Фокке-Вульф Fw 190 A cz.2
Истребители Fw 190 A-2, принадлежащие 7./JG 2, во время аварийного взлета, «белый 8» летит под лейтенантом. Джейкоб Августин.
С началом войны на Востоке 22 июня 1941 года для истребительных частей люфтваффе, оставшихся на Ла-Манше, начался новый этап боевых действий. Поскольку во Франции осталось только два истребительных полка, JG 2 и JG 26, их основные задачи с наступательных были изменены на оборонительные.
Немецкие истребители, сгруппированные в шесть эскадрилий, должны были оборонять весь район от бельгийско-голландской границы на востоке до французского атлантического побережья на западе, где в Брестской базе стояли тяжелые корабли Кригсмарине. Однако центр тяжести этих действий находился в самом узком месте канала у порта Кале. Кроме того, в этом районе дислоцировалось несколько самостоятельных учебных и оперативно-тренировочных эскадрилий, имевших, однако, весьма ограниченное боевое значение. Летом 2 года JaFü 3 и 2 ( Jagdfliegerführer 3 и 1941 , штаб истребителей), отвечающие за этот район, имели в среднем около 200 истребителей.
С учетом размеров охраняемой территории и того, что с июня 1941 г. эскадрильи истребительного командования начали наступление над Францией, направленное на втягивание в бой истребителей люфтваффе и нанесение им максимальных потерь, сил люфтваффе оказалось совершенно недостаточно для выполнения свои задачи. Тем более, что 200 истребителям Люфтваффе RAF могли противопоставить около 65 истребительных эскадрилий численностью около 1000 истребителей, в основном типа Supermarine Spitfire.
Командование Люфтваффе решило, что численному превосходству Королевских ВВС следует противопоставить качественный перевес. Ранее широко использовавшийся истребитель Messerschmitt Bf 109 E-7 был заменен в JG 2 новой версией Bf 109 F-2, имевшей значительное преимущество перед британскими истребителями Hawker Hurricane или Supermarine Spitfire Mk II. Тем временем JG 26, все еще использующий самолеты Bf 109 E-7, должен был постепенно переоборудоваться в новейшие немецкие истребители Focke-Wulf Fw 190 A-1. Поскольку новые истребители все еще находились на завершающей стадии разработки, II./JG 26 под командованием Hptm был выбран первым для переоснащения. Уолтер Адольф. Две другие эскадрильи должны были временно получить самолеты Bf 109 F-2.
Отобранная группа пилотов и механиков II./JG 26 имела возможность познакомиться с новым типом самолета с марта 1941 года.
в E-Stelle Rechlin, где проходили испытания предсерийные Fw 190 A-0. В июле 1941 года личный состав эскадрильи вернулся из Германии и познакомил остальных пилотов и механиков с новой техникой на базе Ле Бурже под Парижем. Это был первый Fw 190 A-1, получивший 6./JG 26 под командованием обл. Вальтер Шнайдер.
Поскольку британская разведка во Франции действовала очень эффективно, 13 августа 1941 г. министерство авиации предоставило всем подразделениям RAF специальный отчет, озаглавленный: «Истребитель Fw 190», где можно было прочитать: «Несколько экземпляров этого нового истребителя было построено до сих пор, но информация по этой теме еще далека от полной. Его концепция базируется на американских конструкторских решениях, самолет должен представлять собой низкоплан с относительно коротким фюзеляжем и крыльями размахом около 9 метров. Силовая установка самолета представляет собой тот же двигатель с двойной звездой, что и бомбардировщики Do 217. Двигатель оснащен вентиляторами с прямым приводом, чтобы поддерживать его рабочую температуру в допустимых пределах. Также сообщалось, что машина имеет гребной винт очень большого диаметра, а ходовая часть очень высокая, чтобы обеспечить достаточный зазор лопастей гребного винта по отношению к поверхности ленты. По очень приблизительным оценкам, скорость Fw 190 должна составлять от 590 до 610 км/ч на высоте от 5500 до 6000 м.
Личный состав 6./JG 26 во время боевых действий, на заднем плане Fw 190 A-1, «Браун 10».
Боевые действия Fw 190 A на Западе с августа по декабрь 1941 г.
Первый воздушный бой с участием Fw 190 А-1 произошел вечером 14 августа 1941 года при отражении операции «Цирк-73». Шести бомбардировщикам Blenheim было поручено совершить налет на объекты Shell в Маркизе. Эскорт бомбардировщиков составляли самолеты польского истребительного авиаполка, базировавшегося в Нортхольте. Во время воздушного боя в районе Дюнкерка пилоты Fw 190 A-1 сообщили о двух уничтоженных «Спитфайрах». Лейтенант сообщил о своей первой воздушной победе в 18:30. Хайнц Шенк, а семь минут спустя, в 18:37, Облт одержал свою 17-ю воздушную победу. Вальтер Шнайдер.
Очередной успех Fw 190 из состава 6./JG 26 был зачислен на их счет 16 августа 1941 г., во время отражения операции «Цирк 74», когда Fw. Вилли Макенштедт сбил «Спитфайр» в районе Гравелин в 9:25. Первую боевую потерю 6./JG 26 понес 21 августа 1941 г. в ходе борьбы с британскими «Спитфайрами». Fw 190 A-1, W.Nr. 10 002, коричневый 2, был прострелен в двигателе и вынужден был вынужденно приземлиться возле Мурзеля, его повреждения оценивались в 80%, машина была отправлена на слом. Пилот, оф. Уолтер Мейер был ранен. 29 августа при отражении операции «Цирк 88» немецкая зенитная артиллерия по ошибке сбила Fw 190 A-1, W.Nr. 0008, пилотируемый лейтенантом Хайнц Шенк. Самолет разбился на пляже к югу от порта, похоронив пилота в своих останках.
Конец августа и первая половина сентября 1941 г. были периодом интенсивных тренировочных полетов в II./JG 26, в ходе которых летчики штаба эскадрильи и двух других эскадрилий знакомились с новым самолетом. За этот период было повреждено три истребителя, в том числе 20% Fw 190 A-1, W.Nr. 0035, черный 5, вынужденная посадка из-за ошибки пилота, в 10% Fw 190 A-1, W.Nr. 0031, при вынужденной посадке и в 10% Fw 190 A-1, W.Nr. 0009, белый 16, из-за поломки шасси.
17 сентября 1941 г. при отражении операции «Цирк 95» командир 190./JG 4 обл. Курт Эберсбергер, сбивший «Спитфайр» недалеко от Булони в 26:15. Это был 36-й сбитый с начала войны.
На следующий день, 18 сентября, восемь Fw 190 под командованием командира II./JG 26 Hptm. Вальтер Адольф сопровождал немецкий нефтяной танкер недалеко от Остенде. Корабль был безуспешно атакован тремя бомбардировщиками Blenheim из 88-й эскадрильи RAF. Один из бомбардировщиков сбил Ofw в 11:15. Вилли Рот с 4./JG 26 стал его 12-й победой в воздухе. Командир немецкого соединения ненадолго завис над местом падения британского бомбардировщика в море, а затем его самого сбил «Спитфайр» из 41-й эскадрильи RAF, пилотируемый ветераном «Битвы за Британию» П/О Сирилом Баббиджем. Hptm. Вальтер Адольф, начинавший свою карьеру летчиком-истребителем в Легионе «Кондор» в Испании, где он сбил одного противника и имел до своей смерти 25 воздушных побед, погиб в обломках Fw 190 A-1, W.Nr. 0026, черный << +. Его тело было выброшено на берег только через три недели. Тем временем П/О Буббедж после возвращения на базу сообщил о сбитии Curtiss Hawk 75, который в большом количестве был захвачен немцами после окончания французской кампании в июне 1940 года.
Новым командиром II./JG 26 был назначен Hptm. Йоахим Мюнхеберг, бывший командир 7./JG 26, на его счету 56 воздушных побед. 20 сентября 1941 г. во время защиты от ударов с воздуха в рамках операции «Цирк 100 А, В и С» пилоты Fw 190 сбили два «Спитфайра». В 16:52 Облт одержал 13-ю воздушную победу. Курт Эберсбергер из 4./JG 26, а через пять минут его 8-й противник сбил Oblt. Карл Боррис из 6./JG 26.
На следующий день, 21 сентября, в ходе воздушного боя операции «Цирк 101» в течение 10 минут с 16:25 до 16:35 четыре «Спитфайра» без собственных потерь сбили пилотов 6./JG 26, лейтенант . Роберт Вайс (1) 2, обл. Карл Боррис (9) и обл. Вальтер Шнайдер (18 и 19 лет). Вероятно, два из сбитых «Спитфайров» принадлежали польской 315-й эскадрилье, которая была единственной, сообщившей о борьбе со звездообразными истребителями и сбитии трех из них, опознанных как Bloch MB 151 или Fiat G.50.
Пилоты II./JG 26 повторили свой успех 27 сентября 1941 года во время отражения операции «Цирк 103 B», сообщив о сбитии пяти «Спитфайров» в течение пяти минут (между 15:35 и 15:40). На их счета зачислялись победы в воздухе: ze Stab II./JG 26 – Lt. Пол Келлер (2), из 4./JG 26 – Oblt. Курт Эберсбергер (14), из 5./JG 26 – обл. Гарри Кох (8) и Офв. Генрих Бирвирт (1), а с 6./JG 27 — Oblt. Вильгельм-Фридрих Галланд (2).
В ходе боев в рамках операции «Цирк 108 А и В» 13 октября 1941 г. о подстреле одного «Спитфайра» сообщил командир II./JG 26, Hptm. Иоахим Мюнхеберг (57). В тот день Королевские ВВС получили первую пленку из фотоплёнки польского пилота 303-й эскадрильи сержанта Мечислава Адамека, на которой запечатлён самолёт Fw 190 A.
21 октября ВВС Великобритании направили в район Па-де-Кале пять истребительных авиаполков и эскадрилью бомбардировщиков «Бленхейм». Об одном сбитом «Спитфайре» сообщили пилоты 4./JG 26 обл. Курт Эберсбергер (15) и обл. Герман Сегац (16), их жертвами стали летчики из 609-й эскадрильи RAF, ф/о Ортманс и сержант Палмер. 5 ноября пара Fw 190 A, принадлежащая 4./JG 26, перехватила два «Спитфайра» 611-й эскадрильи RAF возле Гравелина, Fw Adolf Glunz зафиксировал сбитие одного «Спитфайра», сержант Дейлз погиб среди обломков самолета.
