Ford Fiesta ST200 — еще больший обманщик
2016 год — действительно хороший год для Ford. В Европу прибыло не только второе поколение модели Edge, но и Fiesta, которая отмечает свое 40-летие. Хотя современный хэтчбек имеет мало общего со своим угловатым предшественником, бренд решил отметить юбилей модели выпуском воинственной Fiesta ST200. У нас была возможность провести несколько минут с этим нарушителем спокойствия на недавно построенной трассе в Лодзи.
Некоторые водители считают, что для того, чтобы повеселиться за рулем, нужны толстые сотни лошадей, спойлеры, способные проделать дыру в земле силой нажатия, и задний привод. Между тем, самое интересное — это на первый взгляд неприметные хот-хэтчи. Небольшой кузов, мощность около 200 лошадиных сил и передний привод. Автомобиль, который поощряет веселье и заставляет водителя улыбаться до самого затылка. Такие эмоции всегда вызывала Fiesta ST. Теперь, по случаю своего юбилея, его усиленная версия ST200 делает то же самое, только еще лучше.
Около полудня мы добрались до Стрыкува, где недавно открыли новую трассу. Несмотря на то, что это не так уж и долго, взгляд на асфальт на серпантине убедил, что это будет хороший день. Напрасно искать на нем длинные прямые линии. Вместо этого вы найдете множество крутых поворотов и даже несколько «неприятных» затягивающих поворотов, которые только и ждут, чтобы сбросить вас в траву. Одним словом — идеальная площадка для дерзкого хот-хэтча. Перед трассой нас ждали шесть моделей ST200 в уникальном цвете Storm Grey. Светло-серый пастельный оттенок — единственный «наряд», в котором присутствует модель ST200. Прямо возле еще холодных машин нас ждала группа раллийщиков, которые должны были следить, чтобы колеса не отрывались от асфальтового покрытия.
После обязательного круга на правое сиденье мы смогли сесть за руль и взяться за штурвал. Уже на первых поворотах в Fiesta ST200 чувствуется избыточная поворачиваемость, не имеющая аналогов в переднеприводных автомобилях. Скорее, вы можете ожидать, что передняя часть будет убегать на крутых поворотах. Ничего подобного не происходит. Fiesta деликатно подбрасывает стройной граблей, а передние шины (хоть и скрипят) и не думают расставаться с асфальтом. Похвалы заслуживает и система ESC (Electronic Stability Control), которая не вмешивается без приглашения. Даже с полностью работающей системой Fiesta позволяет водителю немного порезвиться. Конечно, мы можем отключить его частично или полностью, что за считанные секунды превращает драчливый хот-хэтч в разъяренного зверька. Но даже тогда система eTVC, отвечающая за торможение внутреннего колеса при прохождении поворотов, остается активной. Система была впервые использована в последней модели Focus и уже присутствовала на борту Fiesta ST. Так что трудно представить, что его не будет в версии ST200.
Рулевое управление ST200, как и в «обычной» версии ST, жесткое, очень точное и легкое на ощупь. Благодаря этому он показал себя феноменально на извилистой лодзинской трассе. Единственное, к чему можно придраться, так это к рулю, точнее к его размеру. Он мог бы быть немного меньше, что облегчило бы динамический переход от одной кривой к другой, не ударяя локтями по бокам спортивного сиденья. Впрочем, это мелкая деталь, не влияющая на удовольствие от вождения.
В хот-хэтчах подвеска так же важна, как и система рулевого управления. На ST200 усилена задняя балка, а диаметр стабилизатора передней оси увеличен с 19 до 21 миллиметра. По сравнению с типичной «дневной» версией Fiesta ST200 также на 15 мм ниже. Все это делает его подвеску действительно жесткой и позволяет получить массу удовольствия от управляемости, но при этом не создается впечатление, что она сделана из железобетона.
Эти модификации подвески не только повышают комфорт вождения, но и значительно улучшают управляемость автомобиля. Кроме того, свои три цента добавляет eTVC — модифицированная система контроля крутящего момента при прохождении поворотов. Система подтормаживает внутреннее переднее колесо при прохождении поворотов. Это предотвращает недостаточную поворачиваемость и делает повороты еще более быстрыми и точными.
Те, кто считает Fiesta ST200 совершенно новой моделью, будут разочарованы. Хот-хэтч на день рождения основан на предыдущих вариантах ST и ST2, немного отличаясь формой кузова, оборудованием и калибровкой двигателя. Под капотом тот же двигатель 1.6 EcoBoost с той разницей, что вместо прежних 182 лошадиных сил команде из Ford Performance удалось получить от него круглые 200 лошадиных сил. В результате ST200 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем вариант ST). Этот маленький нарушитель спокойствия не только быстрее «до сотни», но и быстрее на отдельных передачах. Это связано с увеличением передаточного числа главной передачи с 3.82 до 4.02. Максимальный крутящий момент также вырос с 240 до 290 Нм. Кроме того, в рамках функции Overboost Fiesta ST200 способна за 20 секунд выдать еще больше — 215 лошадиных сил и 320 Нм. Однако это возможно только на третьей и четвертой передаче при 5750 об/мин. Ничего бесплатного – по каталожным данным расход топлива увеличился на 0,2 литра на 100 километров (сейчас 6,1 литра). Но давайте будем честными – в этом типе автомобиля это никого не волнует.
Обычная цена модели ST200 составляет 94 150 злотых. Это ровно на 14 200 злотых больше, чем у варианта ST2. Однако Ford подготовил акционное предложение – обладатель юбилейной Fiesta ST200 может приобрести ее за 83 990 злотых, а ST2 – за 74 200 злотых. Стоит ли платить почти 10 злотых за отличную игрушку, чтобы сделать ее еще лучше? Пусть каждый ответит сам за себя.
