Форд Фиеста СТ. Трехцилиндровый атлет?!

Как правило, трехцилиндровые двигатели являются базовой линейкой. Ford при проектировании новой Fiesta, наверное, забыл об этом и под капот топового варианта — Ford Fiesta ST — тоже встроил такой двигатель. Каков эффект?

Ford Fiesta ST это синоним горячего хэтчбека сегмента B. Он годами устанавливает стандарты, в течение многих лет он был первым выбором, когда речь шла о городском автомобиле с когтем.

Предыдущее поколение полюбилось всем – за живую реакцию на все движения водителя и двигатель мощностью более 180 л.с., казавшийся идеальным для такой маленькой машины.

И как она выглядела Вечеринка Mk7? Довольно хищно, но мне чего-то не хватило. Он казался выше, чем шире. Реальные габариты его не подтверждают, ведь он был 1722 мм в ширину и 1481 мм в высоту – ну ладно, эффект такой. В новая Фиеста его нет, он ниже на 12 мм, и в то же время шире на 13 мм – ненамного, но мне так больше нравится.

СТ версия конечно, у него есть двойная выхлопная труба, пара значков «ST» и большие 18-дюймовые колеса. Выбор шин тут немного спорный — в размере 205/40 они кажутся слишком узкими — обода ничего не защищает.

Ford Fiesta ST – спортивные акценты

В интерьере – как есть новая Фиеста – у нас довольно неплохие материалы, выступающий экран, кондиционер и механическая коробка передач. Впрочем, часы не очень интересны — они хоть и аналоговые, но выразительности им не хватает. Это просто кусок простого пластика с указаниями, маркировкой и цветным экраном между ними. Можно было бы сделать поинтереснее, но это тоже похоже на основу для виртуальной кабины. Кто знает, может, он появится в каталоге по случаю какого-нибудь фейслифтинга?

Однако на первый план выходят сиденья с логотипом Recaro. Они отлично проходят повороты и сразу раскрывают спортивный характер автомобиля. Тем не менее, стоит примерить их в гостиной, потому что сильный профиль сидений больше подходит для худощавых людей.

И как в хот-хэтче – Форд Фиест СТ это спортивный автомобиль, но все же основанный на популярной модели. Хотя рулевое колесо получило красный логотип «ST», оно кажется слишком большим. В Фиесте с движком 1.0 было бы нормально, а вот в СТ диаметр мог бы быть чуть поменьше.

Не будем забывать и о практичной стороне такого хэтчбека. шумная вечеринка он сильно вырос, поэтому внутри мы не будем особо жаловаться на количество места, но для пяти человек все еще может быть тесновато.

Есть и подогрев сидений, есть даже подогрев руля, Android Auto, Car Play и ряд других современных систем.

А багажник? Вмещает 311 литров, так что наверное хватит. Конечно, есть и 3-дверная версия, но такие автомобили уже вряд ли кто-то покупает.

Вот вам и эффект сокращения. Ford Fiesta ST и три цилиндра

Сокращение берет свое и, в свою очередь, «режет» наши самые большие двигатели. В случае Форд Фиеста СТ этот процесс, конечно, имел место, но голосовые связки есть чем оторвать – или пальцы на клавиатуре?

До этого у нас был 1.6-литровый турбомотор мощностью 182 л.с. Сейчас у нас 1.5, но трехцилиндровый на 200 л.с. Несмотря на меньшую емкость, новая Фиеста СТ Разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, развивает максимальную скорость 232 км/ч — на 9 км/ч больше.

Звук четырех цилиндров может надоесть. А три? Со спортивным выхлопом? Также, но, вероятно, немного медленнее. Он просто отличается от всего, что мы знаем в сегменте, звучит расово, а в спортивных режимах езды мы даже слышим довольно громкие выстрелы. Вот и все!

Одновременно, новая Фиеста СТ имеет заднюю подвеску, решенную торсионной балкой с поперечными рычагами, тогда как у предшественника у нас была полностью независимая подвеска. Есть чего бояться? Точно нет.

Не думал, что какой-либо производитель решится на столь жестко настроенную подвеску – задняя часть заметно жестче передней. Это приводит к значительной и очень приятной избыточной поворачиваемости. И не тот, который мы должны вызвать с помощью правильной техники – Ford Fiesta Практически на любой скорости избыточная поворачиваемость возникает при резком повороте.

Это очевидная дань уважения тем, кто любит и умеет руководить. Fiesta ST он живой, в нем всегда что-то происходит – заскучать просто невозможно! С другой стороны, однако, такая агрессивная характеристика не понравится тем, кто хочет немного спорта, а больше всего повседневного комфорта. Например, для этого предназначен Polo GTI.

Ford Fiesta ST искушает. При правильном виде показывает символ управления стартом каждый раз, когда стоишь на светофоре. Вы буквально в одном нажатии кнопки от него. Будете ли вы сопротивляться?

шумная вечеринка он также отлично справляется с поворотами благодаря пакету Performance Pack. Именно благодаря ему мы получаем Launch Control, а также, наверное, главный пункт программы — самоблокирующийся дифференциал. За 4100 злотых? Это был бы первый вариант, который я бы выбрал.

Однако такой дерзкий стиль вождения должен привести к большему расходу топлива. Агрессивное вождение Форд Фиеста СТ может довести указатель топлива до минимума при скорости 15 л/100 км. К счастью, это турбодвигатель, так что плавность хода по бездорожью реально составляет 8-9 л/100 км — ведь, впрочем, перед любым соблазном не устоять 😉

Езжай, как будто завтра не наступит

Ford Fiesta ST суть горячего люка. Вызывает улыбку на лице. Каждый раз, когда вы входите. Буквально каждый пройденный километр – сплошное удовольствие.

Это отличный автомобиль, который хорошо работает каждый день, но я думаю, что не всем понравится его порочный характер.

Призы Фиесты СТ Они начинаются с 88 450 злотых в версии ST2 и с 99 450 злотых в версии ST3. Мы платим всего 1000 злотых за пятидверную версию.