Фольксваген Пассат — в чем его феномен?
«То, чего слишком много, вредно для здоровья» — эта поговорка может относиться к различным сферам нашей жизни. Родители упрекают детей, которые съедают с ним чрезмерное количество сладостей, мужья упрекают своих жен, когда они ходят по магазинам, и они мстят той же поговоркой, когда идут выпить пива со своими приятелями. Но может ли то же самое утверждение относиться к автомобилям? Я задал себе этот вопрос, когда сел в VW Passat Variant седьмого поколения.
В 1973 году в автосалонах появился новый Volkswagen Passat с обозначением B1. Итак, прошло 40 лет с момента основания одного из столпов могущества группы из Вольфсбурга. За это время многое изменилось в автомобильном мире. ТНВД, которые сегодня уже архаичны, заменены современными пьезоэлектрическими форсунками, выхлопная система перестала быть просто трубой, которая предназначена для вывода выхлопных газов из заднего бампера, а подушек безопасности в автомобиле нет. там, чтобы сделать незапланированную остановку на обочине, когда наши четыре колеса теряют дух. Чтобы справиться с постоянно развивающейся конкуренцией, необходима постоянная модернизация. За эти годы Volkswagen успел сделать целых шесть. Некоторых из них вынуждало желание не отставать от конкурентов, а другие прокладывали новые пути развития автомобилей D-сегмента.
Что в первую очередь доказывает успех данной модели на рынке, так это количество проданных экземпляров. Новый Passat может похвастаться немалыми успехами на этом поприще. В 2012 году отечественные компании зарегистрировали 3433 экземпляра этой модели, что поставило ее на 8-е место среди наиболее часто покупаемых компаниями автомобилей. Самый большой соперник, Ford Mondeo, занял 10-е место, потеряв 490 единиц. Само положение в рейтинге доказывает, что говорить о «насыщенности» Passat на нашем рынке сложно. Но что заставляет каждое следующее поколение получать такое одобрение?
Глядя на новую модель, трудно говорить о великой стилистической революции. Он не был доступен в предыдущих поколениях, и теперь Volkswagen выбрал проверенную формулу для семейного универсала. Следуя современным тенденциям, Passat избавился от овальных форм в пользу более выраженного тиснения. Однако изменение не очень радикальное, и в нем все еще можно увидеть черты предыдущих поколений. Этот факт, безусловно, радует консервативных любителей моделей, которых устраивает нынешняя философия автомобиля – днем он служит «рабочей лошадкой», а вечером превращается в лимузин, достойный роскошных вечеринок. Однако этот элегантный стиль окупается потерей того, что было отличительной чертой первых поколений. Новый Volkswagen Passat не очень хорош в качестве народного автомобиля. Причина в цене. Покупка даже самой неблагоустроенной версии с дизельным двигателем объемом 1600 см3 стоит более 100 000 злотых. Более мощный двигатель, автоматическая коробка передач или дополнительное оборудование существенно увеличивают цену комплектованного экземпляра. Однако следует отметить, что количество аксессуаров, предлагаемых для этой модели, может поразить. При настройке у потенциального клиента есть возможность установить готовые пакеты, повышающие комфорт использования, а также отдельные дополнения. Среди них вы можете найти, среди прочего, адаптивную подвеску, помощник при парковке или розетку 230 В.
Наша «тестовая машина» была оснащена двигателем, который, кажется, является лучшим компромиссом между производительностью и расходом топлива. Это агрегат 2.0 TDI с технологией BlueMotion. Его 140 л.с. позволяют автомобилю разгоняться до 100 км/ч при массе более 1500 кг за 9,8 с.Дополнительным преимуществом является низкий расход топлива. Во время тест-драйвов расход топлива в городе колебался в районе 7,5 л/100 км, а за его пределами упал до 5,8. Такой хороший результат во многом обусловлен используемой технологией BlueMotion. После прогрева двигателя система старт/стоп срабатывает практически при каждой остановке, а система рекуперации работает, по возможности, во время движения. Его задача — повышать зарядное напряжение аккумуляторной батареи при торможении двигателем. Это решение позволяет полностью отключать генератор переменного тока при ускорении или поддержании постоянной скорости. Это снижает нагрузку на двигатель и, таким образом, позволяет значительно снизить расход топлива. По информации производителя, весь пакет «Эко» позволяет сэкономить до литра на 100 км пути.
Можете ли вы сказать цвет трюфеля? Не имел представления. Светлые вставки обивки Passat можно было бы назвать просто светло-коричневыми. Однако в мире автомобилей не все так просто, особенно когда на первый план выходят дизайнеры. Поскольку в салоне не собирались вносить слишком серьезные изменения в предыдущее поколение, они сосредоточили весь свой потенциал на том, чтобы показать то, что всем и так известно, совершенно по-новому. И надо признать, им это удалось — интерьер B7 выглядит восхитительно. Прежде всего, он был ориентирован на минимализм. Несмотря на продвинутую аудиосистему, поддерживающую навигацию и телефон, приборная панель не выглядит так, будто в нее пытаются установить клавиатуру. Кнопки, отвечающие за управление, сгруппированы в три группы. Первый, по обе стороны от рычага переключения передач, отвечает за управление автомобилем. В нашем случае это были кнопки, отвечающие за датчики и парктроник, регулировку жесткости подвески, запуск двигателя и ручного тормоза, отключение систем ESP и старт/стоп. Чуть выше расположены кнопки, отвечающие за все, что связано с обогревом и вентиляцией салона автомобиля. В случае с управлением мультимедиа (третья группа) тоже ничего удивительного, все необходимые клавиши расположены вокруг семидюймового дисплея. Вся приборная панель увенчана аналоговыми часами, которые в теории должны были придать интерьеру элегантности, но на практике не очень разборчивы. Материалы отделки приборной панели точно не те, что на верхней полке, но все аккуратно сложено, а взаимодействие соседних элементов бесшумно. Однотонный черный цвет пластика разбавлен серебристыми вставками. Некоторые из них сделаны из матового алюминия, а другие — из простого пластика, который притворяется ими.
Комбинация приборов также выполнена в том же стиле, что и приборная панель. Все это в черном цвете и отделано серебряными акцентами. Там вы найдете четыре аналоговых индикатора, информирующих о текущей скорости автомобиля, оборотах двигателя, его температуре и состоянии топлива. Вся остальная информация выводится на цветной, центрально расположенный бортовой компьютер. Из представленной информации мы можем прочитать параметры, связанные с пройденным расстоянием и расходом топлива. Кроме того, туда могут выводиться данные о принимаемой радиостанции, объявления спутниковой навигации для следующего маневра и даже компас! Для навигации по меню этого дисплея есть шесть кнопок с правой стороны рулевого колеса. Это клавиши со стрелками, а также кнопки «принять» и «возврат». С другой стороны есть радиоуправление. Благодаря этому мы можем изменить станцию, громкость или сделать телефонный звонок.
Что отличает интерьер Passat нового поколения, так это опциональный пакет освещения. Активация его после наступления темноты полностью меняет внутренний климат. Подсветка охватывает зону ног и алюминиевые планки, установленные на обивке как передних, так и задних дверей. Его светло-голубой цвет разбивает красную доминанту на всех переключателях и индикаторах. По заверениям производителя, он также должен помочь с ориентацией внутри автомобиля. И это можно было бы считать пустословием, если бы не тот факт, что салон автомобиля действительно просторный.
Передние и задние пассажиры могут воспользоваться подлокотником (тот, что на заднем сидении можно сложить за счет места для одного человека), подстаканниками и розеткой для прикуривателя. Однако это не означает, что тем, кто в тылу, не на что будет жаловаться. Предлогом может быть нехватка места между спинками передних сидений и сиденьем дивана. Его не так много, особенно если впереди крупные люди. Его там не хватает, чтобы ехать коленями в спину водителя, но принять удобную позу сложно. Это не имеет никакого эффекта без причины. Небольшой дискомфорт, который могут испытывать путешествующие туда пассажиры, вызван тем, что находится непосредственно за их спиной. И это внушительный багажник. Без складывания спинки объем Variant составляет 603 литра. Однако достаточно воспользоваться ручками в багажнике, отвечающими за складывание спинок задних сидений, чтобы увеличить это пространство (почти в 3 раза) до 1 литра. Это позволяет упаковать в машину большое количество багажа, чему должен дополнительно способствовать ровный пол правильной формы и очень низкий погрузочный порог. Под него также можно было уместить полноразмерную 731-дюймовую запаску с домкратом.
Пока писал эту статью, я тем временем просматривал тексты, которые были опубликованы о предыдущих поколениях Пассата. Получается, что если вырезать из них информацию о двигателях и электрооборудовании, то каждый из них относится к одному и тому же. Не очень современный стилистически универсал (Вариант), с большим багажником, немного блочным, но добротно сделанным салоном. Об автомобиле, который может ездить по польским дорогам следующие 20 лет. Все эти особенности делают каждое новое поколение очень популярным у покупателей, как на вторичном, так и на первичном рынке. Неудивительно, что уже 40 лет Volkswagen Passat является решением для людей, которые ищут прочный, надежный и вместительный автомобиль по разумной цене. Автомобиль, который не является лучшим выбором, когда речь идет о пикапе в городе, но является одной из лучших альтернатив для людей, которым необходимо надежное средство передвижения.
