Фольксваген ID.5. Первые впечатления от статической презентации, технические данные, цены

Мода на большие внедорожники и кроссоверы поменьше достигла своего апогея и многие производители облюбовали именно этот сегмент, порой отказываясь от других классических вариантов кузова. Далеко ходить не надо, ведь лучший пример — Volkswagen, который почти полностью отказался от Passat (в конфигураторе нет версии седана), но показал два внедорожника с кузовом купе. Один из них — электрический ID.5, который я мог видеть вживую в Volkswagen Home в Варшаве.

Фольксваген ID.5. Экстерьер / Интерьер

Volkswagen ID.5 до центральной стойки выглядит так же, как и ID.4, хотя при ближайшем рассмотрении видны незначительные различия, особенно в дизайне переднего бампера. О различиях через минуту. Стоит отметить, что машина кажется огромной. Силуэт нарисован достаточно мускулистым, плавные линии придают ему устойчивость, огромные колесные диски плотно заполняют колесные арки (опционально даже 21-дюймовые), а окна кажутся довольно узкими. Кроме того, усиливают упомянутое впечатление практически отсутствующие воздухозаборники спереди, интересные светодиодные фонари и несколько пластиковых накладок. Конечно, это в первую очередь хитрый стилистический прием, ведь ID.5 по размерам практически не отличается от ID.4 (длина 4584 мм) и лишь немного длиннее, чем, например, Hyundai Tucson, который в свою очередь кажется очень аккуратно и компактно.

Конечно, благодаря платформе MEB, которая будет использоваться для создания других электрических моделей концерна Volkswagen, простор в салоне впечатляет — здесь ничего не изменилось по сравнению с ID.4. Ощущение простора, создаваемое кузовом, без проблем переносится в центр, где места просто предостаточно, как спереди, по ширине, сверху (несмотря на огромное окно крыши), так и сзади. Интересно, что производитель с гордостью отмечает, что, несмотря на гораздо более обтекаемый кузов, для задних пассажиров места над головой всего на 1 сантиметр меньше. В багажнике тоже будет место. Ба! По сравнению с ID.4, у которого задняя линия крыши немного выше, здесь… на несколько литров больше места! Это все благодаря слегка переработанному пространству, так что те несколько литров, наверное, распихались по закоулкам, но то, что мы не теряем места, впечатляет. Кроме того, под полом багажника есть дополнительный плоский отсек, а еще ниже, в специальном отсеке, мы можем поместить зарядный кабель. Пространство не потрачено зря! Это огромный плюс! Подробнее об отличиях мы расскажем после первых поездок, а пока давайте проверим, как выглядит предложение ID.5 и насколько оно отличается по цене от ID.4?

Фольксваген ID.5. Варианты оснащения и цены

Начать стоит с того, что в предложении будут как версии с обычной комплектацией, так и топовый, спортивный GTX с полным приводом. Цены ID.5 начинаются от 209 690 злотых. Для сравнения, Volkswagen ID.4 стоит не менее 197 290 злотых, то есть более чем на 10 000 меньше. Мы доплачиваем только за модное тело? Не совсем, потому что у Volkswagen ID.5 уже есть несколько добавленных преимуществ на старте, которых мы не найдем в ID.4 (по крайней мере, вначале).

Во-первых, новый Volkswagen ID.5 оснащен новым программным обеспечением ID.Software 3.0, позволяющим, в том числе, для быстрой зарядки аккумуляторов электричеством мощностью до 135 кВт и модифицированной системой голосового управления. Использование топового программного обеспечения в ID.5 позволяет удаленно обновлять и применять новые функции. Благодаря этому ID.5 является автомобилем высочайшего технического уровня в линейке электромобилей Volkswagen. Означает ли это, что будущие и существующие владельцы ID.4 не получат преимуществ от улучшенного программного обеспечения? Да, будут, но позже благодаря обновлению. Но когда оно придет? Судя по всему, работа по внедрению новой системы уже находится на завершающей стадии, но когда она будет завершена, неизвестно.

Возвращаясь к базовой версии по цене 209 690 злотых, это версия Pro с приводом на 174 л.с., батареей на 77 кВтч и задним приводом. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,4 секунды, а запас хода достигает 521 км (по WLTP). ID.5 Pro Performance, доступный от 216 390 злотых, представляет собой версию, которая, как и ID.5 Pro, оснащена батареей на 77 кВтч, но предлагает 204 л.с., а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,4 секунды. Максимальная скорость ID.5 вариантов Pro и Pro Performance составляет 160 км/ч. Однако самой важной новинкой является вариант GTX.

Благодаря использованию двух электродвигателей суммарной мощностью 299 л.с. и полному приводу эта модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч (на 20 км/ч больше, чем в «обычных» версиях). Цены на модель ID.5 GTX начинаются с 243 590 злотых.

Смотрите также: Ford Mustang Mach-E GT в нашем тесте

Volkswagen разрабатывает новую политику в отношении дополнительного оборудования, которое идет в комплекте. Новый ID.5 можно дооснастить множеством опций в десяти пакетах. Среди них вы можете найти, среди прочего Assistance Plus, которая предлагает систему Travel Assist, которая использует данные коллективного интеллекта и обеспечивает полуавтоматическое вождение, или Park Assist Plus с функцией памяти, которая может выполнять запомненные персонализированные маневры. Клиенты также могут принять решение о приобретении пакетов, влияющих на внешний вид автомобиля (Дизайн, Дизайн Плюс), расширяющих цифровые возможности автомобиля (Информационно-развлекательная система и Информационно-развлекательная система Плюс) или повышающих удобство использования ID.5 (пакеты Комфорт и Комфорт Плюс). . Таким образом, отныне невозможно будет создавать определенные комплектации, например, почти топовое оснащение салона, но без электропривода сидений и т. д.

Суммирование

После теста Volkswagen ID.4 я обнаружил, что это один из лучших электромобилей, на которых я когда-либо водил. Он предложил действительно сенсационный комфорт в поездке, я не буду говорить о тишине, потому что это очевидно в электрике, но приглушенный внешний шум во время движения заслуживает похвалы. Я признаю, что ID.5 выглядит гораздо лучше, а вариант с GTX обещает быть действительно интересным. Модернизированные системы, т.е. парковка с функцией памяти. С нетерпением ждем первого заезда!

Читайте также: Так выглядит Volkswagen ID.5