Ford Fiesta — от утки к лебедю
Давайте подумаем — какими были сити-кары в 90-х? Ну, подавляющее большинство из них немного бесцветны. А каким был тогда Форд? Он не слишком выделялся. В новом тысячелетии маленькая Fiesta стала более самобытной, но при этом такой же стилистически грубой, как половник. Компания, однако, заметила то, на что люди часто обращают внимание при совершении покупки — глаза. Вот почему современный Ford Fiesta из половника превратился в искусную скульптуру. Но стоит ли это внимания?
Четкие линии, манящая тиснение, утонченные формы – в новом стиле брутальность сталкивается с деликатностью и по-прежнему выглядит интересно, несмотря на то, что это поколение модели продается уже несколько лет. Трудно поверить, что автомобиль, который ассоциировался с контейнером для переезда из одного места в другое, так вырос. В настоящее время Ford Fiesta на самом деле одна из самых красивых моделей в своем классе. Что интересно — он хорошо смотрится как в 3-х, так и в 5-ти дверном исполнении. Браво – ведь именно этого хотели стилисты концерна. Машина должна была кричать: «Купи меня! Не берите Фольксваген!». И сердце покупало. Однако не разочаровался?
FORD FIESTA НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Вы не смотрите на машину, вы просто едете на ней, поэтому большую часть времени проводите внутри нее. Как обстоят дела с Fiesta в этом отношении? Неплохо. Первая мысль, которая приходит в голову, заглянув внутрь, — о дизайнере. Либо это тот самый парень, который делал кузовные работы, либо у него есть брат-близнец. Монозиготный, который думает так же. Здесь все сходится и именно таким можно представить себе внешний вид салона, взглянув на форму Ford Fiesta. Используемые материалы приятны на ощупь и хорошо подогнаны. Особенно большое впечатление производит верхняя часть кокпита – материал необычный, мягкий и очень приятный. В Focus и Mondeo он также появляется в нижней части, к сожалению, не в Fiesta. В свое время многие бренды смоделировали дизайн приборной панели на Volkswagen, который считался образцом. Ford, однако, пошел своим путем и за основу кабины взял… мобильный телефон. Серьёзно – дизайнерам понравилось что-то вроде Nokia и они решили перенести это на автомобиль. Эффект действительно хороший, потому что все это красиво и необычно. Однако это не означает, что в салоне Fiesta нет минусов.
Багажник небольшой – он 281л. К счастью, в повседневном использовании большего и не требуется, и форма у него правильная. Жаль, что после складывания спинки дивана пол ближе к Татрам, чем к бильярдному столу. К сожалению, поверхность не ровная. Сам же салон, напротив, был просторным с головой, но, несмотря на это, маленький Форд не машина для людей среднего роста. Сиденья кажутся удобными, хотя это окажется правдой только в случае стандартных «скроенных» и маленьких водителей. В противном случае вас будут беспокоить короткая длина сиденья, узкая спинка и ощущение сидения на горшке. Зато восхитителен простор над головой — он действительно большой. Ford Fiesta это только городской автомобиль, так что вы не можете ожидать столько места на диване прямо от Титаника. Возможна вполне приятная поездка даже на дальние расстояния, но обладательницы длинных ног также не будут в восторге от количества места поблизости.
Пожалуй, самым удивительным фактом является то, что производитель не предусмотрел, что кто-то может ездить со сдвинутым назад сиденьем. Жаль, потому что, вопреки видимости, такие люди, как Майкл Джордан, действительно существуют. Кресло можно установить удобно. Однако левое зеркало имеет ограниченное пространство для маневра и не показывает всего пространства позади автомобиля в крайнем положении сиденья. Вместо этого вы можете увидеть дверь за ним. У Fiesta есть несколько интересных цветов кузова — например, папский металлик или золото. В них стоит инвестировать всем ростом выше 200 см, потому что они смогут постоянно любоваться ими во время вождения. Незначительные недостатки компенсируются рядом достоинств.
Как раз вовремя для города
Что самое главное в городской машине? Что бы соседи ему завидовали – хочется сказать. А если серьезно, есть много важных вопросов. Одним из них является легкость движения. Ford Fiesta в этой области нечего стыдиться. Маневренный, да и обзорность хорошая. Маленькие линзы на передних стойках немного напоминают развозную машину из мультфильма «Почтальон Пэт», но на деле помогают на парковке. Жаль, что сильно покатый капот практически не виден с водительского места. Ведь покраска бамперов стоит немного. Однако ездить по городу недостаточно. Бренд Ford стремится к чему-то другому …
В последнее время часто говорят о суперподвеске всех Фордов, которая позволяет нарушать законы гравитации и обманывать бога. Без преувеличения — да, эти машины отлично ездят, но Fiesta — одна из них? В конце концов, это маленькая машина, и так уж получилось, что производители, скорее всего, будут производить этот тип транспортного средства по цене плитки шоколада и продавать его по цене, эквивалентной коттеджу Оззи Осборна. Форд, однако, сделал все возможное — Fiesta блестяще едет. Это не Мазерати, так что в поворотах лучше не перебарщивать. Однако, по сравнению с классом B, этот городской автомобиль гарантирует массу удовольствия и готов укротить луки. Кстати, на неровностях он не ломает позвоночник — плавно преодолевает все неровности дороги и сохраняет комфорт несмотря ни на что. Однако доработанная подвеска не означает, что производитель не урезал расходы на другие элементы.
Тестовая копия с пакетом Gold X стоит 59 640 злотых. Много, тем более, что вы можете иметь Focus классом выше или наручные часы Omega Constellation за меньшие деньги. Тем не менее, в таком хорошо оснащенном Ford Fiesta пассажирам придется крутить рукоятки на задних дверях. Это немного грустно. Интересно — производитель даже отказался от ручек в обшивке потолка. Это даже сложно комментировать, ведь сколько можно сэкономить на нескольких кусках пластика, которые стоят столько же, сколько рыбные консервы? Хотя этому есть упрямое объяснение…
Подхваты не нужны, потому что они никому не нужны — Фиеста не очень быстрая. Бензиновый двигатель объемом 1.4 литра обладает мощностью 96 л.с. и фобией динамичной езды. Мощность кажется довольно высокой, но 125 Нм крутящего момента доступны относительно поздно. Эффект? Машина ленивая. Двигатель изначально тихий, но особенно на низких оборотах неохотно отзывается на педаль акселератора и временами создается впечатление, что он хочет сказать водителю: «Чувак, брось». А так как он не может победить двигатель, то ему нужно кивнуть. Правда, его можно разогнать до высокой скорости и даже заставить сотрудничать, но и от этого этот отряд способен защититься – беспощадно воет, как стая волков под окном. Кстати, бьет по карману высоким расходом топлива. В городе ниже 9л/100км все равно тяжело, а по трассе – 6-7л/100км. В последнем случае, похоже, виновата коробка передач. При 90 км/ч тахометр показывает 2500 об/мин — шестая передача снизила бы расход топлива в дороге.
Ford Fiesta никогда еще не отличался таким характером. Хотя бензиновый двигатель 1.4 л будет работать только в руках спокойных водителей, вы все равно можете рассчитывать на отточенную подвеску и приятное вождение. И почему вы должны купить Fiesta вместо Omega Constellation? Это просто – потому что это красиво. Часы тоже, но они не могут идти.
