Ford Edge Vignale — уже премиальный или близкий к премиальному?

Ford Edge — большой и комфортабельный внедорожник. В версии Vignale он пытается бороться с представителями премиум-класса, такими как Audi или BMW. Каковы шансы?

Hyundai попробовал с Genesis — хотел запустить на рынок новый премиальный бренд и не смог. По крайней мере в Европе. Он старается, и у него все лучше и лучше, но этот пример показал нам, как трудно войти в этот замкнутый круг.

И все еще Ford тоже пытался это сделать и представил марку Vignale. Если она должна быть успешной в какой-либо модели, она наверняка Edge.

Но действительно ли вы преуспели?

Ford Edge Vignale — выглядит достойно

Ford Edge, особенно та, что после уже описанного нами фейслифтинга, выглядит действительно неплохо. Это большой автомобиль длиной 4,8 метра, шириной 1,93 метра и высотой 1,75 метра. Также это выглядит очень динамично и массивно. У него много четких линий, хорошие пропорции, а вдобавок он довольно редко встречается на дороге — так что у него есть все, чтобы купить его «с глазками».

В версии Vignale однако он приобретает еще более элегантный вид. Вокруг противотуманных фар появляются хромированные детали, решетка радиатора приобретает характерную форму и отделку, а также есть 20-дюймовые полированные алюминиевые колеса, слегка напоминающие хромированные диски.

Для меня со стороны все правильно – эта машина выглядит как что-то хай-энд. Особенно с этой специальной коричневой краской Ametista Scura. Только цена вроде не премиум – упомянутый лак стоит всего 1600 злотых.

Премиум немного изменился

Форд Эдж Виньяле внутри он также выглядит как чистокровный автомобиль премиум-класса. Кожа плотная – на сиденьях с характерной прострочкой, на внутренней стороне дверей, приборной панели, подлокотнике и над часами.

Этот тип кожи называется Виндзор и очень приятен на ощупь — видимо Виндзор это то же самое, что и Наппа. Кроме того, на нем есть элегантная строчка, видимо, в стиле смокинга, но, честно говоря, я понятия не имею, что это значит.

Внутри Форда Эдж Виньяле мы также замечаем аксессуары, такие как подогрев и вентиляция сидений, их электрическая регулировка в 10 направлениях с памятью настроек или электрически управляемая рулевая колонка.

Ford раскрыть все карты на входе. Vignale это максимально возможная комплектация и почти все есть в стандартной комплектации. В стандартной комплектации мы получаем, например, систему Sync 3 с навигацией, голосовым управлением, Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистему Bang & Olufsen, которая звучит действительно хорошо. Двухзонный автоматический кондиционер, передние и задние датчики парковки и множество систем безопасности также входят в стандартную комплектацию.

Доплачиваем 4400 злотых за панорамную крышу, 5000 злотых за дополнительный обогрев парковки, за 2300 злотых также возьмем пакет Driver Assistance 2 с активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, системой контроля слепых зон в зеркалах, ассистентом парковки и передняя парковочная камера.

W Фордзи Эдж также была установлена ​​система активного шумоподавления. Суть в том, чтобы аудиосистема издавала звуки окружающей среды и мотора в противофазе, чтобы волны компенсировались, и до наших ушей доносилось гораздо меньше надоедливых звуков. Работает, в салоне достаточно тихо даже на больших скоростях.

Кроме того, объем салона достоин автомобиля премиум-класса, хотя «премиум» уже давно опустился в нижние сегменты. Ford Edge он настолько широк, что на нем легко могут проехать даже 5 взрослых, но есть и 7-местная версия.

В багажнике тоже есть что предложить — 602 литра емкости для самой рольставни.

Вроде бы все правильно, но Форд Эдж Виньяле это немного похоже на автомобиль премиум-класса несколько лет назад, который соблазняет отличным качеством изготовления и оснащения. Этот Ford делает это без оговорок, но вы должны помнить, что премиальный сегмент теперь определяется больше как технологии и – ненужные или нет – гаджеты. Sync 3 — неплохая мультимедийная система, но этих прибамбасов мы здесь не найдем.

Однако мы оправдаем это ценой.

Премиум в дизеле

Ford Edge поставляется только с двумя двигателями. Образ, вероятно, подошел бы ему V6, но мы получаем 2-литровый четырехцилиндровый дизель. В версии с двойным нагнетателем он развивает 238 л.с. при 3750 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 450 Нм при 4000 об/мин.

Этот двигатель работает в паре с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. И этого достаточно для плавного движения. Почувствуй это Ford Edge быстро разгоняется и позволяет вести достаточно динамичную езду.

Только с другой стороны Edge весит более 2 тонн, а значит разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды. Тем не менее, он будет ехать максимум 216 км/ч. Так что в реальности машина быстрее, чем «на бумаге», но цифры не врут — и ощущение ускорения может быть субъективным.

Audi Q5 с двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды. Даже 150-сильная версия быстрее, чем Edge. Зато Q5 легче более чем на 400 кг. Audi Q7 ездит в той же лиге — и что? А еще в версии мощностью 231 л.с. он достигает 100 км/ч за 7,3 секунды.

Да, за рулем Edge’a jЭто приятно, особенно использование самого прямого руля с одним поворотом в каждую сторону (это прогрессивная система). Подвеска тоже хорошо проглатывает неровности, намного лучше, чем Edge’у со спортивной подвеской.

Только после удовольствия от вождения снова приземляемся рядом с трамблёром, ведь в городе машина расходует не менее 10-11 л/100 км.

Почему мы не видим его на дорогах?

таким образом Форд Эдж Виньяле потребляет больше топлива, чем конкуренты, медленнее их и в некоторых моментах менее оснащена — например, нет HUD-дисплея, а за активный круиз-контроль приходится доплачивать. А еще сама машина стоит 228 тысяч. злотый.

Vignale Очень приятно удивляет качеством изготовления и материалами, использованными внутри. Я думаю, что цена тоже приятная. Ford, однако, не первый, кто хочет запустить на рынок премиальный бренд, и он врезался в «стену».

Клиенты не связываются брод как бренд премиум-класса, и, как вы можете видеть на улицах, не рассматривайте его покупку в этом сегменте. Соседи тоже будут по-разному смотреть на хозяина, если он подъедет на внедорожнике «Мерседес», и иначе, если на подъезде стоит «Форд». Только те, кто интересуется автомобильной промышленностью, знают, что это версия Vignale.

Мне кажется, что в этом вопросе Ford есть еще кое-что, что нужно сделать. Она явно знает, как сделать хорошую машину. Теперь его просто нужно приблизить к уровню не менее амбициозной конкуренции.