Фильтр дизельного топлива – важная периодическая замена
Замена топливного фильтра в бензиновых двигателях обычно не вызывает серьезных проблем: после такой операции двигатель исправно «зажигает» и держит стабильные обороты. Ситуация может быть иной при замене дизельных фильтров в дизельных агрегатах, как с механической системой впрыска, так и с системой Common Rail. Иногда после эксплуатации возникают проблемы с запуском дизеля или последний захлебывается или гаснет во время движения.
Чистота и правильный выбор
В дизельных агрегатах применяются различные типы дизельных фильтров: наиболее распространены так называемые может и с фильтрующими картриджами. Специалисты рекомендуют заменить их прямо сейчас, то есть до наступления зимнего сезона. В случае так называемого фильтры банок следует заменить на новые. С другой стороны, в фильтрах, оснащенных фильтрующими патронами, замену последних производят, предварительно тщательно очистив корпуса фильтров и посадочные места, в которых они установлены. Также следует внимательно осмотреть топливопроводы, в том числе так называемые обратка, задача которой – слить излишки топлива в бак. Внимание! При каждой замене фильтра используйте только новые хомуты. Принимая решение о замене дизельного масляного фильтра на новый, необходимо правильно его отрегулировать – для работы только на дизельном топливе или еще и на биодизеле. Делать это необходимо в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и с использованием каталога запчастей (желательно известных производителей). Мастерские также допускают использование заменителей при условии, что их свойства будут на % совместимы с оригиналом.
Кровотечения по-разному
При каждой замене дизельного топливного фильтра тщательно прокачивайте топливную систему автомобиля. Процедура отличается для разных типов дизельных двигателей. В двигателях с электрическим топливным насосом для этого несколько раз включите и выключите зажигание. Деаэрация топливной системы у дизелей, оборудованных ручным насосом, занимает гораздо больше времени. В этом случае его следует использовать для заполнения всей системы до тех пор, пока вместо топлива не будет закачиваться воздух. Деаэрация по-прежнему отличается в старых типах дизельных агрегатов, где дизельный фильтр был размещен перед механическим питательным насосом. Благодаря такой системе топливная система сама себя деаэрирует… но в теории. На практике из-за износа насоса он не в состоянии нормально перекачивать дизельное топливо. Поэтому перед первым запуском старого дизеля после замены топливного фильтра рекомендуется залить в него чистое дизельное топливо.
Я ударил его по газу, и он… погас
Однако иногда, несмотря на тщательно подобранный дизельный масляный фильтр и правильную деаэрацию топливной системы, двигатель «загорается» только через несколько секунд или вообще не заводится. В остальных случаях он гаснет во время движения или автоматически переходит в аварийный режим. Что происходит, виноват только что замененный фильтр? Ответ отрицательный, и нежелательные причины следует искать в другом месте. В некоторых случаях вышеперечисленные проблемы с двигателем могут быть следствием, например, заклинивания насоса высокого давления (в дизелях с системой Common Rail). Во многих случаях этому способствует буксировка сломанного автомобиля, а повреждение насоса обычно приводит к серьезному (и дорогостоящему в устранении) загрязнению всей топливной системы. Еще одной причиной проблем с запуском дизеля также может быть наличие воды в дизельном фильтре. Это связано с тем, что последний также действует как водоотделитель, предотвращая попадание влаги в систему точного впрыска и повреждение ТНВД и форсунок. Поэтому специалисты рекомендуют в автомобилях, оборудованных водоотделителем или фильтром с сепаратором, воду из сепаратора-септика сливать. Как часто? Летом достаточно одного раза в неделю, а зимой эту операцию нужно проводить хоть каждый день.
