Фильтры в машине

Сколько типов фильтров мы можем найти в современном автомобиле? Минимум три, а в основном новых машин четыре. Все фильтры чрезвычайно важны. К одному из них водители относятся крайне негативно. Именно он может оказать существенное влияние на комфорт и здоровье пассажиров. Начнем с него.

Пыльцевой фильтр

Если вы видите на улице автомобиль с полностью запотевшими стеклами, причин такого явления может быть множество. В большинстве случаев проблемой является забитый пыльцевой фильтр. Он расположен перед нагревателем и испарителем кондиционера. Предотвращает попадание загрязняющих веществ в салон автомобиля, а в версии с активированным углем и запахов. Кстати, он защищает испаритель от отложений грязи. При работе системы кондиционирования водяной пар конденсируется на испарителе, что способствует налипанию пыли. Грязный фильтр ограничивает поток воздуха, что снижает эффективность системы вентиляции и проветривания салона. Кроме того, если фильтр вышел из строя или очень грязный и влажный, на фильтре и испарителе может образоваться плесень. Это может вызвать заболевания пассажиров такого автомобиля. Производители автомобилей дают разные рекомендации по замене салонного фильтра. Если мы не делаем большой пробег в течение года, стоит заменить его один раз в год перед зимой. При большом пробеге одновременно с воздушным фильтром двигателя.

Воздушный фильтр

Так же, как и мы, двигатель должен дышать полной грудью. Загрязненный воздушный фильтр снижает мощность автомобиля и увеличивает расход топлива. Мы различаем несколько типов фильтров. Масляные или сухие циклонные фильтры. В настоящее время используется в сельскохозяйственной технике и в качестве фильтров предварительной очистки в очень запыленных условиях. Традиционные бумажные фильтры. Хлопок и старомодная сетка. Чаще всего мы имеем дело с бумажными фильтрами. Их следует заменять чаще, чем рекомендовано производителем автомобиля. Это относится к нашей стране. В Польше довольно много пыли из-за такой, а не другой структуры земли и не очень частой уборки улиц. Конечно, можно утверждать, что производитель автомобиля лучше знает, когда следует заменить фильтр, но опыт подсказывает делать это чаще. При большом пробеге в два раза чаще, при малом пробеге раз в год. Даже если фильтр кажется чистым, не откладывайте замену. Самый загрязнённый бумажный вкладыш – это мелкая пыль, которая немного меняет цвет бумаги, но отлично её забивает. Мы также можем перейти на хлопковый фильтр, преимущество которого заключается в длительном использовании и большем потоке воздуха. Его не заменяют новым, а перья пропитывают специальным маслом. Сопротивление всасыванию значительно падает, а очистка воздуха, как говорят, остается неизменной. То, что считается преимуществом этого фильтра, для некоторых окажется недостатком. Не все хотят мыть воздушный фильтр. Подавляющее большинство водителей даже не знают, где он находится, и отдают всю работу на аутсорсинг.

Масляный фильтр

Это, пожалуй, самый важный фильтр в автомобиле. Те из нас, кто имел удовольствие общаться с Fiat 126p, помнят чистку центробежного фильтра в шкиве и то, что в нем собиралось. Без воздушного фильтра и топлива двигатели работают достаточно ровно. Это подтверждают спортивные машины. Без масляного фильтра двигатель может довольно быстро выйти из строя. Системы фильтрации в современных автомобилях должны быть очень эффективными и иметь очень большую пропускную способность. Производители автомобилей предлагают нам все более и более длительные интервалы замены масла. Фильтр должен выдержать это достойно. Правда, если фильтр теряет свою емкость, перепускной клапан открывается и масло все равно поступает к точкам смазки, но не фильтруется. В настоящее время фильтры бывают в виде стандартных жестяных банок или в виде картриджей. Какое решение лучше? Я думаю, это традиционно. В его случае меньше шансов ошибиться при сборке. Однако самое главное – менять фильтр в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Топливный фильтр

Здесь вы можете устроить соревнования, когда дело доходит до его размещения. В автомобилях с дизельными двигателями проблем не будет, так как фильтры легко доступны из-за необходимости их относительно частой замены и необходимости сливать воду из фильтра. В автомобилях с бензиновыми двигателями все не так просто. Фильтр может располагаться под полом автомобиля рядом с топливным баком или в самом баке в составе узла топливного насоса. В дизелях замена фильтра крайне важна из-за срока службы системы впрыска. В бензиновых двигателях необходимость его замены требуется при значительно большем пробеге. Исключением могут быть автомобили с непосредственным впрыском бензина. Здесь система впрыска конструктивно аналогична дизельным двигателям с системой Common Rail, а давление в системе может быть даже выше.