Ford Excursion — самый большой внедорожник на планете
Chevrolet Suburban — самый культовый полноразмерный внедорожник в США. В этом нет ничего странного — название модели еще помнит времена до Второй мировой войны, а ее форма приобрела форму, которую мы знаем до сих пор, в -х годах.
На протяжении последних пятидесяти лет Suburban был огромным внедорожником, характеризующимся невообразимым для европейца простором, мощными двигателями и солидностью. В то же время это очень узнаваемый автомобиль — даже те, кто не интересуется автомобилизацией, видели его, например, в экипировке службы охраны президента США.
Глядя на наследие Chevrolet, можно сказать, что жизнь Ford в конце -х годов была нелегкой, когда он разработал Excursion — самый большой внедорожник в своей линейке — и, как он рекламировал, самый большой на планете.
Действительно, полноразмерный внедорожник Форда чудовищен — его длина составляет 5,75 метра (Suburban — 5,57 метра), а вес — более 3 тонн. Чтобы эффективно привести в движение такую массу, требовались огромные силовые агрегаты. В соответствии с американскими тенденциями базовым двигателем стал бензиновый Triton объемом 5,4 л и мощностью 259 л.с. Те, кто хотел вместо классического V8 чего-то большего, могли остановить свой выбор на 6,8-цилиндровом моторе объемом 10 л. Оба бензиновых мотора обеспечивали очень хорошую динамику — V100 позволял разогнаться до 10 км/ч менее чем за 8 секунд, а вариант V был чуть медленнее.
Ford Excursion был многоцелевым автомобилем, поэтому производитель позаботился о том, чтобы покупатель мог остановить свой выбор на дизельном двигателе, используемом в основном на грузовиках в США. Изначально предлагался 253-литровый дизель мощностью 7,3 л.с., а в 2003 году его сменил 330-сильный 6-литровый двигатель.
Вне зависимости от выбранной версии двигателя, нужно было учитывать огромный расход топлива – машина весила сама, американские двигатели были большими и не очень экономичными, поэтому даже за городом “уйти” ниже 20 литров топлива было сложно. . В смешанном цикле результат в 30 литров никого не удивил, и Форд, понимая топливный аппетит своей конструкции, использовал бак емкостью 44 галлона, а это свыше 166 литров! В 2000 году заправить его бензином стоило 80 долларов. Сегодня, исходя из средней цены бензина в США, стоимость пробки составила бы 140 долларов.
Гвоздем в крышку гроба Ford Excursion стал именно рост цен на топливо, что сделало содержание этой махины слишком дорогим для многих. Более того, стартовая цена по сравнению с Suburban была совсем не выгодной. В 2000 году за базовую модель (V 8 5.4) с полным приводом нужно было отдать 34 тысячи. долларов; Шевроле стоил около 28 тысяч. долларов за вариант V8 6.0 в версии C2500 (сверхмощный, наиболее близкий к Excursion).
Когда Ford представил Excursion в 1999 году, продажи самых больших внедорожников все еще были приличными, но через несколько лет рынок сократился. Десять лет назад было продано более 100 45 автомобилей Chevrolet. Пригородных единиц, сегодня это 50 – 50 тысяч. копии. Форд стартовал с отметки 2000 тысяч. экземпляров в год (2001 г.), но в 31 г. произошло снижение до 2005 тыс. единиц, и с каждым годом количество проданных автомобилей уменьшалось, так что в 16 году, последнем году в истории Excursion, результат составил тысяч. частей.
Самый большой внедорожник Ford безуспешно закончил свою жизнь, и ему на смену пришла удлиненная версия Expedition, которая лишь немногим меньше своего предшественника — размером 5,6 метра, но в отличие от Excursion ближе к огромному семейному автомобилю, чем к пикапу. грузовая машина.
Ford Excursion использовался полицией, пожарными, дорожными службами и даже как микроавтобус для перевозки детей в школу. Он идеально подходил для буксировки прицепов, например, с лодками или моторными лодками. Его удлинением и переделкой в лимузин занимались специализированные компании. Можно не сомневаться – удлиненная она или нет – для поездок на рынок это была не подходящая машина. Даже по американским меркам. Вы только посмотрите на фото, где он стоит рядом с, в конце концов, не маленькой Toyota Camry.
Фот. Sfoskett (wikimedia.org) по лицензии. Креативное сообщество 3.0; Форд
