Фольксваген Артеон 2022 обзор

Некоторые модели VW, такие как Golf, известны всем. Насчет этого сомнений нет. Но это? Ну, это, вероятно, не один из них. Или еще не.

Это Arteon, флагманский пассажирский автомобиль немецкого бренда. Скажем так, если слоган VW премиальный для людей, то это самый премиальный. А люди? Ну, это те, кто обычно покупает BMW, Mercedes или Audi.

Название, кстати, происходит от латинского слова «искусство», и это дань уважения дизайну, использованному здесь. Он поставляется в форме кузова Shooting Brake или фургона, а также в версии Liftback. И быстрый спойлер, выглядит неплохо, правда?

Но мы доберемся до всего этого. А также большой вопрос — можно ли смешивать его с большими мальчиками премиум-брендов?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	7.7л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$68,740

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

The Arteon carries an unsurprisingly premium price tag in the VW family, but it can still be cheaper than an entry-level equivalent from some of the German premium brands.

Или, по словам VW, Arteon «бросает вызов производителям роскошных автомобилей, не становясь при этом сами».

И ты получаешь много всего. Фактически, панорамный люк и некоторые металлические краски — единственные варианты стоимости.

Ассортимент предлагается в комплектациях 140TSI Elegance (61,740 63,740 долл. США Liftback, 206 68,740 долл. США Shooting Brake) и 70,740TSI R-Line (9.2 XNUMX долл. США / XNUMX XNUMX долл. США), а первый предлагается с цифровой приборной панелью VW Virtual Cockpit, а также проекционным дисплеем и центральным дисплеем. XNUMX-дюймовый сенсорный экран, который подключается к вашему мобильному телефону по беспроводной сети.

Outside, you get 19-inch alloy wheels and full LED headlights and tail-lights. Inside, you’ll find ambient interior lighting, multi-zone climate control, keyless entry and push-start ignition, as well as full leather interior trim with heated and ventilated front seats.

Он оснащен центральным 9.2-дюймовым сенсорным экраном, который подключается к вашему мобильному телефону по беспроводной сети. (на фото 206TSI R-Line)

Также стоит назвать наши цифровые кнопки на приборной панели или рулевом управлении, которые управляют всем, от стереосистемы до климата, и работают немного как мобильный телефон, вы можете провести пальцем влево или вправо, чтобы управлять громкостью или переключать треки, или менять температура.

Модель R-Line представляет собой более спортивный вариант, в котором добавлена ​​отделка салона «углеродной» кожей со спортивными сиденьями в форме ковша, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и более агрессивным набором элементов кузова R-Line.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Здесь действительно все дело во внешнем виде, и хотя Shooting Brake особенно красив, обычный Arteon также выглядит премиально и отполировано.

VW говорит нам, что ключевой целью здесь было добавить немного спортивности, как внутри, так и снаружи, и это особенно верно для модели R-Line, которая ездит на более крупных 20-дюймовых легкосплавных дисках по сравнению с 19-дюймовыми на Elegance, с их собственными индивидуальный дизайн.

Стиль кузова также стал более агрессивным, но обе модели получили хромированные накладки вдоль кузова и гладкий, загнутый назад стиль, который выглядит скорее премиальным, чем откровенно спортивным.

In the cabin, though, you can see that this is an important car to VW. The touchpoints are almost all soft to the touch, and it’s both understated and tech-saturated at the same time, including the swipe-to-adjust function for the stereo and climate, with new touch-sensitive sections added to the centre console and steering wheel.

It feels, dare we say it, premium. Which is likely exactly what VW was going for…

140TSI Elegance поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Интересно, что оба типа кузова имеют почти одинаковые размеры: Arteon имеет длину 4866 мм, ширину 1871 мм и высоту 1442 мм (или 1447 мм для Shooting Brake).

Эти цифры означают очень просторный и практичный салон с достаточным пространством для пассажиров на заднем сиденье. Сидя за своим 175-сантиметровым водительским сиденьем, у меня было много места между коленями и передним сиденьем, и даже с наклонной линией крыши было много места над головой.

Вы найдете два подстаканника в выдвижной перегородке, отделяющей заднее сиденье, и по держателю для бутылки в каждой из четырех дверей. Водители на заднем сиденье также получают свои собственные вентиляционные отверстия с регуляторами температуры, а также USB-соединения и карманы для телефона или планшета в задней части каждого переднего сиденья.

Впереди тема пространства продолжается: по всему салону разбросаны ящики для хранения вещей, а также разъемы USB-C для телефона или других устройств.

Все это пространство также означает значительный объем багажника: Arteon вмещает 563 л со сложенными задними сиденьями и 1557 л со сложенными задними скамьями. Shooting Brake увеличивает эти цифры — хотя и не так сильно, как вы могли бы подумать — до 565 л и 1632 л.

Багажник Arteon вмещает 563 л со сложенными задними сиденьями и 1557 л со сложенными задними скамьями. (на фото 140TSI Elegance)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Здесь предлагаются две трансмиссии — 140TSI с передним приводом для Elegance или 206TSI с полным приводом для R-Line.

2.0-литровый турбированный бензиновый двигатель первого поколения развивает мощность 140 кВт и 320 Нм, чего достаточно для разгона до 100 км/ч примерно за 7.9 секунды.

Elegance поставляется с двигателем 140TSI и передним приводом.

Но достойная вожделения версия двигателя, безусловно, R-Line, в которой 2.0-литровый бензиновый турбодвигатель увеличивает мощность до 206 кВт и 400 Нм, а время разгона сокращается до 5.5 секунд.

Оба сочетаются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG от VW.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Volkswagen заявляет, что Arteon Elegance потребуется 6.2 л на сто километров в смешанном цикле, а выброс CO142 составит 02 г/км. R-Line потребляет 7.7 л/100 км в том же цикле, а уровень выбросов составляет 177 г/км.

Arteon оснащен 66-литровым баком и сажевым фильтром PPF, который устраняет некоторые неприятные запахи из выхлопных газов автомобиля. Но, по словам VW, «очень важно», чтобы вы заполняли свой Arteon только премиальными ощущениями (95 RON для Elegance, 98 RON для R-Line), иначе вы рискуете сократить срок службы PPF.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

По сути, если VW сделает это, Arteon получит это. Подумайте о передних, боковых, полноразмерных занавесках и подушках безопасности для коленей водителя, а также о полном пакете безопасности VW IQ.Drive, который включает в себя систему обнаружения усталости, AEB с обнаружением пешеходов, систему помощи при парковке, датчики парковки, помощь при движении сзади, помощь при смене полосы движения. , адаптивный круиз-контроль с ведением по полосе — по сути автономная система второго уровня для шоссе — и монитор кругового обзора.

Новую модель еще предстоит пройти краш-тесты, но последняя модель получила пятизвездочный рейтинг в 2017 году.

Новую модель еще предстоит пройти краш-тесты, но последняя модель получила пять звезд в 2017 году (на фото 206TSI R-Line).

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На Arteon распространяется пятилетняя гарантия VW с неограниченным пробегом, а техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км пробега. Он также получит предложение VW по обслуживанию с ограниченной ценой.

The Arteon is covered by VW’s five-year, unlimited-kilometre warranty. (140TSI Elegance pictured)

Каково это водить? 8/10

Полное раскрытие: мы только провели время за рулем варианта R-Line для этого теста, но даже все же я чувствую себя довольно комфортно, предполагая, что вам нужна именно мощная трансмиссия.

Конечно, самое первое препятствие, которое должна преодолеть любая компания, надеющаяся играть с крупными мальчиками премиум-брендов, — это легкий и непринужденный импульс? Трудно чувствовать, что ты сделал премиальный выбор, когда у тебя двигатель напрягается и рвется при ускорении, правда?

мы только провели время за рулем варианта R-Line для этого теста, но даже несмотря на это, я чувствую себя довольно комфортно, предполагая, что вам нужна мощная трансмиссия.

И в этом отношении Arteon R-Line сияет, с большим количеством мощности под ногами, когда вам это нужно, и стилем доставки, который означает, что вы редко, если вообще когда-либо, проваливаетесь в яму, ожидая прибытия мощности.

На мой взгляд, подвеска может показаться слишком жесткой для тех, кто ищет по-настоящему плавного вождения. Для справки, меня это не беспокоит — я всегда предпочитаю знать, что происходит под шинами, чем быть полностью лишенным опыта — но результатом этой спортивной езды является случайная регистрация более крупных неровностей и неровностей дороги на дороге. салон самолета.

Arteon R-Line сияет своей мощью, когда вам это нужно.

Обратная сторона жесткой езды — это способность Arteon — в облике R-Line — менять характеры, когда вы включаете его более спортивные настройки. Внезапно в выхлопной трубе раздается рычание, которого нет в его комфортных режимах движения, и вы остаетесь с автомобилем, который соблазняет вас отправиться на извилистую проселочную дорогу, чтобы посмотреть, что это такое.

Но в интересах науки мы вместо этого направились к автостраде, чтобы испытать автономные системы Arteon, а бренд обещает автономию 2-го уровня на шоссе.

На мой взгляд, подвеска может показаться слишком жесткой для тех, кто ищет по-настоящему плавного вождения.

Хотя технология все еще не идеальна — некоторое торможение может произойти, когда транспортное средство не совсем уверено, что происходит впереди него — это также довольно впечатляет, заботясь о рулевом управлении, ускорении и торможении для вас, по крайней мере, до тех пор, пока вам не напомнят об этом. пора снова положить руки на руль.

It’s also bloody big, the Arteon, with more space in the cabin — and especially the backseat — than you might be thinking. If you have kids, they’ll be positively lost back there. But if you cart adults on the regular, then you’ll hear no complaints.

Вердикт

The value, driving dynamics and appearance are on point for a premium play here. If you can forgo the badge snobbery attached to the German big three, then you’ll find lots to like about Volkswagen’s Arteon.