Фильтры грубой и тонкой очистки топлива

Погружные фильтры устанавливаются внутри газгольдера. Такой модуль удобен тем, что не нужно дополнительно продумывать место для установки фильтра.

Если фильтр первичный (дистанционный, тонкой очистки), он может находиться в моторном отсеке возле двигателя или под днищем автомобиля.

Где находится топливный фильтр?

На вопрос, где находится фильтр тонкой очистки топлива, нельзя ответить однозначно, так как его точное расположение зависит от модели автомобиля и типа реализованной в нем топливной системы. Но в любом случае он устанавливается между двигателем и топливным баком. Часто фильтр устанавливается под капотом, под днищем или в топливном баке автомобиля вместе с топливным насосом и фильтром грубой очистки топлива.

В карбюраторной системе фильтр устанавливается перед карбюратором. В большинстве случаев он изготавливается в полупрозрачном корпусе, чтобы облегчить проверку на наличие препятствий. Такая конструкция позволяет визуально определить, когда необходимо заменить топливный фильтр. Фильтры для двигателей с карбюратором самые простые, так как такие двигатели не слишком капризны к чистоте топливной смеси.

Читайте также: Бигуди Как выбрать лучшую? Как использовать и виды

В инжекторных двигателях из-за использования форсунок требуется качественная фильтрация для удаления частиц размером 10 микрон. Учитывая это, помимо высокого давления в системе подачи топлива, сам топливный фильтр обычно выполнен из металла, а фильтрующий элемент нуждается в регулярном уходе и чистке. Такие фильтры расположены под днищем автомобиля, что упрощает доступ к ним.

В дизелях чистота топлива должна быть высокого качества из-за повышенной чувствительности топливной аппаратуры. Поскольку в дизельном топливе много влаги, фильтры для этих двигателей отличаются от бензиновых тем, что они должны конденсировать и удалять воду из топливной смеси. Ну и на дизелях есть топливный фильтр, тоже между бензонасосом и двигателем.

Назначение топливных фильтров

Современные автомобили крайне чувствительны к качеству топлива. Топливо, продаваемое на заправках, уже содержит примеси.

Также вода, ржавчина со стенок стальных баков, пыль и грязь из заливного пистолета вступают в контакт с бензином или дизельным топливом.

Современные автомобили чувствительны к качеству топлива

В системах впрыска механические примеси в топливе могут вызвать преждевременный износ и, как следствие, выход из строя форсунок и топливного насоса.

Фильтр удаляет конденсат и загрязнения еще до поступления топлива в систему, что позволяет избежать неприятных последствий.

Кроме того, эффективность сгорания очищенного топлива заметно выше. В результате мощность двигателя увеличивается.

В результате несвоевременной замены или выхода из строя топливного фильтра:

• возникают проблемы с запуском двигателя;
• засоры в топливопроводах;
• изнашиваются отдельные элементы системы впрыска;
• забитый карбюратор;
• увеличивает расход топлива.

Эксплуатация топливного фильтра

Собственно эксплуатация не требует от автовладельца особого внимания – все требования сводятся к покупке качественного фильтра, правильной установке и своевременной замене. На дизельные автомобили можно устанавливать фильтры с водосборником, тогда необходимо время от времени сливать скопившийся конденсат через специальный вентиль.

Поскольку модель фильтра зависит от модели двигателя (на автомобили одной марки могут устанавливаться разные двигатели, а значит, для них нужны разные фильтры) и его объема (чем больше объем двигателя, тем больше объем фильтра), замена график указан в сервисной книжке. При прохождении ТО топливный фильтр меняется как один из расходных материалов.

В среднем фильтр для бензиновых инжекторных двигателей имеет ресурс до 40 тыс км. У дизельных фильтров ресурс зависит от способа укладки фильтрующего элемента: радиально изогнутая «звездочка» прослужит около 24 тыс км, а спиральная намотка имеет гораздо больший ресурс — до 40 тыс км.

На срок службы фильтра влияют несколько факторов:

• Качество бензина, чем чище бензин, тем дольше будет полноценно работать фильтр.
• Качество самого фильтра. Фильтрующий элемент (спецбумага) производится всего несколькими крупными специализированными заводами, получающими заказы от производителей фильтров. Совокупность работоспособности всех деталей (корпус, крышка, сердцевина фильтра, патрубки и т д.) определяет срок службы самого фильтра, ведь помимо засорения в нем могут быть протечки, трещины и другие неприятные сюрпризы.
• Замена дизеля с летнего на зимний и наоборот. Парафины, скапливающиеся в фильтре, герметично забивают его, приводя в негодность, поэтому переход на зимнее топливо является одним из условий правильного функционирования топливной системы.

Парафины в топливном фильтре

• Аварийные ситуации, возникающие при эксплуатации автомобиля. Например, конденсат может замерзнуть в фильтре и повредить пористый наполнитель.
• Некачественный бензин. Примеси, которые иногда добавляют в топливо, разъедают фильтрующий элемент, приводя его в полную негодность за очень короткое время. Именно поэтому большинство водителей предпочитают заправляться на заправках крупных компаний, которые контролируют качество топлива.

В дизельных автомобилях дополнительно может быть установлен подогреватель фильтра: зимой топливо при стоянке густеет, образуя плотный гель, а для облегчения пуска двигателя в фильтре устанавливаются предпусковые подогреватели, которые нагревают дизельное топливо до температуры выше выше температуры застывания парафина

Дизельный фильтр с подогревом

Особенности фильтров для дизельного топлива

Основной задачей очистки дизельного топлива является предотвращение попадания конденсата в двигатель.

В большинстве случаев вода отделяется от топлива фильтром-сепаратором.

Дизельный топливный фильтр должен нагревать топливо и защищать двигатель от конденсата

Кроме того, свойства дизельного топлива изменяются при понижении температуры.

Поэтому фильтр должен быть адаптирован к холоду. Эта проблема решается добавлением к фильтру системы обогрева (например, шторку можно сделать из бумаги, способной проводить ток).

Таким образом поддерживается оптимальная температура смеси холодного топлива из бака и подогретого топлива из фильтра.

Некоторые модели топливных фильтров для дизельных двигателей имеют систему отделения конденсата и датчики, указывающие на содержание воды в топливе.

Как часто менять топливный фильтр

«Ресурс топливного фильтра устанавливается производителем автомобиля и зависит от модели, вида топлива и его качества, — говорит Константин Епанешников, директор по сервису и запчастям АВИЛОН Volkswagen. — Для легковых автомобилей он может быть равен 40 тыс км, 60 тыс км или ничего не менять, то есть иметь ресурс, равный ресурсу легкового автомобиля. Такие фильтры, как правило, устанавливаются на современные бензиновые автомобили и располагаются в топливном баке.

Некоторые автомобилисты меняют топливные фильтры чуть ли не при каждом техосмотре; Говорят, что так мотор работает с большей мощностью. Вы не должны. Топливный фильтр — дело тонкое, находится не в самых стерильных условиях, поэтому при каждой замене, особенно если ее проводит не специалист, велик риск занести в систему дополнительную «заразу». Которая не «вылечит» машину, а только навредит ей.

Какие бывают топливные фильтры

Чтобы определиться с ответом на вопрос, какой топливный фильтр выбрать, имеет смысл узнать его возможные виды. На самом деле, в зависимости от топливной системы и фильтра, они изготавливаются по-разному, с разной степенью фильтрации. Да, они:

Карбюратор. Они устанавливаются у соответствующих бензиновых двигателей вплотную к карбюраторным. Его конструкция самая простая, а очистка грубая. Такие топливные фильтры должны очищать от 5 до 25% частиц размером от 3 до 5 мкм.

Инъекция. Они устанавливаются на бензиновых инжекторных двигателях в бензобаке или сразу после него снаружи. Они имеют лучшую фильтрующую способность по сравнению с карбюраторными. Так, с его помощью удаляются частицы грязи размером от 10 мкм и более (также зависит от конкретного фильтра). Важно, что такие фильтры могут работать при давлении порядка 3…4 бар.

Что касается степени его фильтрации, то она зависит от системы впрыска:

• распределительный впрыск — 25…65% для частиц 3…5 мкм;
• традиционные системы прямого впрыска — 48…70% для частиц размером 3…5 мкм;
• новейшие системы прямого впрыска — 85…95% для частиц размером 3…5 микрон.

Дизель. Самые сложные топливные фильтры, так как их задача фильтровать не только частицы грязи, но и воду и парафин. Современный топливный фильтр на 2 микрона должен фильтровать, так как оборудование более точное и работает при высоком давлении. Отметим, что если старые («классические») дизельные системы работали при давлении до 2000 бар, то современные системы Common Rail развивают давление до 2500 бар. Следовательно, топливные фильтры должны быть рассчитаны на работу с ним.

Аналогично для дизельных фильтров принимается градация фильтрации:

• для классических двигателей старого образца: 25…65% для частиц размером 3…5 мкм;
• для классических систем Common Rail — 85…95 % для частиц 3…5 мкм;
• для новейших систем Common Rail — 98% для частиц размером 2 микрона (так называемые 2-микронные топливные фильтры).

Независимо от типа топливного фильтра, они должны отфильтровывать до 95% влаги, присутствующей в топливе. На самом деле многие приведенные цифры преувеличены и немногие производители могут производить фильтры с такими высокими характеристиками.

Однако тип устройства – это первый, но не единственный критерий, по которому определяют, какой топливный фильтр лучше установить.

Какой фильтр лучше выбрать?

Этот вопрос чаще всего задают специалистам, ведь в большинстве случаев автовладелец покупает необходимый комплект запчастей для обслуживания.

При выборе в первую очередь нужно найти фильтры, подходящие к модели и модификации автомобиля. И лучше не пытаться модернизировать конструкцию автомобиля, устанавливая, например, дизельный фильтр на бензиновый двигатель.

После этого определитесь с выбором марки. Здесь все просто: хотите фильтр «для себя», чтобы можно было ездить спокойно и не считать километры, выбирайте качественные марки высшей категории. А если хотите сделать последний ИТВ перед продажей, то подойдут и нормальные бюджетные варианты.

Однако большинство людей предпочитают лучшие предложения по цене и качеству, выбирая бренды средней ценовой категории. К ним в первую очередь относится Bosch, давно полюбившийся покупателям.

Так ли необходим фильтр? На что он влияет?

В первую очередь чистота бензина важна для форсунок инжекторного двигателя: их тончайшие отверстия забиты отложениями парафина, серы, пыли, грязи и прочих «вкусностей». Далее следует ухудшение работы двигателя (ведь необходимое количество топлива не поступает в цилиндр и не рассеивается должным образом), потеря мощности, «троение», код в одном из цилиндров выходит из строя форсунки, а после — дорогой ремонт. Для систем с ТНВД (ТНВД) очистка производится до поступления топлива в насос — доводка деталей не выдерживает посторонних примесей. Покупка нового насоса также стоит больших денег.

Как осуществить выбор

При выборе топливного фильтра следует обратить внимание на:

• Производительность устройства. Совпадение диаметров входного и выходного штуцеров фильтра с диаметром трубки топливопровода – верный признак годности, но уточнить параметры никогда не помешает;
• Заявленный производителем срок службы фильтра. Избегайте покупать топливные фильтры, производители которых гарантируют бесперебойную работу устройства на протяжении всего срока службы автомобиля;
• Репутация производителя. Малоизвестные производители могут надеть на фильтр пластиковую сетку, обернутую промокательной бумагой, продать партию по демпинговой цене и навсегда исчезнуть с рынка.

Покупка нового элемента

Выбирая этот пункт, обязательно обратите внимание на следующие параметры:

• уровень фильтрации. Если его будет недостаточно, а вместе с топливом в систему попадут и крупные частицы, это очень быстро приведет к выходу двигателя из строя;
• площадь фильтрующего элемента, а также наличие резинового уплотнителя, закрывающего вход в сам фильтр. Если такового нет, заменить эту деталь будет очень хлопотно.

В зависимости от топливной системы фильтры тонкой очистки делятся на:

• карбюратор, допустимая степень очистки 15-20 микрон (мельчайшие частицы пройдут в эту систему, но не навредят системе подачи топлива в двигатель);
• инжектор, более тонкая степень очистки, 5-10 мкм (в таких системах требования к максимально допустимому размеру загрязнения выше, т.е инжектор может забиваться более крупными частицами, поэтому отверстия в фильтре меньше);
• дизельные двигатели способны не только задерживать очень мелкие твердые частицы (менее 5 мкм), но и удалять влагу, что для дизеля очень важно.

При покупке важно сообщить продавцу марку и год вашего автомобиля, чтобы правильно подобрать фильтр. По большей части, если конкретного товара для вашего случая не нашлось, то можно подобрать что-то взаимозаменяемое. Но бывают случаи, когда это невозможно, поэтому проверьте эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Деактивирует фильтры, естественно, грязь, которая попадает в баки наших автомобилей вместе с топливом. И нефтеперерабатывающие заводы ни в коем случае не виноваты. Топливо может загрязняться во время хранения и транспортировки. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем в первую очередь на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это режимы движения с высокими скоростями и интенсивным ускорением. В этом случае двигатель потеряет тягу, будет работать с перебоями, хотя в холостом и «спокойном» режимах все будет выглядеть прилично.