Фольксваген Гольф VI (2008-2013). Руководство покупателя

Хотя Volkswagen Golf VI технически является «пятеркой» после фейслифтинга, но отказать ему в «пятерке» нельзя — он просто новее ее. По этой причине он пользуется неослабевающей популярностью, но при покупке нужно помнить о его недостатках.

Смотря на шестое поколение гольфа, складывается впечатление, что это гораздо более современная машина, чем «пятерка». На практике, однако, автомобиль, представленный в 2008 году, был лишь крупным фейслифтингом – он был основан на той же плите пола, имел те же двигатели и даже глядя на форму автомобиля, мы увидим в нем его предшественника. В то же время Audi выпустила близнеца A3, но не назвала его новой моделью.

Из пятого поколения Golf VI но он перенял много хорошего. Это, например, очень надежное управление, полученное в результате использования многорычажной подвески на задней оси и соответствующего подбора пружин и амортизаторов.

Новые поколения автомобилей обычно вырастают, а так как это модернизация «пятерки», то Golf явно меньше, чем Astra J или Focus Mk 3. Это также видно по одному из самых маленьких багажников в классе, который вмещает 350 л, хотя в версии универсал уже 505 л.

Volkswagen Golf VI был доступен в 4-х вариантах кузова.:

• 3-дверный хэтчбек
• 4-дверный хэтчбек
• Вариант (комби)
• Конвертируемый

Хотя на самом деле кабриолет со складной жесткой крышей назывался Eos, технически это был тот же автомобиль.

Самое большое преимущество Фольксваген Гольф VI это его интерьер. За счет багажника увеличено пространство для задних пассажиров. Качество материалов значительно улучшилось. Прежде всего, у автомобиля отличная эргономика. Нет никаких возражений ни к положению руля, ни к сидениям, ни даже к дизайну приборной панели, которая разработана только в новом, седьмом поколении. Даже сегодня более оснащенные версии не сильно устарели.

Фольксваген Гольф VI – двигатели

Двигатели — большой плюс Golf VI. Если в «пятерке» их последовательно заменяли более новыми конструкциями, то в «шестерке» мы можем найти в основном усовершенствованные агрегаты. А значит, напрасно искать безнаддувные моторы FSI или легенду польских дорог – 1.9 TDI. Не обошлось здесь и без неисправного двигателя 2.0 TDI PD.

Поэтому двигатели такие же, как мы знаем по новым автомобилям – это бензиновые двигатели с наддувом объемом от 1,2 до 2,0 л и дизельные двигатели с системой Common Rail. Для любителей безнаддувных мотоциклов оставлены 1.4 MPI и 1.6 8V. 1.8 TSI мощностью 160 л.с. присутствовал в этой модели очень недолго, всего в 2009 году, но любителям более сильных впечатлений есть из чего выбрать – в предложении были 210 л.с. GTI и 272 л.с. R, оба с двигателем 2.0 TSI. .

Автомобили с двигателями 1.6 TDI 105 л.с. и 2.0 TDI 140 л.с. также сочетались с полным приводом четвертого поколения с муфтой Haldex. Этот привод также входил в стандартную комплектацию «Р-ки». На выбор предлагались ручные или 6- и 7-ступенчатые коробки передач DSG.

Наиболее рекомендуемые двигатели 1.6 MPI, 1.4 TSI 122 л.с., 1.6 TDI 105 л.с. и 2.0 TDI в обоих вариантах — 140 и 170 л.с. Однако с 1.4 TSI нужно быть осторожным.

Газовые двигатели:

• 1.2 ТСИ 105 км
• 1.4 мили на дюйм 80 км
• 1.4 ТСИ 122, 160, 180 км
• 1.6 8V — 102 л.с.
• 1.8 ТСИ 160 км
• GTI 2.0 TSI 210, 235 км
• R 2.0 TSI 272 км

Дизельные двигатели:

• 1.6 тди 90, 105 км
• 2.0 тди 110, 140 км
• ГТД 2.0 TDI 170 км

Volkswagen Golf VI – типичные неисправности

Про 1.4 TSI на 160 и 180 л.с. нужно забыть в самом начале. 1.8 TSI тоже. Сами эти двигатели можно было бы назвать «типичной неисправностью».

1.2 TSI и 1.4 TSI на 122 л.с. все же покупка рискованная, а вот поршни уже не прогорают. Основная проблема в 1.4 TSI – это цепь ГРМ, которую часто можно заменить раз в 30-40 тысяч. км. К счастью, запчасти стоят около 500-600 злотых, но для многих это будет дисквалифицирующим фактором. Более высокий расход масла в 1.4 TSI является нормой, но не в масштабах 1.8 TSI.

Преждевременный износ турбокомпрессора также характерен для 1.2 TSI. Стоимость замены около 2,5-3 тысяч. злотый. 1.4 TSI после 2010 года, с пробегом до 150 тысяч км и хорошая история обслуживания уже не будет таким рискованным выбором, а двигатель уже обеспечивает хорошую динамику.

Проверенным двигателем будет 1.6 8V. Достойная динамика, хотя расход топлива выше, чем у 1.2 TSI. Аналогичная ситуация и с 1.4 MPI, хотя стоит обратить внимание на состояние масла – здесь была проблема с замерзанием масляного шлама.

В случае с дизельными двигателями мы можем выбрать всех, хотя есть и некоторые недостатки. Это течи масла и течи в топливной системе в 2.0 TDI или забитые фильтры DPF в 1.6 TDI. Впрочем, эти проблемы характерны для каждого дизеля.

Хотя коробки передач DSG гарантируют более приятную эксплуатацию, они все же делают они известны отказом мехатроника или сцепления. Стоимость регенерации может достигать 4-6 тысяч. PLN, так что если DSG определенно ниже пробега 200 тысяч. км.

Остальные неисправности довольно мелкие, но тоже могут осложнить жизнь. Это единичные точки коррозии, сколы краски, дымящиеся фары и заедающий замок багажника.

Фольксваген Гольф VI – расход топлива

Хотя такие двигатели, как 1.4 TSI, безотказны, они им нельзя отказать в сбережениях. Почти все бензиновые двигатели расходуют менее 7,5 л/100 км в отчетах о расходе топлива. Исключением являются спортивные варианты — это 10 л/100 км у GTI или 12 л/100 км у R. Это все еще очень хорошие показатели, учитывая мощность. Дизельные двигатели еще экономичнее – больше всего ГТД сжигает, и все равно это 6,3 л/100 км.

Полные отчеты о расходе топлива можно найти здесь.

Volkswagen Golf VI – подержанный рынок

Из 1000 объявлений почти половина — автомобили с бензиновыми двигателями.но только 20 процентов. являются вариантами универсала. Цены более или менее фиксированы, а средние значения для начала и окончания производства довольно схожи. Около 20 30 PLN, мы уже можем выбрать в предложениях, но с суммой 30 тысяч. Мы купим почти каждый экземпляр для продажи. Помимо GTI и R — эти стоят соответственно от 60 тысяч. PLN до или около тысяч. злотый.

Вы можете проверить средние цены на автомобили в нашем отчете о ценах на подержанные автомобили.

Стоит ли покупать Volkswagen Golf VI?

Выбор Фольксваген Гольф VI это определенно лучше, чем Golf V. Это более молодой автомобиль, в котором исправлены многие недостатки его предшественника. Однако не каждый экземпляр достоин вашего внимания — лучше всего ориентироваться на дизели или быть осторожным с двигателями TSI, выбирая более слабые варианты.

Что говорят водители?

Среднее значение более 200 оценок на AutoCentrum составляет 4,22 и 76 процентов. водители выбрали бы эту машину снова. Это чуть более низкий рейтинг, чем мы обычно видим в этом сегменте, но причина, вероятно, кроется в аварийных двигателях.

Двигатели, подвеска и тормоза приятно удивили. Источником неприятных неисправностей является кузов, ходовая часть и электрика.