Тест драйв Ford C-MAX и Grand C-MAX
Содержание
Введение
Новый C-MAX впечатляет двойной приборной панелью, поскольку пятиместная версия приобрела 7-местный Grand C-MAX. И не думайте, что это точно такая же машина, которая только что втиснулась двумя лишними сиденьями. Если вы посмотрите на две модели сзади, то обнаружите, что они значительно отличаются по дизайну до такой степени, что вы не знаете, какую выбрать.
Хотя Ford выпускает 5-местный C-MAX как более молодой и спортивный, мы считаем Grand C-MAX более современным в задней части, в основном из-за острых углов и раздвижных задних дверей. Другая важная новость в сегменте малых и средних автомобилей Ford – это турбодвигатели EcoBoost объемом 1.600 куб. См. выдавая 150 и 180 лошадиных сил.
При первом контакте у нас была возможность прокатиться как на C-MAX, так и на Grand C-MAX.
Практичные решения Ford C-MAX и Grand C-MAX на любой вкус
Практичные решения на любой вкус. Помимо внешнего вида и задних дверей, то, что отличает Grand от простого C-MAX, – это более длинная колесная база на 140 мм (2.788 мм против 2.648). Это означает наличие двух дополнительных мест, которые легко доступны благодаря философии «прохода».
Это специальный механизм, с помощью которого среднее сиденье 2-го ряда складывается и быстро и легко хранится под сиденьем с правой стороны, тем самым создавая пространство для свободного прохода между двумя крайними сиденьями для легкого доступа к 3-му ряду (см., Как в одно из следующих видео).
Последние два сиденья идеально подходят для маленьких детей, так как взрослым ростом до 1,75 м будет комфортно только на коротких дистанциях, при этом они складываются и исчезают в этаж Новый пятиместный C-MAX, с другой стороны, использует проверенную философию «системы комфорта» предыдущей модели с тремя отдельными складывающимися сиденьями 40/20/40 во втором ряду.
Эта система позволяет складывать среднее сиденье, а крайние сиденья перемещать по диагонали назад и внутрь, повышая комфорт задних пассажиров. В обеих моделях во втором ряду сидений достаточно места как для коленей, так и для голова.
Только те, кто сидит в центре, будут искать большей ширины. В общем, есть немного, но больших и практичных мест для хранения вещей, таких как глубокий подлокотник и умные люки в этаж, под ногами пассажиров 2-го ряда. Наконец, розетка на 230 В на задней части напольной консоли очень практична.
Акцент на управлении Ford C-MAX и Grand C-MAX
Очень хороший обзор кабины улучшается, когда вы садитесь за руль. Панель приборов одинаковы в обоих C-MAX и состоят из качественных материалов. Верхняя часть покрыта мягким пластиком, а центральная консоль красиво украшена серебристым и глянцевым черным цветом.
Круговой обзор хороший, все органы управления расположены эргономично, а селектор передач находится высоко на центральной консоли, прямо там, где правая рука водителя «падает». Плюс расслабляющая синяя подсветка приборной панели и экрана приборной панели – все указывает на приятное вождение.
Но достаточно всего нескольких шагов, чтобы понять, что вождение C-MAX превосходит ваши первоначальные ожидания. 1.6 EcoBoost с мощностью 150 лошадиных сил – настоящее открытие. Тянет снизу, без кнопок или ступенек в своем ходе и перемещает кузов очень динамично, обеспечивая отличные характеристики (0-100 км / ч за 9,4 и 9,9 секунды на C-MAX и Grand C-MAX соответственно).
В то же время он снижает выбросы CO2, всего 154 г / км (159 у Grand C-MAX). Не менее положительными являются отзывы о 6-ступенчатой механической коробке передач Durashift, которая отличается превосходным ощущением и функциональностью, а также мягкой и точной переключением.
Подвеска Ford C-MAX и Grand C-MAX
Подвеска была одной из его сильных сторон. Ford развил ее дальше, и результат просто впечатляет. Оба варианта нового MPV превосходны. держас подвеска эффективно контролировать движения тела даже в последовательных непрерывных поворотах, не допуская его значительного наклона.
В то же время он значительно улучшился в комфорте и качестве езды, благодаря чему C-MAX стал лидером своего класса и в этой области. Очень хорошее рулевое колесо вносит свой вклад в удовольствие от вождения своим ощущением, весом и точностью, в то время как стандарт обеспечивает безопасность.
Доступно управление вектором крутящего момента, что улучшает стабильность и гибкость. Между двумя моделями 5-местный C-MAX выглядит немного более прямым, чем Grand C-MAX, главным образом из-за более короткой колесной базы. Оба очень расслабляют в поездке. Звукоизоляция сохраняет тишину в салоне, а аэродинамический шум начинает слышаться после 150 км / ч.
Единственное наблюдение – это шум качения задних колес, который слегка слышен на задних сиденьях.
Новые C-MAX и Grand C-MAX представлены на выставке Ford в конце 2010 года. В 2011 году двигатели оснащены системой Stop & Start, и она запущена на той же платформе. В 2013 году, наконец, последовали подключаемые гибриды на базе нового C-MAX, доработав его.
Смотрите видео обзор
