Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: тест — Road Test
Содержание
Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: тест — Road Test
Мы попробовали Ford Edge 2.0 TDCi мощностью 210 л.с.: самый большой внедорожник в США просторен и тщательно построен, но не совсем убедителен в пунктах «производительность» и «расход».
Пагелла
|
|
Ford Edge — это такой же громоздкий и просторный внедорожник, который больше подходит для американских дорог, чем наши. Комплектация Vignale очень роскошная, но двигатель 2.0 TDCi мощностью 210 л.с. не очень жив и не блещет в позиции «расход».
La Ford Edge это самый большой SUV производителя из США, присутствующего в наших прайс-листах: сделано по тому же пол из седан Mondeo и монобъёмный S-Max e Galaxy, доступен исключительно на полный привод.
В нашем дорожный тест у нас была возможность протестировать самый эксклюзивный вариант 4 × 4 «янки», 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale, который также является самым дорогим автомобилем «Голубого овала» на рынке нашей страны. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
город
Длина 4,84 метра — это много, чтобы справиться с этим. город: Я парктроник а передняя и задняя камеры очень помогают в маневрах, как и необработанные пластиковые защиты в нижней части корпуса.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV — отличается слегка жесткой задней подвеской на ярко выраженных отверстиях — крепится турбодизельный двигатель характеризуется особой подачей (не очень готов при 2.000 об / мин и не очень энергичен на ходу) и, кажется, имеет меньшую мощность, чем имеет, как показывают 9,4 секунды, необходимые для разгона от 0 до 100 километров в час.
Вне города
La край — как мы видели — дома под капотом двигатель не очень подходит для гонок, но в то же время SUV очень приятно водить: благодаря удачной настройке (по традиции Ford) и один рулевое управление Прямая.
Il Автоматическая коробка передач Powershift (двойная муфта) с шестью передачами обеспечивает плавное переключение, но может быстрее реагировать при спортивном вождении.
шоссе
In автострада la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV проанализированы в нашем дорожный тест он оказался устойчивым при смене направления и неожиданно проворным в быстрых поворотах.
В комфорт («Виной» не слишком мягкая настройка и некоторый аэродинамический шорох на высоких скоростях), i тормоза e автономия: производитель заявляет о пробеге в 1.149 км с полным баком дизельного топлива, но на самом деле он не может превышать 1.000.
Жизнь на борту
La Ford Edge является одним из SUV в обращении просторнее: для задних пассажиров (особенно в области плеч и головы) и для багажа (602-литровое отделение).
Интерьер элегантной версии Vignale он очень роскошный и построен с особой тщательностью, но приборная панель выглядит немного устаревшей.
Цена и затраты
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale наш главный герой дорожный тест имеет цена – 58.150 евро — в соответствии с SUV «Премиум» в сочетании с стандартное оборудование неполный: если верно, что мы находим автоматическое открытие и закрытие двери багажника, я литые диски 20 «, двухзонный автоматический климат-контроль, то круиз-контроль, то Светодиодные фары, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, кожа «Pienofiore» используется для подлокотника, приборной панели, салона, приборной панели и сидений, i складные зеркала электрически, автоматическое распознавание дорожных знаков, датчиков света и дождя, i парктроник спереди и сзади, адаптивное рулевое управление, СИНХРОНИЗАЦИЯ 3 с Сенсорная навигация Sony (12 динамиков с DAB, сабвуфер, 2 порта USB AUX IN и 8-дюймовый экран), бархатные коврики премиум-класса, телекамера передний и задний, металлическая краска или смешанные, тонированные стекла и рулевое колесо с подогревом одинаково верно, что удивительно, что приходится платить отдельно за полезный аксессуар, такой как Адаптивный круиз-контроль (500 евро).
I потребление они довольно высокие (заявлено 16,9 км / л, даже при спокойной езде невозможно достичь высоты 15) и Garanzia это всего два года с неограниченным пробегом (минимум, требуемый по закону). Более того, сохранение стоимости на вторичном рынке не обещает быть хорошим, но это проблема, которая беспокоит все великие спортивные утилиты.
безопасность
Маневренный и твердо стоящий на земле: Ford Edge является SUV безопасно, но могло бы быть даже больше с немного более резкой тормозной системой.
Характеризуется видимость не отличный (из-за маленького стекла и громоздких стоек), имеет спасательное оборудование очень интересно: Активный контроль шума (снижает шум на борту за счет генерации противоположных частот), воздушная подушка спереди, сбоку, шторка и под колени водителя, насадки Isofix на задних сиденьях, регуляторах устойчивости и тяги, противотуманные фары, Помощь при удержании полосы движения (удержание автомобиля в полосе движения) с контролем внимания водителя, интеллектуальным ограничителем скорости и контролем давления шины.
Спецификация
Техника
| двигатель | турбодизель |
| смещение | 1.997 см |
| максимальная мощность | 154 кВт (209 л. |
| Максимальный крутящий момент | 450 Нм |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 6-ступенчатая автоматическая |
Мощность
| Ствол | 602 литров |
| Бак | 68 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 211 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 9,4 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 15,4 / 18,2 / 16,9 км / л |
| Свобода | 1.149 км |
| Выбросы CO2 | 152 г / км |
Затраты на использование
| цена | 58.150 евро |
| Болло | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Адаптивный круиз-контроль | 500 евро |
| Светодиодные фары | серийный |
| Кожаный салон | серийный |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Сиденья рег. электрически | серийный |
| Датчики парковки муравей. и опубликовать. | серийный |
| Камера заднего вида | серийный |
| Панорамная крыша | 1.500 евро |
| Металлическая краска | серийный |
