: они ужасно работают, ухудшают разгон. Бесступенчатые трансмиссии CVT работают лучше, хотя – если что-то пойдет не так – финансово “пойдем”!

На вторичном рынке ценится малолетний Yaris. За подержанный 4-летний автомобиль мы заплатим примерно столько же, сколько Fiesta с лучшим оснащением на год моложе. Ведь это не бессмысленная покупка – мы получим чуть менее функциональную машину, но точно более прочную, которую потом будет проще продать. Оригинальные запчасти достаточно дорогие, но долговечные.

Дополнительная информация: Yaris II — это автомобиль, заслуживающий внимания, в основном из-за его привлекательного внешнего вида, низкой потери стоимости и удовлетворительной долговечности. Базовый двигатель 1.0 R3 тоже стоит считать сильной стороной модели, ведь он хоть и не очень динамичный, зато получается действительно экономичным. К сожалению, потенциальным покупателям приходится мириться с немалыми затратами как на покупку, так и на обслуживание в Дилерском центре.

классификация

1. Skoda Fabia II – Skoda Fabia набирает очки во всех областях – она малоотказная, вместительная, качественно сделанная и дешевая в эксплуатации. Все это оправдывает довольно высокую цену на вторичном рынке.

2. Toyota Yaris II – Toyota Yaris II дорогая и имеет самый маленький салон среди сравниваемых автомобилей. Заслуживает второе место за свою высокую износостойкость.

и небольшая потеря в цене.

3. Ford Fiesta VI — Ford Toddler намного превосходит Toyota по ходовым качествам и размеру салона. Однако это не соответствует его долговечности, а это очень важно в подержанном автомобиле.

Дополнительная информация: Сложный выбор? Это может быть облегчено, если вы определите приоритетные характеристики искомого малыша. Если одним из них считать просторный салон, то Skoda Fabia, поднятая по меркам В-класса, будет лучшим выбором из трех предложенных. Это также разумное предложение из-за его высокой долговечности и низких затрат на техническое обслуживание. Toyota Yaris II оказывается самой дорогой, но ломается очень редко и даже через несколько лет ее можно легко продать по хорошей цене. При этом больше всех потеряет в стоимости Fiesta, но и ее эксплуатация не должна быть дорогой.

У какой машины самый широкий салон?

Źródło: