Ford Edge — не ожидал такого «американца»

Ford Edge едва добрался до Европы и уже претерпел фейслифтинг. И так же, как Мустанг стал немного более европейским. Будет ли это работать и в этом случае?

Ford Edge — хорошо известен в Северной Америке и не очень популярен в Европе. Это потому, что до недавнего времени он был полностью вне европейского распространения. Всего три года назад он был представлен на нашем рынке, а через два года претерпел фейслифтинг.

Так что у нас есть свежая для нашего рынка модель, которая становится еще свежее. Будь то новый Форд Эдж будет продаваться как горячие пирожки?

Большой для нас, средний для них

Ford Edge это действительно большая машина. Его длина составляет более 4,8 м, ширина – 1,93 м, высота – 1,75 м. Его размеры подчеркивают почти 20-сантиметровый дорожный просвет и, конечно же, стайлинг. Что немного забавно, про Эдж скажем, что это действительно большой внедорожник, а в Штатах… «среднеразмерный». Как говорится, в Америке все больше.

Передняя часть имеет более агрессивный характер – у нее плохой вид и решетка меньшего размера с другой текстурой. Сзади же мы не увидим световой полосы, соединяющей обе лампы — Ford больше не будет стоять в очереди с Порше и Ауди.

Мы протестировали новый Форд Эдж в версии ST-Line, которая отличается в основном большими колесами и задним бампером с довольно необычными, горизонтально вытянутыми патрубками выхлопной системы. Конечно, под ними есть настоящие трубы меньшего размера.

Лучшие материалы и система, или как изменился Ford Edge

Рестайлинг принес много хорошего в интерьер. Это, прежде всего, более качественные материалы. Обычно мы жалуемся на отделку американских автомобилей из-за большого количества жесткого пластика — здесь мы находим его в основном только в нижней части торпедо. Остальные мягкие, приятные на ощупь материалы.

Однако до рестайлинга Ford Edge мог похвастаться кабиной размера XXL. Здесь достаточно места, чтобы все пятеро пассажиров могли сесть и насладиться путешествием. Ни в коем случае водитель и пассажир не должны соприкасаться плечами. Также нет причин жаловаться на пространство для ног.

Несмотря на свои размеры, Ford Edge он доступен только в 5-местной версии, но благодаря этому мы можем перевозить в багажнике все, о чем мечтаем. Ведь он вмещает 602 литра, а при сложенных спинках даже 1847 литров.

В центре консоли мы увидим экран с системой Sync 3. Многих обескуражило второе поколение этой системы — в ней не все казалось логичным, она не работала как надо — наверное у каждого пользователя есть оговорки по поводу Это. Синхронизация 3 намного более отточена.

Работа этой системы должна была быть похожа на работу смартфона — в том числе поэтому у нас есть экраны с приложениями и емкостный экран, распознающий сразу несколько точек касания. Благодаря этому мы можем увеличивать карту, сводя или разводя пальцы. Однако эта система также призвана полностью заменить смартфон. После соединения мы можем выбирать номера или контакты касанием или голосовыми командами, а если получаем смс — система может его прочитать и предложить один из нескольких ответов типа «Я за рулем, отпишусь позже».

После подтяжки лица, чтобы Edge’а мы также можем заказать модем PassConnect, благодаря которому мы будем получать оперативную информацию о трафике, но который также позволяет загружать обновления «на лету». Появляется сообщение, подтверждаем и все.

За рулем Ford Edge кажется еще больше

Мы не сомневаемся, что Ford Edge это большая машина, но тоже без преувеличения — они больше, как BMW X5 Mercedes GLS.

И все же такой Х5 легче ощущается на дороге. Nowy Edge кажется неприлично широким. Думаю, виной тому сильно наклоненное лобовое стекло и далеко вынесенная вперед приборная панель.

Некоторую нервозность здесь вносит и адаптивное рулевое управление. Мы можем сделать только 2 оборота между крайними положениями, но соотношение может быть переменным. Когда мы едем медленнее, меньше трафика приводит к более быстрому повороту колес и замедлению на более высоких скоростях.

При объезде препятствия одно и то же движение не всегда будет переводиться в одну и ту же реакцию, но с другой стороны — большую часть времени мы можем управлять Edgem, не отрывая рук от руля. За недельный тест мы к этому не привыкли, но после более длительного контакта, возможно, стало лучше.

Тест Ford Edge он получил более мощный дизель, мощность которого достигает 238 л.с. и 500 Нм, и 8-ступенчатый автомат. Этот набор позволяет обеспечить динамичное ускорение, хотя кажется, что машина должна быть быстрее — разгон до 100 км/ч занимает у нее целых 9,6 секунды.

Виной этому в первую очередь вес – целых 2116 кг. Вес не помогает при торможении — если нам приходится сильно тормозить, мы чувствуем ускорение в две тонны.

Но есть и плюсы — 20-дюймовые колеса с резиной Michelin с низким профилем и спортивной подвеской версии ST-Line. Не ожидал такого набора в машине из страны, где машины обычно диваны на колесах.

В ST-Line тяжело. Даже очень много для внедорожника. Благодаря этому, однако, на извилистых дорогах новый край он хорошо управляется и почти не наклоняется в поворотах. Сцепление на удивление хорошее, а полный привод улучшает устойчивость.

Впрочем, обманывать нечего — если вы решили купить внедорожник, потому что часто ездите по плохим дорогам, забудьте о версии ST-Line или хотя бы о самых больших колесах. Это набор для улучшения дорог и автомагистралей.

Новый Форд Эдж Поэтому он отличается очень спортивной для внедорожника управляемостью, но также и кое-чем другим. Это стандартная система активного шумоподавления. В салоне есть три микрофона, которые улавливают фоновый звук. Этот звук в реальном времени перевернут по фазе и воспроизводится из динамиков. Результатом является сильное снижение внешнего шума.

По идее такая система работает только на однородном шуме — она не способна «очистить» импульсы. Расположение динамиков также должно быть очень тщательно размещено в этом отношении — иначе будет сдвиг фазы и потока от эффекта. Выходит, однако, что в Edge все теоретические допущения соблюдены, потому царящая в нем тишина впечатляет.

Американский дух, европейские манеры — новый Ford Edge соединяет два мира

Хотя Соединенные Штаты были основаны европейцами, поселенцы быстро забыли свою родину. Когда в Англии или Франции заботились об этикете, манерах и внешнем виде, создателям Нового Света приходилось бороться за выживание на неведомой территории. Поэтому они ставят практичность выше стиля.

Эти различия видны и сегодня – средний американец в первую очередь ищет в своей одежде практичность, а европейцы любят качество, стиль и просто больше внимания уделяют своей одежде.

Новый Форд Эдж соединяет эти два мира. С одной стороны — выглядит здорово, а с другой практически большой. Ездит так, чтобы доставлять удовольствие по европейским извилистым дорогам, но может и гордо брести по прямой. Однако американцы стали лидером, когда дело доходит до технологий, и они также опираются на это. Edge — имеет множество передовых систем безопасности и развлечений.

Американские автомобили, как правило, дешевле европейских, но до сих пор это означало худшую отделку. Здесь отделка на действительно хорошем уровне, а цена по-прежнему приятная. Он начинается с 171 260 злотых — это то, за что мы будем платить Форд Эдж с дизельным двигателем мощностью 190 л.с. Мы проанализировали прайс-листы конкурентов и должны признать, что конкурирующие модели либо меньше, либо хуже оснащены базовой комплектацией.

Недостаток предложения новый форд эдже 7-местной версии точно не будет, но если вы ищете большой внедорожник, который бросается в глаза и хорошо едет, то, может быть, вы его только что нашли?