Флагманские продукты в предложении Boeing
Флагманские продукты в предложении Boeing. Фото Роберт Чулда
В ходе специальной пресс-поездки международной группы журналистов на свои заводы американский концерн Boeing представил важнейшие продукты из своего текущего и будущего коммерческого предложения – от боевых и транспортных вертолетов до морских патрульных самолетов и демонстратора вертолетной техники нового поколения.
Журналисты из США и Европы приняли участие в еженедельной пресс-конференции по приглашению Boeing. Его целью было ознакомиться с предложением компании Boeing, которая в настоящее время реализует 46 рекламных кампаний. Свою бизнес-стратегию компания реализует двумя путями — модернизируя уже используемые образцы вооружения и военной техники, предлагаемые американским вооруженным силам и странам-союзникам, и создавая проекты новых боевых систем. Посещение включало заводы Boeing в Месе, штат Аризона, где в компании работает около 4 человек. сотрудники, занимающиеся вертолетами AH-64E и AH-6i и производством композитных материалов и электрических компонентов для вертолетов AH-64 Apache и самолетов F/A-18 Super Hornet, P-8A Poseidon и 787 Dreamliner. Здесь также находится учебный и испытательный центр, где тестируются новая авионика и программное обеспечение.
Второй остановкой стала военно-морская авиабаза Джексонвилл, где визит касался как находящихся там самолетов P-8A Poseidon, так и тренировочного процесса. После переброски с военно-морской базы Мейпорт с февраля этого года на базе также дислоцируется резерв HSM-60 (Helicopter Maritime Strike Squadron), оснащенный семью вертолетами MH-60R Seahawk. Третьим и последним местом визита стал Сесил-Филд недалеко от Джексонвилля, где когда-то располагалась база ВМС США, а сейчас расположены заводы Boeing и Northrop Grumman. В случае с первым Сесил Филд является местом переделки списанных самолетов F-16 в вариант QF-16, т.е. для воздушных целей для ВВС США (всего контракт от мая 2011 г. охватывает 126 машин) . На данный момент ВВС США приняли на вооружение 13 авиаотсеков QF-16.
Вертолет AH-64E
С точки зрения поляков, наиболее важным элементом презентации во время посещения заводов Boeing были вертолеты, особенно AH-64E Guardian, который предлагается Польше в рамках программы Kruk. Саму конструкцию описывать не нужно, достаточно вспомнить, что прототип, получивший обозначение YAH-64, поднялся в воздух в 1975 году. Через год Хьюз получил контракт на разработку конструкции. В 1982 году армия США приняла вертолет на вооружение как AH-64A Apache. В 1984 году завод Mesa, принадлежавший тогда McDonnell Douglas (который затем был приобретен Hughes), начал поставлять машину. В период с 1984 по 1997 год компания Boeing произвела 937 боевых вертолетов AH-64A для США (армия США), Египта, Греции, Израиля, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов. В 1992 году была запущена версия AH-64D, а в 2011 году компания Boeing представила еще одну экспериментальную версию, получившую обозначение AH-64D Apache Block III, которая годом позже была переименована в AH-64E Guardian. Всего было построено 821 вертолет версии А и 781 вертолета версии D (в том числе из версии А). По данным Boeing, вертолеты AH-64 (от А до Е) налетали более 4,2 млн часов. Наработка армии США в боевых условиях составляет 1,2 млн часов.
Как было объявлено на совещании, в ближайшее время, как только они станут доступны, AH-64E будут интегрированы с разрабатываемыми в настоящее время управляемыми ракетами JAGM (Joint Air to Ground Missile), которые призваны заменить ракеты AGM-114. , Hellfire, BGM-71 TOW и, возможно, AGM-65 Maverick. Что касается боевых вертолетов, то ими будут оснащать не только AH-64E Guardian, но и вертолеты AH-1Z Viper от Bell Helicopter. На данный момент ожидается, что управляемая ракета класса «воздух-земля» JAGM достигнет начальной оперативной готовности в 2018 году. В июне этого года армия США провела успешные стрельбы с беспилотного летательного аппарата MQ-1C Grey Eagle на полигоне в штате Юта. . В то же время Raytheon Missile Systems работает с Boeing над полной интеграцией управляемых ракет FIM-92 Block 1 класса “воздух-воздух” (ATAS), которые станут стандартной защитой от воздушных угроз для вертолетов AH-64E. В настоящее время интеграция версии D ракет Stinger осуществляется на разовой основе по явному запросу пользователя.
