Тест драйв Ford EcoSport 1.5 Автомат: Городской тип
Первые впечатления от обновленного кроссовера в версии с базовым двигателем и автоматом
когда Ford Решив вмешаться в сегмент небольших городских кроссоверов на Старом континенте, бренд сделал это не с совершенно новой моделью, а с уже известной на ряде неевропейских рынков бюджетной моделью Ford EcoSport. Вполне логично, однако, что автомобиль, который изначально создавался для таких рынков, как Латинская Америка и Индия, сильно отличается от того, что ищут большинство европейских покупателей этой марки, а также от того, что ассоциируется с современными моделями Ford.
Теперь, в рамках частичного ремонта модели, Ford попытался устранить ряд недостатков, которые до сих пор не позволяли Ford EcoSport завоевать больше покупателей в Европе. Стилистическая ретушь экстерьера делает внешний вид автомобиля более современным и красивым, а снятие запасного колеса на задней крышке значительно облегчает парковку и приближает внешний вид автомобиля к европейским вкусам. Тот, кто до сих пор придерживается этого решения, может заказать внешнюю запаску в качестве опции. В салоне заметно улучшено качество материалов, а атмосфера улучшена за счет большего количества хромированных элементов декора. Рулевое колесо позаимствовано у Focus, а компоновка и эргономика очень близки к Fiesta. Чудес с внутренним пространством ждать не стоит — ведь модель всего четыре метра и один сантиметр в длину, а за видением внедорожника скрывается платформа маленькой Fiesta. Не совсем соответствуют европейским привычкам передние сиденья, сиденье которых слишком короткое для среднестатистического европейца.
Повышенный комфорт путешествия
Автомобиль добился наибольшего прогресса с точки зрения звукоизоляции и поведения на дороге. Значительно улучшен акустический комфорт, а подвеска получила измененные настройки, полностью новый задний мост и новые амортизаторы. В результате поведение на дороге стало значительно более сбалансированным, комфорт вождения был значительно улучшен, устойчивость на дороге и управляемость также демонстрируют значительный прогресс, хотя в этом отношении Ford EcoSport продолжает уступать невероятно маневренным и в то же время неожиданно комфортным. Фиеста. Электромеханическое управление представлено на уровне, работает достаточно четко и дает удовлетворительную обратную связь с водителем.
Благодаря высокому расположению сиденья обзор с места водителя отличный, что в сочетании с компактными внешними размерами автомобиля и хорошей маневренностью делает Ford EcoSport 1.5 Automatic чрезвычайно простым в управлении в городских условиях, при парковке и маневрировании в ограниченном пространстве. Это действительно хорошая новость, поскольку эта модель предназначена в первую очередь для навигации по городским джунглям. Комбинация базового 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 110 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической трансмиссии разработана для города — интересное решение для людей, которые ищут комфорт вождения на автомате, но не имеют большого бюджета. Байк является представителем старой школы и обеспечивает приличную динамику для езды по городу, но из-за его ограниченного сцепления и тенденции становиться довольно шумным на высоких скоростях он не особенно рекомендуется для длительных поездок. Если вы планируете чаще использовать Ford EcoSport для дальних переходов, то целесообразно сосредоточиться на современном однолитровом агрегате Ecoboost с уверенной тягой и умеренным расходом, предлагаемом в версиях мощностью 125 и 140 л.с., или экономичном 1,5. -литровый турбодизель мощностью 95 л.с.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Обновление Ford EcoSport 1.5 Automatic принесло модели более приятную езду, более гармоничное поведение и лучший акустический комфорт. По-прежнему чудес по внутреннему объему модель не предлагает. Сочетание базового 1,5-литрового двигателя и автомата интересно людям, ищущим комфорт в городских условиях, но не обладающим большим бюджетом. В остальном мы рекомендуем версии 1.0 Ecoboost и 1.5 TDCi.
Текст: Божан Бошнаков
Фотографии: Ford
