Фольксваген Пассат Б8 (с 2014 г.). Руководство покупателя

Volkswagen Passat B8 только что исполнилось 6 лет, и это делает интересные предложения на рынке подержанных автомобилей за вполне разумные деньги. На что обратить внимание при выборе?

Именно на Парижском автосалоне в 2014 году был представлен долгожданный преемник Passat B7. Как и в Фольксвагене – изменения вроде бы небольшие, ведь в новом проекте найти предшественника было несложно, но все же существенные.

Во-первых, автомобиль с новыми светодиодными фонарями и характерной передней полосой стал намного привлекательнее. На момент запуска Passat B8 казался дороже, чем был на самом деле.

Мотив широких полос распространился и на интерьер — вентиляционные отверстия незаметно интегрированы в декор, чтобы создать единую форму. В верхней части приборной доски располагались аналоговые часы, а за рулем – цифровые часы в виде так называемых виртуальная кабина, которая была доступна за дополнительную плату.

Варианты Passat B8 были обширны при запуске. Это был большой экран информационно-развлекательной системы, подогрев и вентиляция сидений и целый комплекс систем безопасности: Lane Assist, Front Assist, Trailer Assist и активный круиз-контроль. Итак, давайте узнаем точнее, какое оборудование есть в интересующем нас экземпляре. Проще всего это сделать, расшифровав VIN.

Однако Volkswagen Passat — это не только гаджеты. Это также полноценный лимузин среднего класса, который предлагает гораздо больше места, чем его конкуренты из премиум-сегмента. Автомобиль был доступен в двух версиях: лимузин и вариант, т.е. универсал. Багажное отделение седана составляло 586 литров, а универсала — 650 литров.

Вы также можете купить его в шоу-руме несколько вариантов оборудованиякоторые немного отличались по внешнему виду. Например, Comfortline отличается от базовых хромом вокруг окон, а Highline хромированными декорами еще и в нижней части кузова. Дополнительно можно было заказать пакет R-Line, изменивший вид бамперов на более спортивный.

Volkswagen Passat B8 также выпускался в двух необычных модификациях. Alltrack является аналогом Audi A4 Allroad, то есть хорошо оснащенным универсалом с более мощными двигателями, приподнятыми кожухами подвески и полным приводом. Была в продаже и версия GTE, т.е. гибридная версия с возможностью зарядки аккумулятора от розетки и проездом нескольких десятков километров на электродвигателях.

В феврале 2019 года Passat подвергся фейслифтингу. Внешний вид немного изменился, и основное внимание было уделено внедрению в предложение еще более качественного и современного оборудования.

Фольксваген Пассат Б8 – двигатели

В качестве флагманской модели (позже уступившей место только новому Touareg) Passat имел доступ к широкому спектру двигателей, приводов и коробок передач. В списке двигателей мы могли найти следующие агрегаты.

Газовые двигатели:

• 1.4 ТСИ 125, 150 км
• 1.5 ТСИ ЭВО 150 км
• 1.8 ТСИ 180 км
• 2.0 ТСИ 220 км
• 2.0 TSI 280 км (с 2018 г. 272 ​​км)

Дизельные двигатели:

• 1.6 тди 120 км
• 2.0 тди 150, 190 км
• 2.0 BiTDI 240 км

Двигатели 1.4 TSI не пользуются хорошей репутацией и высосали кровь у многих владельцев в прошлом, но в более новых агрегатах – в т.ч. от Пассата – проблемная цепь ГРМ была заменена на ремень. Случаи избыточного потребления масла на этих двигателях теперь были редкостью, и в более поздние годы производства 1.4 TSI был заменен на совершенно новый 1.5 TSI Evo. Часть двигателей 1.4 TSI с маркировкой ACT имели малонагруженную систему отключения двух цилиндров для снижения расхода топлива.

Двигатели 1.8 TSI и 2.0 TSI имеют ГРМ на цепи, но и в них проблема маслозабора отодвинута на второй план. Особого внимания заслуживает самый мощный бензиновый двигатель, который в сочетании с полным приводом обеспечивает отличную производительность. Это тот же самый двигатель, который устанавливался на Golf R VII или Seat Leon Cupra 280. Этот двигатель имеет несколько иную комплектацию, чем 220-сильный бензиновый.

Вы можете легко рекомендовать большинство дизельных двигателей, хотя 1.6 TDI кажется слабоватым для большого Пассата. Двигатель 2.0 BiTDI с двумя турбинами дебютировал в Passat и на момент своей премьеры удивил очень хорошими характеристиками и приличным расходом топлива.

Volkswagen Passat B8 – отчеты о расходе топлива

Двигатели, устанавливаемые на Volkswagen Passat, достаточно экономичны. По данным более 160 пользователей, бензиновые двигатели обычно потребляют 6-7 л/100 км, а дизели 5-6 л/100 км или более 7 л/100 км в более мощных вариантах.

Популярный 1.4-сильный 125 TSI потребляет в среднем 6,6 л/100 км, а вот 280-сильный бензиновый мотор будет потреблять уже в среднем 10,5 л/100 км. Двигатель 2.0 BiTDI предлагает отличную динамику, но жрет много для дизеля — 7,6 л/100 км. Когда дело доходит до экономичности, 2.0 TDI 150 л.с. — надежный выбор. – потребляет в среднем всего 5,6 л/100 км.

Подробные отчеты о расходе топлива для всех версий двигателя можно найти здесь.

Фольксваген Пассат Б8 – типичные неисправности

В то время как у Passat были взлеты и падения с точки зрения общего качества и долговечности, Volkswagen сделал свою домашнюю работу в поколении B8. Хотя это еще довольно молодой автомобиль, многие автомобили уже достигли очень большого пробега. Выводы? Серьезные неисправности являются скорее единичными случаями.

Модели с цепным ГРМ (1.8 TSI, 2.0 TSI) долговечнее своих предшественников, но при эксплуатации в городе могут изнашиваться еще до расчетного интервала в 210 тысяч. км.

Коробки DSG часто выбирают на новые автомобили, но в случае с подержанным автомобилем будьте особенно бдительны и обращайте внимание на плавность переключения передач. В DSG бывают неисправности мехатронной системы, изнашиваются фрикционы и двухмассовые колеса. Чтобы этого избежать, пользователи часто предлагают профилактическую замену масла в коробке передач с интервалом в 60 . км, но это не всегда поможет.

Одной из особенностей Passat является также достаточно нежное лакокрасочное покрытие. Хорошо, если предыдущий владелец выбрал какую-то форму дополнительной защиты. В противном случае на лакокрасочном покрытии могут появиться царапины и неровности, особенно в нижних частях.

Подвеска прочная а ремонт возможных неисправностей можно выполнить за несколько сотен злотых. При таком богатом оснащении, правда, иногда подводит электроника: владельцы жалуются на неработающие настройки третьей зоны кондиционирования, самообнуление показаний бортового компьютера, зависание развлекательной системы и виртуальной кабины, ошибки распознавания дорожных знаков системы, проблемы с форсунками омывателя фар и др. Недорогой в ремонте и обычно ремонтируют по гарантии, но раздражает первых владельцев.

Не будем забывать и о сажевых фильтрах — часто используемые на короткие расстояния пассаты могут засориться и со временем потерять свою мощность.

Volkswagen Passat B8 – Отчеты о неисправностях

В отчете TUV, который основан на данных периодических технических осмотров в Германии, Passat B8 занял 106 место. В 2-3-летних автомобилях 10,8 процента. неисправности были серьезными. В возрасте 4-5 лет эта доля увеличилась до 16,4%. Для сравнения, у Audi A4 того же года серьезные неисправности составляют 10,1 процента.

В свою очередь, отчет ADAC, который создается на основе деталей вмешательств помощи на дороге, оценивает процент отказов Volkswagen Passat как «низкий», со значительным улучшением после 2014 г.

Volkswagen Passat B8 – Рынок б/у

Это относительно новый автомобиль, но предложений много — на популярном сайте представлено почти 1700 автомобилей с пробегом. Почти 60 процентов это универсал. На модели с бензиновыми двигателями приходится всего 27 процентов. рынок.

У нас можно купить автомобили первого года выпуска даже дешевле 40 тысяч. PLN, но часто это будут автомобили из ненадежного источника или сильно изношенные – пробег в пределах 200-300 тысяч. км здесь нет ничего удивительного.

Разумный бюджет на Passat B8 будет около 45-50 тысяч. PLN, хотя в этой сумме мы получим либо автомобиль с большим пробегом, либо слабый двигатель.

Примеры предложений:

• 1.6 TDI, год выпуска: 2015, пробег: 181 тыс. км, Highline – 47 900 злотых
• 1.4 TSI, год выпуска: 2017, пробег: 88 тыс. км, польский салон – 55 500 зл.
• 2.0 TDI 150 KM, год: 2015, пробег: 134 тыс. км, польский салон – 59 900 злотых
• 1.8 TSI 180 км, год выпуска: 2015, пробег: 97 тыс. км, польский салон, Highline – 65 900 злотых

Стоит ли покупать Фольксваген Пассат Б8?

В 2014 и 2015 годах Passat был одним из первых среднеразмерных автомобилей нового поколения. Он соблазняет представительным внешним видом, отличным оснащением и очень просторным салоном. Кроме того, он намного лучше своих предшественников по долговечности и качеству.

Цены на экземпляры первых лет выпуска уже опустились до приемлемого для многих покупателей уровня. Искали большую, представительскую машину, желательно с бюджетом в районе 40-60 тысяч. злотый, Volkswagen Passat B8, безусловно, сильный кандидат.

Что говорят водители?

108 пользователей Volkswagen Passat B8 оценили автомобиль в среднем на 4,3 по 5-бальной шкале. 74 процента из них купили бы машину снова. Самыми большими преимуществами были экономичные и динамичные двигатели, удобная подвеска и хорошая трансмиссия. Источниками неприятных неисправностей являются тормозная система, кузов и электрическая система.