Ford Fiesta ST 200, второй акт – Road Test
Содержание
Двадцать дополнительных лошадиных сил придали Fiesta ST200 новую стойкость, даже если в ней не было недостатка.
Пагелла
|
|
Ford Fiesta ST200, возможно, не самый удобный и универсальный из компактных автомобилей, но он так же интересен, как концентрат кофеина. Вся дополнительная мощность попала в верхнюю часть тахометра, в то время как бескомпромиссная настройка осталась такой же, как у 182-сильного Fiesta ST. Это так же увлекательно и захватывающе, как и некоторые другие переднеприводные автомобили, на самом деле, как некоторые другие автомобили.
Если вы хотите, чтобы перед баром припарковалась классная машина, чтобы друзья завидовали, вам лучше поискать в другом месте. Там Ford Fiesta ST 200 она сильная и чистая спортсменка, больше, чем предполагает ее внешний вид. С первых метров понимаешь, насколько это экстремально: жесткие амортизаторы заставляют чувствовать каждый камешек, а рулевое управление передает каждую информацию. Но по порядку.
Откройте дверь, первое впечатление не будет фантастическим: информационно-развлекательная система немного нова, а интерьер, хотя и аккуратный, не может скрыть возраст Fiesta. Но ковшеобразные сиденья Recaro – это красивое зрелище, а отсутствие спортивной кнопки дает важную подсказку: у Fiesta ST200 нет двойной души, она каждую секунду напряжена и нервничает.
город
Сцепление и смена Ford Fiesta ST200 не утомляйте, хорошие новости. Это также очень маневренный автомобиль в движении и его легко припарковать (есть датчики и камера заднего вида). Таким образом, двигатель обладает эластичностью и богатым крутящим моментом на каждой передаче, что является основной характеристикой для использования в городе, но не совсем тихим. Настоящим слабым местом является мраморная структура, мягко говоря, но игра стоит свеч.
Вне города
Я уезжаю за город, нахожу свободный асфальт, и когда наконец удается выпустить пар Fiesta ST200 все мои сомнения насчет нее растворяются в облаке дыма.
У двигателя есть только намек на турбо лаг, но после 3.000 он загорается как предохранитель. При 4.000 об / мин у вас максимальная мощность, но 1.6 не тянет даже 6.000 об / мин, на что способны немногие турбодвигатели. Там Fiesta ST с 182 л.с. у него уже был хороший двигатель и, конечно, не нужно было больше мощности, но больше лошадиных сил, в целом, никогда не повредило. Все это сопровождается хриплым звуком, богатым децибелами и совсем не искусственным.
Коробка передач, немного эластичная от холода, постепенно становится более точной в трансплантатах, обеспечивая приятную механическую согласованность между изменениями. Захватывающе скремблировать и бросать в углы: это рулевое управление он говорит вам все и настолько точен и регулируется, что каждый малейший угол ваших запястий соответствует минимальной корректировке траектории. Но что больше всего удивляет в Fiesta, так это невероятная скорость в поворотах. Он напоминает компас: его передняя часть втыкается в асфальт, а задняя скользит сколь угодно долго, не допуская сердечных приступов и не рискуя столкнуться с ограждением.
Le Bridgestone 205/40 «17 настолько прогрессивны даже на мокрой дороге, что я решаю немного рискнуть.
Я прохожу третий поворот и провоцирую заднюю часть толчком руля и отпусканием газа. Задняя часть начинается настолько линейно и естественно, что мне почти не приходится противодействовать, я просто ускоряюсь и бегу по прямой. Этого достаточно, чтобы понять, насколько необычно развитие Fiesta ST200. Вы также можете почувствовать это по тому, как он тормозит: нет мягкой педали и агрессивной АБС, напротив, они почти похожи на гоночные тормоза. Я стараюсь немного рискнуть при торможении, и, несмотря на то, что я нахожусь на мокрой дороге и под гору, тормоза ST200 так быстро тормозят, что мне даже не хватает поворота, и даже не тени ABS.
шоссе
Ясно, что Ford Fiesta ST – не лучший автомобиль для поездки на пляж. На скорости 130 км / ч двигатель гудит при 3.300 об / мин, а жесткая подвеска не дает расслабиться. Однако простой в использовании круиз-контроль и мощная стереосистема делают длительные поездки вполне выполнимыми. Даже если расход …
Жизнь на борту
La шумная вечеринка за ним несколько лет, и даже не ухоженные интерьеры ST200 им удается это скрыть. Экран информационно-развлекательной системы маленький и далеко, а кнопок на приборной панели очень много. С другой стороны, сиденья Recaro – красивое зрелище, они даже более удобны, чем я помнил. Задние пассажиры «правы», а 290-литровый багажник неплох по глубине, но доступ к нему затруднен.
Цена и затраты
Il цена прейскуранта 25.000 евро для Ford Fiesta ST200 он соответствует конкурентам, у которых, однако, есть и более экстремальная версия. Ближайшие есть Рено Клио РС (24.450 26.550 евро, XNUMX XNUMX трофей) и Peugeot 208 GTI (22.800 26.200 евро, 1.6 6,2 в более мощной версии By Peugeot Sport). Ford по цене находится посередине, но по характеру он определенно находится среди крайних. 100 Turbo тоже способен при необходимости мало пить: Хаус заявляет о расходе XNUMX л / XNUMX км в смешанном цикле.
безопасность
La Ford Fiesta ST200 Он имеет 5 звезд Euro NCAP за безопасность, а торможение и устойчивость на дороге превосходны.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 397 см |
| ширина | 171 см |
| высота | 150 см |
| Ствол | 290 литров |
| вес | 1170 кг |
TECNICA
| двигатель | 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом |
| смещение | 1597 см |
| Потенца | 200 CV и 5.700 гири |
| пара | 290 Нм |
| передача | 6-ступенчатая механика |
| Тяга | anteriore |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 6,7 секунд |
| Velocità Массима | 227 км7ч |
| потребление | 6,2 л / 100 км |
